| SM.82 Canguru | |
|---|---|
| Tyyppi |
kuljetus, pommikone |
| Kehittäjä | Savoia Marchetti |
| Valmistaja | Savoia Marchetti |
| Pääsuunnittelija | Alessandro Marchetti |
| Ensimmäinen lento | 1939 |
| Toiminnan aloitus | 1940 |
| Toiminnan loppu | 1960 |
| Tila | poistettu käytöstä |
| Operaattorit |
Regia Aeronautica Luftwaffe Italian ilmavoimat |
| Vuosia tuotantoa | 1939-1946 |
| Tuotetut yksiköt | 726 + 1 prototyyppi |
| perusmalli | Savoia-Marchetti SM.75 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Savoia-Marchetti SM.82 "Kangaroo" ( it . Savoia-Marchetti SM.82 Canguru ) - italialainen kuljetuslentokone toisen maailmansodan aikana, voitiin myös käyttää pommikoneena.
SM.82 luotiin edellisen SM.75- kuljetuskoneen mallin pohjalta , mutta Italian kuninkaallisten ilmavoimien raskaalle kuljetuskoneelle antaman vaatimuksen mukaan se sai tilavamman, leveämmän ja pidemmän rungon valmistettu teräsputkista ja vuorattu kankaalla. Kone pystyi kuljettamaan jopa 40 laskuvarjovarjomiestä ja tilaa vieviä lastia, esimerkiksi Fiat CR.42 -hävittäjä , josta oli poistettu lentokoneet ja pyrstö, tätä varten sivuosassa oli suuri lastiluukku ja lastausmekanismi. Lentokoneen ulkoasu oli edelleen perinteinen italialaisille kuljetustyöntekijöille ja pommikoneille - kolmimoottorinen matalasiipinen sekarakenne. Kolme Alfa Romeo 128 RC.18 radiaalimoottoria kehitti kukin jopa 950 hevosvoimaa. Lentokoneen aseistus voisi koostua kolmesta 7,7 mm:n konekivääristä ja yhdestä 12,7 mm:n raskaasta konekivääristä. Se voisi toimia myös pommikoneena kantaen 4000 kg pommeja.
Ensimmäinen prototyyppi nousi ilmaan vuonna 1939 ja onnistuneen testauksen jälkeen sitä suositeltiin massatuotantoon. Samana vuonna SM.82 teki maailman suljetun silmukan matkaennätyksen. Yhteensä hän lensi 12943 km.
Italian kuninkaallisten ilmavoimien käytössä ensimmäiset kengurut alkoivat saapua vuonna 1940 Italian Itä-Afrikkaan hävittäjien siirtoa varten. Italian astuttua sotaan kesäkuussa 1940 Napolissa sijaitsi 149. ryhmän "T" 607. ja 608. laivueet . Vuodesta 1941 lähtien pommikonemuutoksia alkoi saapua. Erityisesti niitä käytettiin hyökkäyksiin Palestiinaan , joka oli tuolloin Britannian mandaatti. Näitä pommikoneita pidettiin kuitenkin väliaikaisina toimenpiteinä, kunnes Piaggio P.108 B -strategiset pommikoneet otettiin käyttöön.
Italian antauduttua syyskuussa 1943 suuri määrä lentokoneita meni sekä liittoutuneille että saksalaisille. Saksalaiset käyttivät niitä mielellään Luftwaffessa kuljetusvälineinä. Sodan päätyttyä noin kolme tusinaa SM.82-konetta palveli Italian tasavallan ilmavoimissa vuoteen 1960 asti .
| Toisen maailmansodan italialaiset lentokoneet | ||
|---|---|---|
| Taistelijat | ||
| Pommittajat | ||
| Kuljetus | ||
| Vesilentokoneita | ||
| Partiolaiset | ||
| Koulutus |
| |
| lähettiläitä | ||
| Prototyypit | ||
| Miehittämättömät lentokoneet | Aeronautica Lombarda AR | |
| Katso myös Regia Aeronautica Luettelo Regia Aeronautican lentokoneista toisen maailmansodan ajalta Luettelo toisen maailmansodan italialaisista ässäistä | ||