Beneteau

Beneteau  on ranskalainen purje- ja moottoriveneiden valmistaja, jolla on tuotantolaitokset Ranskassa ja Yhdysvalloissa.

Historia

Vuonna 1884 pikkukaupungissa Croix-de-Vien Länsi-Ranskassa Benjamin Beneteau rakensi telakansa . Ensimmäiset Beneton telakan varastoista vesille lasketut alukset olivat puiset purjekalastustroolarit . Telakalla alettiin valmistaa moottoriveneitä vuodesta 1912 lähtien, ja ne olivat myös pääasiassa tonnikalan kalastukseen soveltuvia kalastusveneitä. Telakan perustaja johti sitä vuoteen 1928 asti, jolloin hänen poikansa Andre otti vallan täysi-ikäisenä. Tuolloin telakka menestyi. Sota tai maan sisäiset taloudelliset ja poliittiset ongelmat eivät voineet vaikuttaa kalastusalusten merkitykseen ranskalaisille kalastajille, ja siksi telakka jatkoi menestyksekkäästi niiden rakentamista.

80 vuotta ilman suuria muutoksia toiminut Beneton perheen kolmannen sukupolven telakka muutti vuonna 1964 imagoaan. Perusteelliset muutokset vaikuttivat myös rakentamisen periaatteisiin - päätettiin käyttää nykyaikaisimpia tekniikoita ja uusia materiaaleja, erityisesti lasikuitua - ja venetyyppejä - vuodesta 1964 lähtien telakalla on valmistettu veneitä ammattikalastuksen lisäksi myös veneitä. ja huviveneitä virkistys - ja purjehduskäyttöön . Yrityksen uusin historia juontaa juurensa vuodelle 1965, jolloin Beneton telakka esitteli ensimmäistä yrityksen uutta työkonseptia ilmentävää kehitystyötä Pariisin Boat Show'ssa. Näyttelyyn osallistuminen muutti yrityksen kohtalon täysin ja toi sen uudelle tasolle.

Vuonna 1982 Benetosta tuli yksi maailman johtavista jahtien valmistajasta. Seuraava askel eteenpäin - Beneton osakkeiden onnistunut pääsy Pariisin pörssiin  - ajoitettiin telakan 100-vuotisjuhlaan vuonna 1984. Vähitellen uusia telakoita hankkiva ja markkinoilla varsin tunnettu (Lagoon, Jeanneau, CNB, Wauquiez) Beneteau kasvaa ja muuttuu yritysryhmäksi - Beneteau Group. Päätoimialan, joka on edelleen laivanrakennus, lisäksi yhtiö kehittää kiinteistöalaa sekä rakentaa lasikuiturungolla varustettuja mikroautoja (näillä autoilla ajaminen on mahdollista ilman ajokorttia).

Tällä hetkellä Beneto on Euroopan suurin jahtien (purjehdus ja moottori) ja veneiden valmistaja. Euroopassa Benetolla on noin 25% markkinoista, Ranskassa - yli 40%. Venäjällä ja Euroopassa tämän yrityksen veneet ovat erittäin arvostettuja ja yhtä kysyttyjä sekä ammattilaisten että amatöörien keskuudessa.

Ranskan, Puolan ja USA:n Beneton telakoiden varastoista lasketaan vesille vuosittain yli 4 000 uutta erikokoista ja -luokista venettä ja huvivenettä, joista suurin osa on moottoroituja. Niitä myydään lähes 40 maassa. Kuuluisa purjehdussarja: perinteiset nopeat First (tuotettu 1970-luvulta lähtien, kerran tämä sarja oli yritykselle uuden suunnan ruumiillistuma), risteilyjahdit - ylellinen Oceanis ja mukavat Kykladit, urheilullinen Figaro. Ne kaikki vahvistavat yhtiön työn laatua tasaisen korkealla suorituskyvyllään erilaisissa purjehdusregatoissa. Beneto-moottorialuksia valmistetaan sarjassa: kauniita Flyer-pikaveneitä, tyylikkäitä Monte Carlo -pikaveneitä, Antares-risteilyjahdeja ja tietysti Swift Trawler - merikelpoisia jahteja, jotka ovat saaneet "Vuoden troolari" -tittelin jo kahdesti.

Beneton menestys on kolmen sukupolven ansio

Kummallista kyllä, telakan perustaja Benjamin Beneto oli nuoruudestaan ​​asti erittäin kiltti merestä. Siitä huolimatta se oli perheen ainoa elättäjä, eikä vain hänelle, vaan koko kaupungille, ja 8-vuotiaasta lähtien Benjamin lähti isänsä ja veljensä kanssa merelle kalastamaan. Paremmasta elämästä haaveileva Beneto päätti jo pienestä pitäen saavuttaa sen ja meni tätä varten Touloniin , missä hän pääsi laivastoon ja sai mahdollisuuden tutkia laivoja lähietäisyydellä. Merialusten rakentaminen on erittäin vaikeaa ilman asianmukaista koulutusta, joten nuori Beneto oppi tekemällä. Laivastossa hän löysi kykynsä laivanrakentajana, ja palveltuaan hän siirtyi oppilaitokseen laivaston arkkitehtina, jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1884.

Benjamin Beneteau palasi kotiin halutulla ja melko arvostetulla erikoistutkinnolla ja rakensi pian ensimmäisen veneensä, ja melkein vahingossa. Myöhemmin kävi ilmi, että vene, joka rakennettiin kirjaimellisesti sen tilaaneiden kalastajien edessä, oli laadukkaampi kuin ne, joita samat kalastajat silloin käyttivät. Uutuus otettiin vastaan ​​innostuneesti, mikä inspiroi Benetoa perustamaan oman telakan. Beneton kalastustroolarien erinomainen merikelpoisuus ja korkea laatu teki hänestä nopeasti suositun veneenrakentajan. Hänen veneidensä omistajat, jotka purjehtivat jopa erittäin terävissä kulmissa (verrattuna kaupungin muihin kalastusveneisiin), saattoivat lähteä merelle jopa käytännössä tyynellä säällä, kun taas muut kalastajat odottivat ainakin tuulta . Hyvin pian Beneto lakkasi selviytymään tilausvirrasta yksin ja alkoi houkutella avustajia naapurikaupungeista.

Vuonna 1909 kesä osoittautui erittäin tuulettomaksi, ja kun kalastajat tylsisivät maassa ilman työtä, Benjamin Beneteau keksi idean rakentaa moottoroitu kalastustroolari, joka ei olisi riippuvainen tuulesta merellä. . Kun ensimmäinen tällainen vene oli melkein valmis, Beneton telakkaa ja sen kehitystä pitäneet kalastajat alkoivat huolestua, miksi tässä veneessä ei ollut mastoa. Uutinen moottorista iski heihin epämiellyttävästi, ennen kaikkea pelosta, että meluisa moottori karkottaisi kalat ja jättäisi kylän köyhäksi. Kalastajien suuttumus ylsi niin pitkälle, että ensimmäisen moottorimoottorilla varustetun Beneto-veneen laskeutumista vartioivat ratsupoliisit ja santarmit . Kalastajien pelot eivät olleet perusteltuja, moottorivene osoitti etunsa, ja vähitellen kaikki kalastajat siirtyivät samanlaisiin aluksiin.

Benjamin Beneton poika Andre peri isänsä liiketoiminnan vuonna 1928. Aluksi hänen oli todistettava taitonsa ja isänsä asettamien korkeiden laatuvaatimusten noudattaminen, mutta pian ammattikalastajat vakuuttuivat, että hänen poikansa oli isänsä arvoinen. Vaikka Andre seurasi isänsä jalanjälkiä ja ryhtyi laivanrakennukseen ei omasta tahdostaan, vaan esi-isänsä tahdosta ja halusta, hän rakensi todella hyviä veneitä. Tosin lempeys luonne ja merkityksettömät bisnestaidot johtivat kuitenkin siihen, että laadusta huolimatta yrityksen asiat romahtivat vähitellen. Tilannetta pahensi kaupungin työvoimapula toisen maailmansodan jälkeen. 1950-luvun loppuun mennessä telakalla oli jäljellä vain muutama työntekijä.

Telakan perustajan pojanpoika päätti pelastaa kerran kukoistavan perheyrityksen. Andre Jr. valitsi modernisoinnin tien, joka osoittautui onnistuneeksi. Hänen ensimmäinen askeleensa oli luoda pieni lasikuituvene - Fletan soveltui sekä kalastukseen että virkistykseen. Kaupungin konservatiiviset asukkaat, jotka olivat yleensä uskollisia Beneton telakan innovaatioille, ottivat tällaisen uutuuden erittäin negatiivisesti - nyt peläten kemikaalien aiheuttamaa vesimyrkytystä. Tilanteen pelasti Benjamin Beneteau Annetten pojantyttären aviomies Louis-Claude Roux. Annette opiskeli silloin rahoittajaksi, ja Louis-Claude suostutteli hänet käyttämään kaikkia tietojaan ja kykyjään perheyrityksen ja perheen ylpeyden - Beneton telakan - elvyttämiseksi.

Rahat telakan nykyaikaisiin laitteisiin jouduttiin ottamaan luotolla, ja niiden palauttamiseksi piti saada uusia tilauksia mahdollisimman pian. Vuonna 1965 Pariisin Boat Show'ssa Beneto-yhtiö esitteli lasikuituista Fletania. Venenäyttelyn loppuun asti Beneto keräsi tilauksia noin 100 veneen valmistukseen. Niinpä pienestä ja vaatimattomasta veneestä tuli yksi tuon näyttelyn menestyneimmistä osallistujista ja se toi Beneto-yrityksen uudelle, korkeammalle ja menestyvämmälle tasolle, jota se ylläpitää nykyään.

Linkit

• Yrityksen virallinen verkkosivusto

1. ↑ SPBI // SIRENE  (fr.)