Junkers Ju 287

Junkers Ju-287 ( saksaksi:  Junkers Ju-287 ) - natsi-Saksan kokeellinen suihkupommikone , oli lentävä laboratorio , joka kehitti käsitteen pyyhkäisystä siivestä ja muita teknologioita uusille suihkupommikoneille.

Toisen maailmansodan loppuvaiheen vaikeuksien vuoksi lentokone koottiin useista muiden sarjojen lentokoneiden komponenteista. Kiinteän laskutelineen olemassaolo selittyy myös kustannus- ja ajansäästöillä. Ainoa erityisesti suunniteltu elementti oli pyyhkäisty takasiipi, joka ylsi 25° etureunaan. Puna-armeija vangitsi keskeneräisen toisen ja kolmannen prototyypin sodan loppuvaiheessa. Sodan jälkeisenä aikana Neuvostoliitossa viimeisteltiin käänteisellä pyyhkäisysiipillä varustetun lentokoneen konsepti .

Kehitys

Ju 287 kehitettiin vastauksena Luftwaffen tarpeeseen saada pommikone, joka oli paljon nopeampi kuin liittoutuneiden hävittäjät . Ajatuksena oli yksinkertaisesti välttää hävittäjiä siirtymällä niistä pois vaakalennolla. Hankkeen pääsuunnittelija tohtori Hans Wokke ehdotti pyyhkäisyä siiven lisäämiseksi alhaisilla nopeuksilla. Tällainen tarve syntyi varhaisten turboruihkukoneiden huonosta reagoinnista nousun ja laskun aikana, mikä lisäsi vakavasti onnettomuuksia. Toinen taaksepäin pyyhkäisyn siiven rakentava etu oli mahdollisuus luoda suuri aseosasto lentokoneen eteen - pääsiiven varren eteen; ennen kuin ensimmäinen Ju 287 koottiin, yhtä He 177 A-5 -koneista (nimetty Prototype 177, V38) muunnettiin Letovin tehtaalla Prahassa tutkimaan tällaisen pommitilan suorituskykyä.

Ensimmäinen prototyyppi , joka koottiin Dresdenin lentokonetehtailla , suunniteltiin yksinomaan lentäväksi laboratorioksi, jossa tutkittiin taaksepäin pyyhkäisyn siiven aerodynaamisia ominaisuuksia. Se koottiin He 177 A-5 -rungosta, siinä oli Ju 388 -pyrstö , Ju 352 : n laskuteline ja kaatuneen B-24 Liberatorsin nokkapyörät . Kaikki laskutelineet kiinnitettiin jäykästi lentokoneeseen suunnittelun yksinkertaistamiseksi ja painon vähentämiseksi, ja ne varustettiin aerodynaamisilla suojuksilla.

Lentokonetta liikutti kaksi Jumo 004 -moottoria , jotka sijaitsivat siipien alla olevissa moottorikoneissa, kun taas kaksi muuta asennettiin rungon etuosaan kiinnitettyihin koneisiin.

Ensimmäinen lento tapahtui 8. elokuuta 1944 . Konetta ohjasi koelentäjä Siegfried Holzbaur [1] . Testien aikana lentokone osoitti erittäin hyviä ajo-ominaisuuksia. Nopeus 700-780 km/h (muiden lähteiden mukaan - 875 km/h) saavutettiin, mikä oli huomattavasti suurempi kuin minkään tuolloin liittoutuneiden hävittäjän nopeus. Myös taaksepäin pyyhkäisyn siiven puutteet paljastivat itsensä - kiertyvä vaikutus. Tulevaisuudessa suunnittelijat toivoivat sen ratkaisevan lisäämällä moottoreiden määrää kuuteen ja siirtämällä ne siiven alle.

Ju 287:n oli alun perin suunniteltu käytettäväksi Heinkel - Hirth HeS 011 -moottoreilla, mutta kehitysvaikeuksien vuoksi vaihtoehdoksi valittiin BMW 003 -moottori . Toisessa ja kolmannessa prototyypissä, V2:ssa ja V3:ssa, oli määrä käyttää kuusi näistä moottoreista kolminkertaisessa ryhmässä kunkin siiven alla.

Heinäkuussa 1944 Ju 287 -ohjelman työ sekä muut keskeneräiset saksalaiset pommikoneprojektit (mukaan lukien Junkers Ju 488 -raskaspommittaja ) keskeytettiin [2] . Mutta Junkers sai jatkaa Ju 287 V1 -prototyypin lentotestausta. Siihen mennessä V2:n siipi oli valmis.

Kaikkiaan suoritettiin seitsemäntoista testilentoa, jotka sujuivat ilman havaittavia välikohtauksia. Seitsemännentoista testilennon jälkeen, syksyllä 1944, V1 siirrettiin varastoon ja Ju 287 -testiohjelma saatiin päätökseen.

Kuitenkin maaliskuussa 1945 syistä, jotka eivät ole täysin selviä, 287-ohjelma otettiin käyttöön uudelleen. RLM pyysi uuden suihkupommittajan massatuotannon aloittamista mahdollisimman pian 100 lentokoneella kuukaudessa. V1-prototyyppi poistettiin varastosta ja siirrettiin Luftwaffen Atrechlinin pääarviointi- ja testauskeskukseen , mutta se tuhoutui liittoutuneiden pommituksessa ennen kuin se ehti lentää uudelleen.

Uusien moottoreiden, jotka pystyvät antamaan uudelle lentokoneelle vaaditun työntövoima-painosuhteen, aiheuttamien jatkuvien ongelmien vuoksi Ju 287:n lopullinen versio ehdotettiin muunnettavaksi hyökkäysdrooniksi maakohteiden tuhoamiseen. Oletettiin, että räjähteillä täytetty "drone" ohjattaisiin rungon päälle kiinnitetystä Me 262 -hävittäjästä . Kun se lähestyi kohdetta, droonin piti erota ja Me 262 -lentäjän oli ohjattava dronin lentoa, kunnes maali osui.

Huhtikuun lopussa 1945 puna-armeija valloitti Junkersin tehtaan, joka rakensi V2:ta ja V3:a. Tuolloin V2 oli 80-prosenttisesti valmis, ja V3:n rakentaminen oli juuri alkanut. Wokke ja hänen henkilökuntansa sekä kaksi keskeneräistä prototyyppiä vietiin Neuvostoliittoon.

LTH

Muistiinpanot

1. ↑ Wochenbericht der Erprobungsstelle Rechlin der Woche vom 6. bis zum 12. elokuuta 1944
2. ↑ Ford. - 2013. - 224 s.

Linkit

• Ju 287 taivaan kulmassa