De Havilland Puss Moth

De Havilland DH.80A Puss Moth  on brittiläinen kolmipaikkainen korkeasiipinen yksitasoinen lentokone , jonka de Havilland suunnitteli ja rakensi vuosina 1929-1933. Sen huippunopeus oli 128 mailia tunnissa (206 km/h). Se oli yksi aikansa nopeimmista lentokoneista.

Kehitys

Nimetön DH.80-prototyyppi, joka lensi ensimmäisen kerran syyskuussa 1929, suunniteltiin Yhdistyneen kuningaskunnan nouseville yksityisille lentomatkustajille. Se oli virtaviivainen, kokonaan puinen lentokone, jonka voimanlähteenä oli uusi käänteinen de Havilland Gipsy III -rivimoottori , joka mahdollisti hyvän näkyvyyden, koska aikaisemman Gipsy II -moottorin ulkonevia sylinterinkansia ei ollut.

Prototyypin testauksen jälkeen rakennetta muutettiin: runko tehtiin teräsputkista ja peitettiin kankaalla. Kone sai uuden nimityksen DH.80A Puss Moth. Ensimmäinen tuotantoesimerkki lensi maaliskuussa 1930 ja lähti heti mainoskiertueelle Australiaan ja Uuteen - Seelantiin . Tilaukset tulivat nopeasti, ja kolmen tuotantovuoden aikana vuoteen 1933 asti Englannissa valmistettiin 259 mallia. Toiset 25 lentokonetta rakensi de Havilland Canada. Suurin osa niistä oli varustettu 130 hv:n Gipsy Major -moottorilla. Kanssa. (97 kW), mikä antoi hieman paremman suorituskyvyn.

Puss Moth korvattiin myöhemmin tuotantolinjalla de Havilland Leopard Mothilla ., jossa oli vanerirunko, oli halvempi rakentaa ja kevyempi. Koska Leopard Moth oli kevyempi, sen suorituskyky oli parempi samalla vaatimattomalla 130 hv:n Gipsy Major -moottorilla. Kanssa. (97 kW).

Rakentaminen

De Havilland DH.80 Puss Moth on brittiläinen kevyt monikäyttöinen yksimoottorinen lentokone, joka on suunniteltu palvelemaan kasvavaa määrää harrastuslentäjiä.

Rungon runko on teräsputkista hitsattu hitsattu ristikkorakenne, pellavanaha. Lentokoneen matkustamo on suunniteltu kolmen henkilön kuljettamiseen. Konetta voitaisiin käyttää myös pienrahdin kuljettamiseen mitoista ja lentoonlähtöpainosta riippuen. [yksi]

Sisäovet asennettiin rungon molemmille puolille. Päälaskutelineen iskunvaimentimien suojukset saattoivat pyöriä kohtisuoraan vastaantulevaan ilmavirtaan nähden ja niitä käytettiin ilmajarruina. [yksi]

Kone oli varustettu yhdellä De Havilland Gipsy III -mäntäkoneella, jonka teho on 120 hv. Moottori asennettiin koneeseen ylösalaisin, mikä paransi näkyvyyttä eteenpäin koneen nokan yli. Ohjaamon eteen asennettiin polttoainesäiliö, jonka tilavuus oli 727 litraa. [yksi]

Toimintahistoria

Useimpia DH.80A-lentokoneita käytettiin yksityisinä lentokoneina, vaikka monia niistä käytettiin myös kaupallisissa yhtiöissä matkustajien ja postin kuljettamiseen. Istumapaikkoja oli yleensä kaksi. Säilytystä varten tasot taitettiin taaksepäin ja käännettiin takapään juuren kiinnitykseen . Samaa järjestelmää käytettiin muissakin aikakauden De Havillandin kevyissä lentokoneissa.

Eloonjääneitä brittiläisiä siviililentokoneita käytettiin toisen maailmansodan aikana yhteyslentokoneina. Jotkut heistä lensivät turvallisesti 2000-luvun alussa [2] .

Records

1930-luvun alussa Puss Mothia käytettiin useisiin ennätyslennoihin. Vuoden 1931 alussa Neville Vincentteki ensimmäisen lennon Englannista Ceyloniin . Heinä-elokuussa 1931 Amy Johnson teki kahdeksan päivän lennon perämiehensä Jack Humphreysin kanssa Moskovaan ja Tokioon , jolloin hän lensi Moskovaan yhdessä päivässä. Vuoden 1931 lopulla australialainen Bert Hinkler lensi kanadalaisella koneella joukolla tärkeitä lentoja, mukaan lukien lennot New Yorkista Jamaikalle , Jamaikasta Venezuelaan ja 22 tunnin lento Etelä-Atlantin yli lännestä itään - toinen. yksinlento Atlantin yli [3] .

Marraskuussa 1931 19-vuotias Peggy Salaman (perämies ja navigaattori Gordon Star) lensi Lontoosta Kapkaupunkiin . Hän laskeutui Kapkaupunkiin kello 5.40 ja ylitti Glen Kidstonin aiemman ennätyksen yli yhdellä päivällä [4] .

Tunnetuin Puss Moths -ennätyksen tehnyt lentäjä oli Jim Mollison , joka teki elokuussa 1932 ensimmäisen idästä länteen suuntautuvan lennon Atlantin yli Portmarnock Stristä Dublinin lähellä New Brunswickiin Kanadaan ja ensimmäisen idästä länteen suuntautuvan lennon etelän poikki. Atlantilta Lympnin lentokentältä Nataliin (Brasiliaan) helmikuussa 1933. Hänen vaimonsa Amy Johnson teki ennätyslennon Englannista Kapkaupunkiin vuonna 1932. Jimmy Melrosekilpaili vuoden 1934 McRobertson Air Race -kilpailussa . Hän sijoittui seitsemänneksi (toinen vamma ) 10 päivän 16 tunnin aikana [5] .

Onnettomuudet

• Lentokone kärsi sarjan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia käytön alkuvaiheessa, joista tunnetuin oli australialainen lentäjä Bert Hinkler ylittäessään Alpit 7. tammikuuta 1933. Onnettomuuden syynä oli turbulenssin aiheuttama lepatus , joka johti siipien rikkoutumiseen. Tämä ongelma korjattiin vahvistamalla etulokasuojaa.
• Yksi Puss Moths kilpaili European Touring Aircraft Competition Challenge 1934 -kilpailussa, mutta vetäytyi moottorivian vuoksi yhdessä viimeisistä vaiheista.
• 5. toukokuuta 1931 englantilainen lentäjä Glen Kidston kuoli, kun hänen Puss Mothnsa hajosi ilmaan lentäessään pölymyrskyn läpi Drakensberg-vuorten kallion yli Etelä -Afrikassa [6] .
• 18. syyskuuta 1932 New England Airwaysin Puss Moth syöksyi maahan Byron Bayssä , New South Walesissa , matkalla Sydneystä Brisbaneen . Kolme ihmistä kuoli, mukaan lukien ensimmäisen maailmansodan ässälentäjä Les Holden (matkustettu matkustajana) [7] .
• 19. tammikuuta 1937 North Queensland Airways Puss Moth syöksyi mereen lähestyessään Cairnsia, Queenslandia matkalla Cooktownista . Yksi ihminen kuoli, kaksi loukkaantui vakavasti [8] .
• 27. elokuuta 1941 Air Lines of Australia -lentokone syöksyi Coen-jokeen lähellä Coenia , Queenslandissa lentäessään Thursdee Islandilta Cairnsiin. Kolme ihmistä sai surmansa, mukaan lukien entinen australialainen senaattori Charles Hardy .[9] .
• 20. heinäkuuta 1936 Puss Moth syöksyi lentoon La Marina Boca do Infernossa lähellä Cascasia Portugalissa . Näin tehdessään kenraali José Sanjurgio Sacanella, joka oli matkalla Espanjaan ottamaan sisällissodan nationalistien johtoon, menehtyi . Lentäjä, espanjalainen playboy ja lentäjä Juan Antonio Ansaldo selvisi onnettomuudesta (Ansaldo "¿Por Que?", s. 138-44. Buenos Aires, 1951).

Operaattorit

•  Australia ;
• Belgian Kongo :
  • Pakota julkaisu .
•  UK ;
  • Britannian kuninkaalliset ilmavoimat ;
  • Britannian kuninkaallinen laivasto .
• natsi-Saksa ;
  • Luftwaffe .
•  Intia ;
  • Air India .
•  Irak ;
  • Irakin ilmavoimat .
•  Espanja ;
  • LAPE .
•  Kanada ;
  • Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat .
•  Jugoslavian kuningaskunta ;
  • Aeroput.
•  Kroatia ;
  • Kroatian itsenäisen valtion ilmavoimat .
•  Uusi-Seelanti ;
  • Uuden-Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat .
•  USA ;
  • Yhdysvaltain laivasto .
• Francoistinen Espanja ;
  • Espanjan ilmavoimat .
•  Etelä-Afrikka ;
  • Etelä-Afrikan tasavallan ilmavoimat .
  • Union Airways

Tekniset tiedot

• Miehistö - 1 henkilö;
• Matkustajat - 2 henkilöä;
• Pituus - 7,62 m;
• Siipien kärkiväli - 11,2 m;
• Korkeus - 2,13 m;
• Siiven pinta-ala - 20,6 m²;
• Paino tyhjänä - 574 kg;
• Lentoonlähtöpaino - 930 kg;
• Moottori - 1 × De Havilland Gipsy (120 hv, 89 kW);
• Potkuri  - kaksiteräinen puinen;
• Suurin nopeus - 206 km / h;
• Lentoetäisyys - 480 km;
• Käytännön katto - 5300 m;
• Nousunopeus - 3,2 m/s.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". DH.80 Puss Moth/
2. ↑ "Field in Sight." Arkistoitu 20. helmikuuta 2018 Wayback Machine Flight Internationalissa 28. helmikuuta 1974.
3. ↑ Serle, Percival. "Hinkler, Herbert John Louis." Australian biografian sanakirja. Sydney, Australia: Angus ja Robertson, 1949.
4. ↑ "Peggy Salaman päihitti lentoennätyksen Lontoosta Kapkaupunkiin" Arkistoitu 20. helmikuuta 2018 Wayback Machine Jewish Telegraphic Agencyssä , 1931
5. ↑ Amy Johnson. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2012. The Science Museum (South Kensington. UK), 2013.
6. ↑ Aika . British Tragedies  (18. toukokuuta 1931). Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2007. Haettu 12. helmikuuta 2007.
7. ↑ Bridge, Carl Holden, Leslie Hubert (1895–1932) . Australian elämäkertasanakirja . Australian kansallinen yliopisto . Haettu 16. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2011. (määrätön)
8. ↑ Lentäjän sankarillisuus mereen törmäyksen jälkeen  (20. tammikuuta 1937). Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2019. Haettu 26.9.2020.
9. ↑ 3 kuoli lento-onnettomuudessa  (28. elokuuta 1941). Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019. Haettu 26.9.2020.

Linkit

• de Havilland Moth  Club . Käyttöönottopäivä: 25.9.2020.