| Ba.88 Lince | |
|---|---|
| Sukellus Ba.88. | |
| Tyyppi | hyökkäyslentokoneita |
| Kehittäjä | Breda |
| Valmistaja |
"Ernesto Breda" ( Bresso ) IMAM ( Napoli ) |
| Pääsuunnittelija |
Antonio Parano Giuseppe Panzeri |
| Ensimmäinen lento | lokakuuta 1936 |
| Toiminnan aloitus | 6. toukokuuta 1939 |
| Toiminnan loppu | 1943 |
| Tila | poistettu palveluksesta |
| Operaattorit | Regia Aeronautica |
| Vuosia tuotantoa | 1936 - marraskuu 1940 |
| Tuotetut yksiköt | 149 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Breda Ba.88 Lynx ( italialainen Breda Ba.88 Lince ) - hyökkäyslentokone , jota Regia Aeronautica ( Italian ilmavoimat ) käytti toisen maailmansodan aikana . Aikaansa nähden täydellisestä suunnittelusta huolimatta sitä valmistettiin erittäin lyhyen ajan Italian ilmailuteollisuuden työtaakan vuoksi.
Suunniteltu vuonna 1936. Se oli täysmetallinen yksitaso kahdella moottorilla. Prototyyppikone teki ensimmäisen lentonsa saman vuoden lokakuussa. Prototyypissä oli yksi peräevä, sisäänvedettävä takapyörän alavaunu ja kaksi 900 hv Gnome-Rhone K-14 radiaalimoottoria. kanssa., ja sitten se varustettiin modifioidulla kaksikelaisella pyrstöllä. Myöhemmin, vuonna 1937, asennettiin Piaggio P.XI RC.40 radiaalimoottorit, joiden teho oli 1000 hv. s .. Ensimmäinen erä lentokoneita - 88 kappaletta - koottiin vuonna 1939. Kesäkuussa 1940 lentokone osallistui taisteluihin Ranskassa lentokentän hyökkäyskoneena. Riittämätön moottoriteho ja muut tekniset puutteet rajoittivat merkittävästi lentokoneiden käyttöä. Vuoteen 1943 mennessä niiden tuotanto lopetettiin. Sodan loppuun asti Breda Ba.88 Linceä käytettiin useimmiten väärinä kohteina Italian lentokentillä (moottorit ja aseet poistettuina) ja harvoissa tapauksissa tiedustelulentokoneina.
Vuonna 1936 Italian ilmavoimien päämaja lähetti ilmailuyhtiöille vaatimukset uuden sukupolven monikäyttöisen kaksimoottorisen lentokoneen luomiseksi, joka voisi saavuttaa vähintään 470 km/h nopeuden. Lentokone vaati korkean korkeuden - 6000 m, lentoetäisyys jopa 2000 km ja hyvät ominaisuudet. Erityisesti huomioitiin erinomainen näkyvyys ohjaamosta, mikä on tärkeätä maakohteisiin hyökätäessä. Aseistuksen piti koostua neljästä 12,7 mm:n konekivääristä. Kahdeksan yrityksen ehdotuksista valittiin kolme projektia jatkokäyttöön - Fiat CR.25, Umbra TR.18 ja Breda Ba.88, ja vain viimeinen auto tuotiin massatuotantoon.
Breda-projekti kehitettiin Giuseppe Pantserin ja Antonio Paranon johdolla. He ottivat perustana Ba 75:n, joka ei mennyt sarjaan.
Kysymys voimalaitoksen valinnasta uudelle lentokoneelle oli melko vaikea. Koneeseen piti asentaa 18-sylinterisiä ilmajäähdytteisiä Fiat A.80 -moottoreita, joiden teho on 1000 hv, mutta nämä moottorit eivät olleet vielä valmiita. Vaihtoehtoiset moottorit "Fiat" A.74 hylättiin riittämättömän tehon vuoksi.
Prototyypin ensimmäisten lentojen aikana armeija teki spesifikaatioon muutoksia, jotka vaativat sallitun ylikuormituksen nostamista 9:stä 12:een. Laskelmat osoittivat, että tämän vaatimuksen täyttäminen nostaisi koneen tyhjäpainon 3000 kilosta 4000 kiloon.
Ensimmäiset 12 lentokonetta saivat tulikasteen, kun Italia aloitti toisen maailmansodan ja hyökkäsi Ranskan lentokentille Korsikassa. Kolme päivää myöhemmin hyökkäys toistettiin. Jo ensimmäiset taistelutestit osoittivat, että hiekkasuodattimilla varustetut Lince-moottorit ylikuumenivat eivätkä tuottaneet tarpeeksi tehoa. Hyökkäys Sidi Barranin taistelun aikana syyskuussa 1940 hylättiin, koska nämä koneet eivät pystyneet saavuttamaan riittävää korkeutta eivätkä saavuttaneet valmistajan ilmoittamaa nopeutta. Tilanne italialaisen sukelluspommittajan kanssa ylsi siihen pisteeseen, että saman vuoden myöhään syksyllä suurin osa näistä lentokoneista sijoitettiin lentokentälle ja niiden varusteet oli poistettu vääränä syöttinä brittiläisille hyökkäyslentokoneille. Ja samaan aikaan toimitetut uudet lentokoneet romutettiin lähes välittömästi.
Omien sukelluspommittajien epäonnistuminen pakotti Italian kuninkaalliset ilmavoimat ostamaan saksalaiset stukat . Italia sai yli kaksisataa Junkers-lentokonetta.
Alla olevat tekniset tiedot vastaavat Breda 88 P.XI RC40 -versiota :
Tietolähde: Leproni, 2004.
(2 × 746 kW)
| Toisen maailmansodan italialaiset lentokoneet | ||
|---|---|---|
| Taistelijat | ||
| Pommittajat | ||
| Kuljetus | ||
| Vesilentokoneita | ||
| Partiolaiset | ||
| Koulutus |
| |
| lähettiläitä | ||
| Prototyypit | ||
| Miehittämättömät lentokoneet | Aeronautica Lombarda AR | |
| Katso myös Regia Aeronautica Luettelo Regia Aeronautican lentokoneista toisen maailmansodan ajalta Luettelo toisen maailmansodan italialaisista ässäistä | ||