Gneisenau (1936)

Gneisenau [1] [2] ( saksaksi  Gneisenau ) on Saksan laivaston Scharnhorst -luokan taistelulaiva toisessa maailmansodassa , joka on nimetty marsalkka ja Preussin armeijan uudistaja kreivi August Wilhelm von Gneisenaun mukaan ja muistoksi panssaroidun risteilijän Ensimmäinen maailmansota "Gneisenau" , upposi Falklandinsaarten taistelussa joulukuussa 1914 . Useimmissa tapauksissa Gneisenau taisteli sisar- aluksensa Scharnhorstin kanssa .

Historia

Lokakuun 18. päivänä 1933 annettiin määräyksiä kahden 19 000 tonnin panssaroidun aluksen rakentamisesta, jotka virallisesti myönnettiin Deutschland-tyyppisenä (10 000 tonnia). 14. helmikuuta 1934 ne laskettiin. Rakennusprosessin aikana ratkaistiin monia suorituskykyominaisuuksia koskevia kysymyksiä, mukaan lukien jopa asennettava pääryhmä. Vuonna 1934, tarkkaillen Ranskan ja Ison- Britannian laivaston kehitystä, Kriegsmarine tuli siihen tulokseen, että oli tarpeen lisätä aseistusta ja panssaria ja sen seurauksena rakenteilla olevien alusten siirtymistä. 5. heinäkuuta 1934 rakentaminen keskeytettiin, ja suunnittelutoimistot alkoivat suunnitella uudelleen.

Gneisenau laitettiin uudelleen 3. toukokuuta 1935 Deutsche Werken ( saksaksi  Deutsche Werke ) telakalla Kielissä . Rakennus numero 235.

Jo rakennusvaiheessa vuonna 1936 painonvalvonta osoitti, että alukset eivät mahtuneet määritettyyn uppoumaan, minkä seurauksena se päätettiin nostaa 31 500 tonniin (vakio). Projektin työ päättyi vasta toukokuussa 1936.

Joulukuun 8. päivänä 1936 laukaisun aikana laivaa pitänyt ketju katkesi ja kiihdytettyään se törmäsi vastarantaan vahingoittaen perää.

Battle Path

Ensimmäinen komentaja on kapteeni-zur-see Erich Furste. Jo ensimmäisten myrskyisillä merikampanjoiden jälkeen kävi selväksi, että tulvien vähentämiseksi (roiskeet saavuttivat taistelusillan ) oli tarpeen tehdä laivan panssari uusiksi , ja talvella 1938/39 Gneisenau lisäsi laivan romahtamista. keularungot , varren kaltevuus sekä keulan sivujen korkeus kannen ylöspäin taivutuksen takana.

Kesäkuussa 1939 hän purjehti Atlantin valtamerellä .

5. lokakuuta Wilhelmshavenissa kontraamiraali Böhm nosti lippunsa sen päällä .

Lokakuun 8. päivänä poistuminen Pohjanmerelle hävittäjien mukana , jotta Britannian laivaston huomio voitaisiin kääntää pois Deutschlandin ja amiraali kreivi Speen toimista .

Marraskuun 21. päivänä laivaston komentajan vara-amiraali Wilhelm Marshallin lipun alla osana Scharnhorstin laivueet, kevyet risteilijät Leipzig ja Köln sekä 3 hävittäjä, lähtivät Wilhelmshavenista hyökkäämään brittiläisiä partioaluksia vastaan ​​Islannin ja Färsaarten välillä. . Miinakenttien siirtymisen jälkeen avomerelle vain Scharnhorst ja Gneisenau jatkoivat.

Marraskuun 23. päivänä he tapasivat brittiläisen muodostelman: risteilijät Newcastle , Delhi , Calypso apuristeilijä Rawalpindi 152 mm : n tykillä aseistettu matkustajalinja). Jälkimmäinen upposi taistelulaivan tulipalossa ohikiitävässä taistelussa.

Marraskuun 27. päivänä hän palasi Wilhelmshaveniin ja hänet siirrettiin Kieliin, missä hän telakoitui keulan päähän uutta muutosta varten (joulukuussa 1940 sen jälkeen, kun alus sai vaurioita Pohjanmerellä myrskyn aikana; laivaan asennettiin aallonmurtajat ja keulakannet vahvistettiin). Kielin kanavan jään sulamisen jälkeen helmikuun 1940 alkupuoliskolla hänet siirrettiin sitä pitkin Jadebusenin lahdelle , joka sijaitsee Jadejoen suulla ( Ala-Saksi ) .

Helmikuun 18. päivänä 1940 Scharnhorst ja Gneisenau lähtivät amiraali Hipperin ja kahden hävittäjän saattamana Jadebusenista hyökätäkseen brittiläisiin saattueisiin Norjan rannikon edustalla (operaatio Nordmark).

6. huhtikuuta  - Operaatio " Opetus Weserillä " ("Weserübung").

9. huhtikuuta taistelussa brittiläisen taisteluristeilijän Rinaun kanssa hän osui kolmeen 381 mm:n ja kahteen 102 mm:n ammukseen (6 ihmistä kuoli, 9 loukkaantui), päätykkijousen torniin ja keskuspalonhallintajärjestelmään. olivat täysin epäkunnossa, minkä jälkeen hän jätti taistelun.

29. huhtikuuta Bremerhavenin kuivatelakalla telakointi ja vaurioiden korjaaminen .

Hän räjäytti magneettimiinan 5. toukokuuta ylittäessään Pohjanmereltä Itämerelle Elbe -joen suulla .

4. kesäkuuta  - Operaatio Juno (ainoa taistelulaivojen ja lentotukialuksen törmäystapaus, jossa entinen voitti).

21. kesäkuuta, 40 mailia luoteeseen Haltenista ( Trøndelag ) - osui brittiläisen sukellusveneen "Clyde" torpedon vasemmalle puolelle .

28. joulukuuta  - Operaatio Berliini.

Osa vuodesta 1941 oli Atlantilla.

6. huhtikuuta 1941 Brestin satamassa alukseen hyökkäsi yksi Beaufort -torpedopommikone kanadalaisen lentäjän Kenneth Campbellin hallinnassa . 

Aluksi suunniteltiin kuuden Beaufortin ryhmän hyökkäystä, mutta eri syistä tämä ryhmä hajaantui ennen kuin saavutti Brestin.

Mahdollisuudet onnistuneeseen hyökkäykseen olivat mitättömät, samoin kuin mahdollisuudet lentokoneen selviytymiseen tästä hyökkäyksestä.

Campbellin hyökkäys kuitenkin yllätti ilmapuolustuksen ja hän pystyi pudottamaan torpedon ilman vastustusta. Sen jälkeen Saksan ilmapuolustus avasi tulen ja Campbellin kone ammuttiin alas, koko torpedopommikoneen miehistö (4 henkilöä mukaan lukien Campbell) kuoli.

Torpedo osui kohteeseen ja aiheutti merkittäviä vahinkoja alukselle.

Saksalaiset hautasivat Campbellin miehistöineen Brestin hautausmaalle sotilaallisella kunnianosoituksella. Kun sana hyökkäyksestä saapui Lontooseen maaliskuussa 1942 , Campbellille myönnettiin postuumisti Victoria Cross .

11. helmikuuta 1942  - Operaatio Cerberus .

Helmikuun 27. päivän yönä 1942 1000 punnan painoinen brittiläinen ilmapommi osui yläkanteen ja räjähti panssaroitukannella lähellä Tower A:ta (Anton). Vahinkoa pahensi tornin kaikkien ammusten räjähtäminen, mikä johti vakaviin vaurioihin alukselle. 112 miehistön jäsentä kuoli ja 21 loukkaantui. Aluksen entisöiminen taisteluyksiköksi oli mahdollista, mutta korjaus- ja kunnostustöiden kustannukset osoittautuivat valtaviksi. Käsiteltiin kysymystä aluksen samanaikaisesta korjaamisesta ja jälleenrakentamisesta varustamalla se 15 tuuman aseilla.

1. heinäkuuta 1942 - osa miehistöstä siirrettiin muille aluksille. Kireän materiaali- ja työtilanteen vuoksi laivan entisöintiä ja jälleenrakennusta lykätään määräämättömäksi ajaksi.

2. helmikuuta 1943 Kriegsmarinen uuden komentajan, amiraali Karl Dönitzin käskyn mukaan viimeiset miehistön jäsenet poistuivat aluksesta. Alus riisuttiin aseista ja seisoi Gdyniassa saarrona . Osa aseistuksesta siirrettiin rannikkopatterin järjestämiseksi Eustrottin niemimaalla [3] .

28. maaliskuuta 1945 hänen omat torpedoveneensä syrjäyttivät hänet väylän tukkimiseksi .

Syyskuun 12. päivänä 1951 saatiin päätökseen aluksen jäänteiden nostaminen ja lähettäminen romuksi.

Laivojen komentajat

• kapteeni-zur-see Erich Forste (21. toukokuuta 1938 - 25. marraskuuta 1939);
• kapteeni zur See Harald Netzbandt (26. marraskuuta 1939 - 1. elokuuta 1940);
• Kapteeni zur See Otto Fein (20. elokuuta 1940 - 14. huhtikuuta 1942);
• kapteeni zursee Rudolf Peters (15.-17. huhtikuuta 1942);
• fregattikapteeni Wolfgang Köhler (touko-heinäkuu 1942).

Muistiinpanot

1. ↑ Ivanov, 2005 .
2. ↑ Suliga, 2006 .
3. ↑ Saksan rannikon linnoitus LIINOKHAMAN alueella - Venäjän linnoitusalueen foorumit - (1) Arkistoitu 2. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa Arkistoitu 2. helmikuuta 2009. .

Kirjallisuus

• Kriegsmarinen taistelulaivat // Sota merellä  : kausijulkaisu tieteellinen-popul. toim. jäsenille sotilaallinen isti. seurat / toim.-komp. S. V. Ivanov. - ARS LLC  , 2005. - Nro 3, Scharnhorst-tyyppiset alukset. - S.  23-39 .
• Suliga S.V. Laivat "Scharnhorst" ja "Gneisenau". — M  .: Kokoelma  : Yauza  : Eksmo  ; Tula : Tula type., 2006. - 108, [2] s., [10] l. sairas. : sarv. sairas, satama. - (Arsenal-kokoelma). — ISBN 5-699-14979-1 .

Linkit

•  Maritimequest : Gneisenaun valokuvagalleria .