Havilland Dragon Rapide

De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Tyyppi kaksitaso
Kehittäjä De Havilland
Valmistaja De Havilland
Ensimmäinen lento 17. huhtikuuta 1934
Operaattorit Britannian kuninkaalliset ilmavoimat
Tuotetut yksiköt 731
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

De Havilland DH89 Dragon Rapide on 1930 - luvun  lyhyen matkan kaksitasoinen brittiläisen lentokonevalmistajan de Havillandin suunnittelema ja valmistama .

Historia ja hyväksikäyttö

Tämän kahdeksanpaikkaisen lentokoneen ensimmäinen prototyyppi lähti lentoon 17. huhtikuuta 1934 [1] . Kone perustui de Havilland DH86:een ja oli niin menestynyt, että se oli tuotannossa yli vuosikymmenen, yhteensä 728 kappaletta. Tämä lentokone oli yksi eniten käytetyistä kaupallisista lentokoneista maailmassa.

Vuonna 1934 lentokone osallistui toistuvasti lentokilpailuihin, mukaan lukien Air Race for McRobertson Prize -kilpailuun , jossa se sijoittui 9. sijalle.

Kesällä 1934 lentokonetta alkoi liikennöidä Hillman Airways Ltd [1] . Sitten koneen osti Anglo-Persian Oil Company öljykenttien välisiä lentoja varten ja myöhemmin muut brittiläiset ja kanadalaiset lentoyhtiöt.

Hillman Airways Limited oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka lensi Dragon Rapidella heinäkuussa 1934. Yhtiö käytti lentokonetta lentomatkustamiseen Brittein saarilla. Siviilikäytön lisäksi kone on ollut vuodesta 1935 lähtien pääasiassa kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) merkinantokoneena. RAF käytti osaa koneista myös harjoituksissa. Konetta tarjottiin myös Britannian ilmavoimille todelliseen sotilaskäyttöön, pääasiassa rannikon puolustustehtäviin. Yksi tällainen prototyyppi, DH89M, rakennettiin, mutta Avro Anson I valittiin tiedusteluun ja rannikkopuolustukseen . Kolme modifioitua DH89M-lentokonetta osallistui Espanjan sisällissotaan vuonna 1936 nationalistien puolella. Lentokoneet oli aseistettu kahdella konekiväärillä ja ulkoisella pommitelineellä . Kaksi DH89M-lentokonetta toimitettiin Liettuaan vuonna 1936 [2] .

Heinäkuun 11. päivänä 1936 kapteeni Cecil Bebb ja Hugh Pollard lensivät Dragon Rapidella siirtääkseen kenraali Francisco Francon Kanariansaarilta Marokkoon , minkä ansiosta Franco johti Espanjassa kapinaa, joka laajeni täysimittaiseksi sisällissodaksi [3] .

Vuonna 1937 D.H89A lisättiin tuotantolinjalle, ja siihen tehtiin pieniä muutoksia, kuten ajovalo auton nenässä ja matkustamon lämmitin. Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen tuotantoon otettiin DH89B Mk.1-hyökkäyskoulutuskone ja Mk.2-viestintäkone, jotka molemmat olivat RAF:n käytössä [4] . Mk.1:ssä oli lentäjä ja radio-operaattori, ja siinä kyettiin kuljettamaan kuusi matkustajaa. Mk.2:ssa oli ohjaajan lisäksi kahdeksan matkustajaa. Nämä DH89B:n muunnelmat nimettiin de Havilland Dominie. Sodan jälkeen jäljellä olevia lentokoneita käytettiin paitsi matkustajalentokoneina, myös muihin tarkoituksiin, esimerkiksi Israelin ilmavoimien 69. laivue käytti niitä pommikoneena vuosina 1948-1955. Jotkut esimerkit lensivät edelleen 2000-luvun alussa kiertoajelukoneina. Lentokoneen kestävyys liittyy sen yksinkertaiseen suunnitteluun.

Yksi de Havilland Dragon Rapidesista kuului Edward VIII :lle , joka lensi sillä itse [4] .

Vuonna 2017 Yhdistyneessä kuningaskunnassa lensi 9 De Havilland Dragon Rapidea. Muutama lentokone liikennöi muissa maissa [4] .

Muutokset

DH89  on kaksimoottorinen kevyen liikenteen kaksitaso. Ensimmäinen tuotantoversio.

DH89A  - parannettu versio, varustettu laskuvalolla nokassa, muokatuilla siipien kärjillä ja matkustamon lämmityksellä.

DH89A Series 4  - DH89A de Havilland Gipsy Queen II -mäntämoottoreilla.

DH89A Mk 5  - DH89A powered by de Havilland Gipsy Queen III mäntämoottorit.

DH89A Mk 6  - DH89A kiinteäsiipisilla Fairey X5 -potkurilla.

DH89M  - sotilaskuljetusversio.

DH89B Dominie Mk I  - harjoitusversio.

DH89B Dominie Mk II  - kuljetus- ja viestintälentokone.

Lennon suorituskyky

Tiedot koskevat Dragon Rapide -versiota.

Tietolähde: Jane's All the World's Aircraft 1938 [5]

Tekniset tiedot

(2×150 kW)

Lennon ominaisuudet

Operaattorit

Armeija

 Iso-Britannia  Australia  Uusi Seelanti Kanada Brittiläinen Intia Etelä-Afrikan unioni Etelä-Rhodesia  Belgia Egypti  Toinen Espanjan tasavalta
  • Espanjan republikaanien ilmavoimien 3 DH89M:t hankittiin LAPE :lta
 Espanja  Iran  Liettua  Alankomaat  Peru  Portugali USA
  • Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat
 Turkki Uruguay  Jugoslavian kuningaskunta  Neuvostoliitto Saksa  Suomi  Jordania  Israel

Onnettomuudet ja katastrofit

Operaation aikana ainakin 336 De Havilland Dragon Rapide -lentokonetta menetettiin [9] . Ensimmäinen katastrofi tapahtui 2. lokakuuta 1934. Kone syöksyi Englannin kanaalin yli raekuurteen aikana. Yksikään koneessa olleista seitsemästä ihmisestä ei selvinnyt hengissä [10] [11] .

16. heinäkuuta 1960 8 Tanskan jalkapallomaajoukkueen jalkapalloilijaa kuoli De Havilland Dragon Rapiden onnettomuudessa Juutinraulassa .

Viimeisin De Havilland Dragonin kanssa tapahtunut onnettomuus tapahtui 11. elokuuta 2018 Abbotsfordin kansainvälisellä lentonäyttelyssä. Kone syöksyi maahan pian nousun jälkeen. Koneessa oli 5 henkilöä, jotka kaikki selvisivät hengissä ja vietiin sairaalaan [12] [13] .

Museoissa

Ainakin 17 kopiota on museoissa Isossa-Britanniassa, Belgiassa, Brasiliassa, Kanadassa, Tanskassa, Ranskassa, Islannissa, Israelissa, Uudessa-Seelannissa, Portugalissa, Espanjassa ja Yhdysvalloissa [4] .

Katso myös

suunnittelun kehitys:

listat:

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 de Havilland DH89A Dragon Rapide - de Havilland   lentokonemuseo ? . Haettu 11. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2021.
  2. ↑ Havilland DH.89 Dragon Rapide . www.airwar.ru _ Haettu 11. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2021.
  3. ↑ David Mathieson. Lentävä sokea  (englanniksi) . The Guardian (18. heinäkuuta 2006). Haettu 11. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 De Havilland DH89 Dragon  Rapide . BAE Systems | Kansainvälinen . Haettu 11. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2021.
  5. ↑ Gray & Bridgman, 1938 , s. 31c-32c
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Halley, 1980 , s. 352
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sturtivant & Ballance, 1994 , s. 361
  8. ↑ Shaw Air Enthusiast joulukuu 1986 - huhtikuu 1987, , s. 62
  9. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database tulokset. . aviation-safety.net . Haettu 10. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2021.
  10. ↑ Wayback Machine . web.archive.org (22. marraskuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 10.9.2021.
  11. ↑ Harro Ranter. Onnettomuus Havillandissa DH.89 Dragon Rapide G-ACPM, 2. lokakuuta 1934 . aviation-safety.net . Haettu 10. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2021.
  12. ↑ Lentokone syöksyi maahan pian lauantain lentonäytöksen päättymisen jälkeen – Abbotsford Air Show . web.archive.org (12. elokuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 10.9.2021.
  13. ↑ Harro Ranter. Kiitotien retki Accident de Havilland DH.89A Dragon Rapide Series 4 N683DH, 11. elokuuta 2018 . aviation-safety.net . Haettu 10. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2021.

Lähteet

  • Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China vuoteen 1949. - Taipei, Kiinan tasavalta : AHS of ROC, 2008. - ISBN 978-957-28533-3-7 .
  • Andersson, Lennart (kesä 2016). Latvian siviililentokoneiden rekisterit 1922–1940: Toinen osa. Air-British Archive : 81-84. ISSN  0262-4923 .
  • Paras, Martin S. (kesä 2007). "Kaupallisen ilmailun kehitys Kiinassa: Osa 2: China National Aviation Corporation (ennen maailmansotaa)". Air-British Archive : 51-80. ISSN  0262-4923 .
  • Paras, Martin S. (kevät 2016). "Kaupallisen ilmailun kehitys Kiinassa: Osa 18A: Siviililentokonetoiminta Indokiinassa, 1950–1953." Air-Britain -arkisto : 13-28. ISSN  0262-4923 .
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. - Lontoo: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
  • "Täydelliset väestörekisterit: 5: CR-T: Portugalin Timor". arkisto . Air-Britain (2): 32. 1982. ISSN  0262-4923 .
  • Elliott, Bryn (tammi–helmikuu 1999). "On the Beat: Britannian ilmapoliisin ensimmäiset 60 vuotta". Air Enthusiast (79): 68-75. ISSN  0143-5450 .
  • Fresson, Ted. Lentotie saarille. - Erskine: Kea Publishing, toukokuu 2008. - ISBN 978-0951895894 .
  • Gerdessen, Frederic. "Viron ilmavoima 1918 - 1945". Air Enthusiast , No. 18, huhti-heinäkuu 1982. s. 61–76. ISSN 0143-5450 .
  • Jane's All the World's Aircraft 1938. - Lontoo: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1938.
  • Halley, James J. Kuninkaallisten ilmavoimien laivueet . — Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — ISBN 0-85130-083-9 .
  • Hamlin, John F. De Havillandin lohikäärme Rapide -perhe. - Tunbridge Wells, Kent, Iso-Britannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 2003. - ISBN 0-85130-344-7 .
  • Humphreys, Roy. Kent Aviation, vuosisadan lentoa. - Stroud: Sutton Publishing, 2001. - ISBN 0-7509-2790-9 .
  • Jackson, AJ De Havilland Lentokone vuodesta 1909. - Putnam & Company Ltd., 1978. - ISBN 0-370-30022-X .
  • Jackson, AJ De Havilland Lentokone vuodesta 1909. - Putnam & Company Ltd., 1987. - ISBN 0-85177-802-X .
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–1972: Osa II. - Lontoo: Putnam, 1988. - ISBN 0-85177-813-5 .
  • Jackson, AJ 'British Civil Aircraft vuodesta 1919: osa 2. - Lontoo: Putnam, 1973. - ISBN 0-370-10010-7 .
  • Moss, Peter W. The de Havilland Rapide: Profiilijulkaisujen numero 144. - Leatherhead, Surrey, UK : Profiilijulkaisut, 1966.
  • "Pentagon yli saarten: Indonesian sotilasilmailun 30-vuotinen historia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .
  • Pigott, Peter. Kuninkaallinen liikenne: sisäinen katsaus kuninkaallisen matkailun historiaan. — Toronto, Kanada: Dundurn Group Publishing, 2005. — ISBN 9781554882854 .
  • Shaw, Robbie (joulukuu 1986 - huhtikuu 1987). Turkin Hava Muzesi. Air Enthusiast (32): 59-62. ISSN  0143-5450 .
  • Poole, Stephen. Raskas lasku tai kohtalokas lento. - Douglas: Amulree Publications, 1999. - ISBN 1-901508-03-X .
  • Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm / Ray Sturtivant, Theo Ballance. - Tonbridge, Iso-Britannia: Air Britain (Historians) Ltd., 1994. - ISBN 0-85130-223-8 .

Linkit