Legioonan ilmailu

Legionary Aviation tai Legionary Air Force , ( italiaksi:  Aviazione Legionaria , espanjaksi:  Aviación Legionaria ) on Italian kuninkaallisten ilmavoimien retkikuntalentojoukko , joka sijaitsi Espanjassa vuosina 1936-1939 ja osallistui sisällissotaan nationalistit kenraali Francisco Franco . Yhdessä saksalaisen vapaaehtoisen ilmailulegionin "Condor" kanssa Legionnaire Aviation taisteli republikaanista Espanjaa vastaan ​​ja tarjosi ilmatukea Italian maaretkikuntajoukoille. Legionnaire-ilmailun pysyvä toimipaikka oli Son Bonet -lentokenttä Mallorcan saarella , joka oli italialaisten joukkojen miehittämä . Ilmavoimien legionääritiedot nimettiin analogisesti Rooman valtakunnan aikojen legioonan kanssa , joka valloitti uusia alueita.

Historia

Heinäkuussa 1936 alkoi Espanjan sisällissota . Espanjan nationalistien johtaja kenraali Francisco Franco käynnisti sotilaallisen kapinan Espanjan Marokossa laillista tasavaltalaista hallitusta vastaan. Francon tavoitteena oli valloittaa valta Espanjassa. Kuitenkin kapinallisarmeijan, jonka määrä oli 30 tuhatta sotilasta ja useita tykistöyksiköitä Espanjassa, siirtoa varten Franco tarvitsi kuljetusilmailua . Espanjan armeija, ja erityisesti Francon kapinallinen armeija Marokossa, oli sotilaallisesti ja teknisesti varsin huonosti varustettu.

24. heinäkuuta 1936 Franco kääntyi Italian konsulin Tangerissa ja Italian sotilasavustajan majuri Luccardin puoleen ja pyysi Benito Mussolinia toimittamaan yli kaksi tusinaa kuljetuslentokonetta, hävittäjiä niiden suojaamiseksi sekä kuljetusaluksia. Aluksi, huolimatta sympatiasta Francoa kohtaan, Mussolini ei halunnut lähettää lentokoneita auttamaan häntä, mutta muutettuaan mielensä Duce määräsi heinäkuun 27. päivänä Italian ilmavoimien komentajan kenraali Giuseppe Vallen lähettämään 12 Savoia-Marchetti SM:ää. 81 kuljetuskonetta italialaisen miehistön kanssa. Saapuessaan Espanjaan he muodostivat yksikön, joka sai alun perin espanjalaisen nimen Aviación del Tercio ( Aviación del Tercio ) [1] .

Koska Italia ei virallisesti osallistunut Espanjan sisällissotaan, Italian ilmavoimien arvomerkit poistettiin kaikilta koneilta ja heidän miehistölle annettiin väärennetyt espanjalaiset asiakirjat siltä varalta, että heidän joutuisi tekemään hätälaskun reitin varrella. Sardiniasta lähetetyistä 12 koneesta vain 9 saavutti Espanjan Marokon rannikon; kolme muuta kaatui. Nämä Tetouanin lentokentällä sijaitsevat koneet auttoivat frankolaisten siirtämisessä Manner-Espanjaan. Vähitellen Italian ilmailun määrä Espanjassa kasvoi. Mussolini lähetti sinne jo pommi- ja hävittäjiä.

Vuoden 1936 lopussa Aviación del Tercio nimettiin uudelleen Aviazione Legionariaksi ja se sijoitettiin Son Bonetin lentokentälle Italian miehittämässä Palma de Mallorcassa . Italialaiset lentokoneet, kuten saksalaisen legioonan "Condor" tapauksessa, oli merkitty Francoistin ilmavoimien Ejército del Airen tunnistemerkeillä.

Pommioperaatiot

Sotilaallisten tarkoitusperien lisäksi Legioonalainen ilmailu teki useita strategisia pommituksia Espanjan tasavallan taka-alueen kaupunkeihin pelotellakseen siviiliväestöä ja pakottaakseen heidät antautumaan. Merkittävin niistä oli Madridin pommitukset vuonna 1936 kenraali Francon käskystä, jonka aikana kaupungin asuinalueita pommitettiin voimakkaasti - lukuun ottamatta Salamancan aluetta , jossa asui yläluokka, jonka joukossa oletettiin, että Nationalistien kannattajia oli paljon. Kolme italialaista pommikonetta hyökkäsi Renterian sillalle Guernican laitamilla [2] , kunnes Condor-legioona pommitti itse Guernican 26. huhtikuuta 1937, jota seurasi hyökkäys Almeriaan [3] .

Pian italialaiset alkoivat tehdä pommituksia espanjalaisille kaupungeille, jotka olivat republikaanien hallinnassa , ja kaupunkien asuinalueita pommitettiin. Tavoitteena oli kylvää pelkoa ja paniikkia republikaanihallitusta tukevan väestön keskuudessa. Aviazione Legionaria pommitti Barcelonaa , Alicantea , Granollersia ja Valenciaa sekä Sant Vicenç de Caldersin rautatieasemaa vuonna 1938 ja Xàtivan rautatieasemaa vuonna 1939 . Vain kolmessa vuodessa suoritettiin 728 hyökkäystä ja 16 558 ilmapommia pudotettiin.

Yhteensä Aviazione Legionaria -lentäjät lensivät 135 265 tuntia 5 318 taisteluoperaatiossa ja pudottivat 11 524 tonnia pommeja tuhoten 943 republikaanien lentokonetta ja 224 republikaanialusta. Italialaiset menettivät Espanjassa ainakin 74 hävittäjää, 8 pommikonetta, 2 hyökkäyslentokonetta ja 2 tiedustelukonetta. Italialaiset lentäjät saivat paljon taistelukokemusta, mutta italialaiset lentäjät eivät oppineet siitä, että heidän käyttämänsä kaksitasohävittäjät olivat jo vanhentumassa. Erityisesti saksalaiset Condor-legioonassa käyttivät uusimpia Messerschmitt Bf.109 -yksitasohävittäjiä rivimoottorilla, joilla oli loistavat tekniset ominaisuudet 1930-luvun lopulla. Italialaiset jatkoivat kuitenkin kaksitasohävittäjien käyttöä myös tulevassa toisessa maailmansodassa .

Espanjan taivaalla italialaisia ​​vastustivat, myös neuvostolentäjät , jotka taistelivat tasavallan hallituksen puolesta. Erityisesti Neuvostoliiton ässälentäjät Vladimir Bobrov ja Sergei Gritsevets aloittivat ilmataistelun "legionaaristen" lentokoneiden kanssa, jotka ampuivat alas useita kymmeniä vihollisen lentokoneita.

Koostumus

Mussolini lähetti tuolloin uusimmat italialaiset lentokoneet Espanjaan. Aluksi nämä olivat Savoia-Marchetti SM.81 -kuljetuksia , jotka voitiin helposti muuttaa pommikoneiksi. Fiat CR.32 - hävittäjiä käytettiin saattamiseen ja suojaamiseen ilmassa . Espanjassa testattiin viimeisin italialainen hyökkäyslentokone Breda Ba.65 . Heti kun uusia sotilaslentokoneita ilmestyi Italiaan, he menivät heti Espanjaan, jossa heille tehtiin käytännön kokeita suoraan taisteluolosuhteissa. Vuoteen 1939 mennessä Legioonalla oli käytössään Fiat BR.20 ja Savoia-Marchetti SM.79 pommikoneet , Fiat CR.32 kaksitasohävittäjät ja Fiat G.50 yksitasohävittäjät , IMAM Ro.37 tiedustelu- ja Caproni Ca.310s , yli 720 ilma-alus. Osana sotilasteknistä apua frankolaisille aloitettiin italialaisten Fiat CR.32 -hävittäjien, jotka saivat espanjalaisilta nimen Hispano Ha 132L Chirri , kokoonpano espanjalaisen Hispano-Suizan tiloissa . kaikkiaan noin 100 näistä koneista koottiin Espanjassa.

Lentokoneiden tyypit ja numerot

Sodan päätyttyä

Espanjan sisällissota päättyi maaliskuussa 1939 frankolaisten voittoon. Tehtävänsä suorittanut italialaisten legioonalainen ilmailu Espanjassa hajotettiin, italialaiset lentäjät palasivat kotiin. Italialaiset joukot vedettiin Mallorcalta , jossa legioonalaisten lentotukikohta oli aiemmin sijainnut, ja noin 200 jäljellä olevaa italialaista lentokonetta siirrettiin vastaperustetuille Espanjan ilmavoimille , joissa niitä käytettiin 1950-luvulle saakka.

Luettelo ässä-piloteista

Katso myös

• Luettelo Espanjan sisällissodan pilottiäsistä

Muistiinpanot

1. ↑ Enciclopedia, 1982 , s. 682.
2. ↑ Ferdinando Pedriali, 1992 , s. 210.
3. ↑ Morten Heiberg, 2003 .

Kirjallisuus

• Morten Heiberg. Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini ja la guerra civil española . - Toimituskriitikko, 2003. - 304 s. — ISBN 978-8484324706 .
• Ferdinand Pedriali. Guerra di Spagna ja Aviazione italiana . - ‎ Aeronautica militare italiana, Ufficio Storico, 1992. - 413 s.
• tietosanakirja. Enciclopedia ilustrada de la aviacion . - Delta, 1982. - T. 3. - ISBN 8485822382 .