Gotha Go 244

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. heinäkuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Mene 244
Tyyppi sotilaskuljetukset
Valmistaja Gothaer
Ensimmäinen lento kesä 1941
Toiminnan aloitus kevät 1942
Toiminnan loppu 1943
Operaattorit Luftwaffe
Tuotetut yksiköt 176
perusmalli Mene 242

Gotha Go 244  on keskikokoinen Luftwaffen sotilaskuljetuskone toisen maailmansodan aikana . Tätä lentokonetta käytettiin lähes yksinomaan itärintamalla . Niillä oli lempinimi "Flying Containers" (kuten purjelentokoneilla, joiden perusteella ne luotiin).

Kuvaus

Go 244 oli moottoroitu versio Gotha Go 242 :sta , joka oli yksinkertaisimmasta materiaalista valmistettu purjelentokone (koska purjelentokoneiden piti olla kertakäyttöisiä) - runko koottiin kankaalla päällystetyistä teräsputkista. Alusta asti suunniteltiin asentaa lentokoneen runkoon väliaikainen Argus As 10 -moottori tyhjien runkojen palauttamiseksi tukikohtaan, mutta kun Reich tarvitsi uuden kuljetuskoneen Ju-52 :n tilalle , päätettiin asentaa tällainen moottori nenä. Tämä idea ei saanut tukea RLM:ssä, sillä tällä moottorilla varustetun lentokoneen nopeus oli noin 160-190 km/h, mikä ei riittänyt onnistuneeseen käyttöön.

Mahdollisuus muuttaa purjelentokone kuljetuskoneeksi oli kuitenkin erittäin lupaava - Ranskan kaatumisen jälkeen Saksan armeija tapasi siellä suuria 700 hv:n Gnome-Rhone 14M radiaalisia kaksirivisiä neljätoistasylinterisiä moottoreita . Kanssa. Näitä moottoreita päätettiin käyttää Gotha Go 242 -liittimen voimanlähteenä, ja modifikaatioon lisättiin myös kolmipyöräinen alavaunu. Näin tehdessään saksalaiset suunnittelijat toivoivat pystyvänsä lisäämään tehokkuutta ja lentokoneen rungon käyttömukavuutta.

Kävi kuitenkin ilmi, että nämä moottorit olivat liian alitehoisia. Ja jo Neuvostoliiton hyökkäyksen jälkeen, kesäkuussa 1941, saksalaiset valloittivat suuret varastot Shvetsov M-25A radiaalimoottoreista, 750 hv. Kanssa. Mutta kuten kävi ilmi, he olivat aivan yhtä alitehoisia kuin ranskalaiset - heidän tehonsa ei selvästikään riittänyt, eivätkä nämä ersatz -koneet pystyneet pysymään ilmassa yhdellä moottorilla.

Go 244 sai kolmilapaiset muuttuvan nousun potkurit, vaikka jotkin koneet oli varustettu nelilapaisilla potkurilla, joiden nousu on vakio

Yrityksen tehtaalla Tšekkoslovakian kaupungissa Ceske Budějovicessa valmistettiin moottoreilla varustettuja "lentäviä kontteja" , ja vuonna 1942 Go 244:stä valmistui 133 kappaletta. Maaliskuussa 1942 kaksi Luftwaffen kuljetuslaivuetta varustettiin uudelleen Go 244 -koneilla. Kreikka ja KGrsbV 106 Kreetalla, jotka olivat aiemmin lentäneet kolmimoottorisilla Ju 52 -koneilla . Kuitenkin jo saman vuoden marraskuussa kaikki Go 244:t korvattiin Me.323 Gigantilla . Siksi ainoa yksikkö, jolla oli "lentävät kontit" moottoreilla, oli Etelä-Venäjällä sijaitseva 7./TG4 (4. kuljetusryhmän 7. laivue). Kokemuksia näiden lentokoneiden käytöstä itärintamalla ja muilla operaatioteattereilla pidettiin kuitenkin epäonnistuneena - moottorin teho oli riittämätön, oikeiden ranskalaisten moottoreiden varaosissa oli ongelmia ja lentonopeus alhainen. Tämän seurauksena tehdas toimitti kaksi Go 244B:tä lisää ja palasi Go 242 -lentokoneiden kokoonpanoon.

Maaliskuussa 1942 kaksi Ju 52 -ryhmää - K.Gr.k.bV104 ja 106 saivat Go.244B:n, mutta marraskuussa ensimmäinen varustettiin uudelleen Me.323:lla ja toinen muutamaa kuukautta myöhemmin sai jälleen Ju 52:n. Kuljetusgootteja lähetettiin lentokouluihin - heidän propulsiojärjestelmän teho ei selvästikään riittänyt eivätkä he pystyneet pysymään ilmassa yhdellä moottorilla. Käytöstä poistetut Go 244 - koneet siirrettiin koulutuskeskuksiin laskuvarjomiesten koulutusta varten .

Suorituskykyominaisuudet (Go 244B-2)

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Katso myös

Linkit

 Luftwaffen kuljetuskoneet _