Dornier Do 228

Dornier 228 on paikallisille lentoyhtiöille tarkoitettu kaksimoottorinen lentokone , jota saksalainen yritys Dornier GmbH (myöhemmin - DASA , Fairchild-Dornier ) valmisti vuosina 1981-1998 .

Historia

Kone esiteltiin ensimmäisen kerran Berliinin ilmailunäyttelyssä vuonna 1980. Ensimmäinen lento tehtiin 21. maaliskuuta 1981. Vuonna 1983 allekirjoitettiin sopimus intialaisen Hindustan Aeronauticsin kanssa . Vuonna 1985 valmistettiin ensimmäinen yhteinen lentokone Hindustan Aeronauticsin kanssa. Dornier Do 228 -koneita käyttivät pääasiassa Intian asevoimat.

Vuonna 1996 ilmoitettiin tuotannon siirtämisestä Intiaan. Vuonna 1998 toiminta Saksan tuotantolinjalla keskeytettiin, osittain keskittyäkseen suuremman Dornier 328 :n tuotantoon .

Vuonna 2009 uuden sukupolven Do 228NG:n, uuden sukupolven Dornier Do 228:n, kehitys aloitettiin Saksassa. Tuotanto aloitettiin vuonna 2016 [2] . Ensimmäiset uusien lentokoneiden toimitukset tehtiin Japaniin.

Vuonna 2020 saksalaisen tuotantolinjan osti amerikkalainen General Atomics [3] .

Dornier 228:aa operoidaan eri alueilla - matkustaja-, rahti- ja sotilaslentokoneina. Sotilaallinen modifikaatio mahdollistaa merenkulun valvonta-, etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittamisen. Lentokonetta voidaan käyttää myös lääkintäkoneena.

Dornier Do 228 loistaa laajan valikoimansa, alhaisten käyttökustannusten ja monipuolisen varustevalikoimansa ansiosta [4] .

Hyödyntäminen

Siviilioperaattorit

Tammikuussa 2011 käytössä olleet Do 228 -koneiden pääoperaattorit ovat:

• Soriano Aviation (2)
• Aerokardiaalinen (3)
• Aero VIP (2)
• Agni Air (2)
• African Air Services Leasing (2)
• Air Marshall Islands (1)
• Air West Coast (1)
• Päivittäinen lento (4)
• Divi Divi Air (1)
• Dolphin Air (6)
• Dornier Aviation Nigeria (14)
• Gorkha Airlines (2)
• Jagson Airlines (3)
• Indian Airlines (2)
• Inter Island Airways (2)
• LASSA (1)
• Lentoliikenne (2)
• Malediivit (1)
• Manx2 (3)
• New Central Airlines (3)
• Sita Air (5)
• Summit Air (8)
• Vision Airlines (5)
• Yeti Airlines (2)

Sotilaalliset toimijat

• Kuninkaallinen Bhutanin armeija
• Kap Verden asevoimat
• Suomen rajavartiolaitos (2)
• Saksan merivoimat
• Intian rannikkovartiosto
• Iranin asevoimat
• Italian asevoimat
• Malawi – 1 vuodesta 2018 [5]
• Mauritiuksen asevoimat
• Mauritanian asevoimat (1)
• Alankomaiden kuninkaalliset ilmavoimat
• Nigerin asevoimat
• Nigerian ilmavoimat
• Oman Police Air Wing
• Thaimaan asevoimat

Lennon suorituskyky (Do 228NG)

• Miehistö - 2 henkilöä. (1 pilotti voi ohjata)
• Matkustajakapasiteetti - 19 henkilöä.
• Pituus - 16,56 m
• Siipien kärkiväli - 16,97 m
• Korkeus - 4,86 ​​m
• Paino tyhjänä - 3900 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino - 6600 kg
• Moottorit - 2 × Honeywell TPE331-10 potkuriturbiinimoottorit, joiden teho on 776 HP. jokainen
• Risteilynopeus - 413 km / h
• Suurin lentomatka 396 km (hyötykuormalla 1960 kg)

Lentokonetappiot

Aviation Safety Network -portaalin mukaan 18. kesäkuuta 2020 mennessä 41 Dornier 228 -lentokonetta menetettiin erilaisissa onnettomuuksissa ja katastrofeissa. He yrittivät kaapata lentokoneen yhden kerran, eikä kukaan kuollut. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 204 ihmistä [6] [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ Maailman ilmavoimat 2014 - 2014.
2. ↑ Ruag aloittaa Dornier 228NG:n tuotannon vuoden 2016 puolivälissä , Aviation International News . Arkistoitu 14. toukokuuta 2021. Haettu 14.5.2021.
3. ↑ RUAG International myy osia liiketoiminnasta Oberpfaffenhofenissa . RUAG . Haettu 14. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Wayback Machine . web.archive.org (1. maaliskuuta 2016). Käyttöönottopäivä: 14.5.2021. (määrätön)
5. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2018. - s. 472.
6. ↑ ASN Aviation Safety Database. Dornier Do-228 . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2015. (määrätön)
7. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net . Haettu 18. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2020. (määrätön)