Dornier Do 24

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. marraskuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Dornier Do 24
Tyyppi Pommikone , tiedustelulentokone , pelastus
Kehittäjä Dornier
Valmistaja Dornier , Aviolanda , Potez
Ensimmäinen lento 3. heinäkuuta 1937
Toiminnan aloitus marraskuuta 1937
Toiminnan loppu 1967
Operaattorit Luftwaffe
Vuosia tuotantoa 1937-1945
Tuotetut yksiköt 279
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dornier Do 24  on saksalainen kolmimoottorinen lentävä vene , jonka Dornier Flugzeugwerke on kehittänyt meripartioon ja pelastusoperaatioihin. Dornierin tietojen mukaan tämä lentokone pelasti noin 12 000 ihmistä sen käytön aikana. Yhteensä 279 tämäntyyppistä ajoneuvoa rakennettiin vuosina 1937-1945 .

Suunnittelu ja luomishistoria

Dornier Do 24 kehitettiin Hollannin laivaston pyynnöstä korvaamaan tuolloin käytössä ollut Dornier Wal -lentokone Hollannin Itä-Intiassa . Suunnittelultaan se oli täysmetallinen monotaso leveällä rungolla ja vakauttavilla sponsoneilla .

Voimalaitoksena käytettiin kolmea siiven yläpuolella sijaitsevaa radiaalimoottoria. Kaksi ensimmäistä ajoneuvoa varustettiin Junkers Jumo 205 C -dieselillä teholla 447 kW (600 hv). Seuraavat kaksi ovat Wright R-1820-F52 Cyclone teholla 652 kW (875 hv). Tämä tehtiin voimalaitoksen yhdistämiseksi Martin 139 -koneisiin hollantilaisen asiakkaan pyynnöstä. Kolmas Cyclone-moottoreilla varustettu Do 24 lensi ensimmäisen kerran 3. heinäkuuta 1937 . Kuusi Alankomaille tarkoitettua konetta valmistettiin Do 24K-1 -indeksillä Saksassa, kun taas loput sarjasta valmistettiin Aviolandan lisenssillä jo suoraan Hollannissa ( Do 24K-2 -indeksillä ).

Kuitenkin ennen Saksan Hollannin miehityksen alkamista Aviolandan tehtaat onnistuivat rakentamaan vain 25 autoa. Sen jälkeen Luftwaffe osoitti kiinnostusta lentokoneeseen ja tuotanto jatkui saksalaisten asiantuntijoiden valvonnassa. 11 autoa varustettiin aiemmin Hollannin ostamilla Wright Cyclone -moottoreilla , myöhemmin yksi BMW Bramo 323 R-2:lla. Kaikki myöhemmät 159 kappaletta Do 24:stä valmistettiin miehityksen aikana nimellä Do 24T-1 .

Toinen Do 24:n tuotantolinja järjestettiin Ranskassa Sartrouvillen kaupungissa . Miehityksen aikana tehtaalla koottiin 48 autoa. Vapautumisen jälkeen tehdasta ei pysäytetty, ja se kokosi vielä 40 Do 24 -konetta, joita Ranskan ilmavoimat käyttivät vuoteen 1952 asti .

Sovellushistoria

Hollannin miehitykseen saakka kesäkuussa 1940 Itä-Intiaan lähetettiin 37 hollantilaista ja saksalaista Do 24 -lentokonetta, jotka lensivät sodan loppuun asti kolmivärikokaradeilla . Myöhemmin sekaannusten poistamiseksi brittiläisten ja ranskalaisten nimitysten kanssa hollantilaiset lentokoneet alkoivat kantaa symboliikkaa, joka koostui oranssista kolmiosta, jossa on musta reuna. Japanin hyökkäyksen jälkeen helmikuussa 1942 kuusi jäljellä olevaa Do 24 -lentokonetta siirrettiin Australian ilmavoimille , missä niitä käytettiin sotilastarvikkeiden kuljettamiseen Uudessa-Guineassa , mikä johti Do 24:n melko kapeaan joukkoon osallistuneita lentokonetyyppejä. vihollisuuksissa samanaikaisesti molemmista toisessa maailmansodassa osapuolten sodassa.

Sodan aikana yksi Do 24 teki hätälaskun neutraalissa Ruotsissa , internoitiin ja ostettiin pois, ja sitä käytettiin siellä vuoteen 1952 asti.

Vuonna 1944 12 hollantilaista Do 24 -konetta lähetettiin Espanjaan auttamaan alas pudonneita lentomiehiä molemmilla puolilla. Sodan jälkeen useita ranskalaisvalmisteisia Do 24 -koneita lähetettiin myös Espanjaan. Nämä koneet palvelivat siellä vuoteen 1967 ja mahdollisesti myöhemminkin. Vuonna 1971 yksi viimeisistä lentävistä Do 24 -koneista palautettiin Dornieriin asennettavaksi museoesineeksi.

Vaihtoehdot

Tee 24K-1 Sveitsi ja Hollanti lisenssillä, 36 autoa. Tee 24K-2 Hollanti lisenssillä, kolme Wright R-1820-G102 moottoria, 746 kW (1000 hv), 1 ajoneuvo. Tee 24N-1 Hollanti Luftwaffelle, meripelastajalle. Kolme Wright R-1820-G102 746 kW (1000 hv) moottoria, 11 ajoneuvoa. Tee 24T-1 Ranska , 48 ajoneuvoa Tee 24T-1 Hollanti Luftwaffelle. Kolme BMW Bramo 323 R-2 -moottoria, 159 ajoneuvoa (mukaan lukien T-2 ja T-3). Tee 24T-2 Tee 24T-1 pienin muutoksin. Tee 24T-3 Tee 24T-1 pienin muutoksin. Tee 24 ATT Sodan jälkeinen valmistuminen kolmella Pratt & Whitney Canada PT6A-45 potkuriturbiinilla, yhdellä ajoneuvolla. Tee 318 One Do 24T, jossa rajakerroksen ohjausjärjestelmä asennettiin vuonna 1944 .

Operaattorit

Säilyneet kopiot

Tällä hetkellä Dornier Do 24:stä on säilynyt neljä kopiota:

Vaihtoehdot (Do 24T)

Pääpiirteet

Lennon ominaisuudet

aseita

  • 1 × 20 mm MG 151 -ase
  • 2 × 7,92 mm (.312 tuumaa) MG 15 -konekivääriä
  • 12 × 50 kg (110 lb) pommeja

    • Lähteet

    Linkit

     Lentokone Dornier (Dornier)
    Ennen vuotta 1933
    1933-1945 _ _
    • P.59
    • P.85
    • P.174
    • P.184
    • P.192
    • P.231
    • P.232
    • P.238
    • P.247
    • P.252
    • P.254
    • P.256
    • P.273
    • P.1075
    Vuoden 1945 jälkeen
    Yhteiset projektitDassault/Dornier Alpha Jet
     Luftwaffen vesilentokoneet ja lentävät veneet