BMX ( eng. Bicycle M oto X on lyhenne sanasta Cross ) on eräänlainen polkupyörä, jonka alun perin keksivät aikuiset motocross-harrastajat harjoittelua varten. Lapsille - tuleville motocross- ja motofreestylen urheilijoille - oli fyysisesti mahdotonta oppia ajamaan täysikokoisia motocross -moottoripyöriä , eikä siihen aikaan (1960-luvulla) ollut erityisiä lasten malleja. Tämä pyörä oli helpompi hallita. Sitten BMX on jo kasvanut erilliseksi lajiksi, joka on jaettu useisiin lajeihin, joista kolme on olympialajeja - BMX freestyle, BMX dirt ja BMX racing.
BMX-pyörän pääominaisuus on 20 tuuman pyörät, jousituksen täydellinen puuttuminen ja vain yhden vaihteen läsnäolo. Muuten vaihtelut voivat olla erilaisia käyttötarkoituksen (luistelutyyli) mukaan. BMX-pyörät ovat yleensä erittäin ohjattavia ja kevyitä (jopa 12 kg).
BMX-runko on tehty lujuuteen yhdistettynä keveyteen, joten BMX-runko on erittäin yksinkertainen ja luotettava: kaksi kolmiota yhteisellä pohjalla, napakiinnikkeet ( dropouts ), joilla voi olla suuri pinta-ala ja paksuus. Lujuuden lisäämiseksi käytetään "tappaamalla" tai hitsaamalla lisäkiinnityksiä rungon takatukiin ja joskus pääputkien väliin. Halvat BMX-rungot valmistetaan seostamattomasta teräksestä, kun taas kalliimpia seosteräksestä (lisättynä kromia ja molybdeeniä), harvemmin titaanista tai alumiinista (jälkimmäistä materiaalia käytetään BMX-kilparungoissa). Kehysten valmistustekniikassa käytetään "taputtelua" - vielä kuumien putkien venyttämistä. Seurauksena on, että kuormituspaikoissa putket ovat paksumpia, ja missä sitä on vähän, ne ovat ohuempia. Veto voi olla monivaiheinen.
Rungossa olevaa alakiinnikkeen kuorta (alakannattimen akselin laakereille) voi olla neljää tyyppiä:
BMX-pyörät ovat kooltaan 20 tuumaa (ISO 406, joskus 451 mm), mutta on myös täysin "lapsellisia" versioita 18, 16, 14, 12 tuumaa (ei bmx-kilpailuihin). Vanteilla on leveä "laatikko"-profiili, ne ovat yksi-, kaksi- tai jopa kolminkertaisia, useimmat on suunniteltu käytettäväksi vannejarrujen kanssa. Myös BMX-kilpailuissa sisäänpäin pidennettyjä vanteita käytetään jäykkyyden lisäämiseksi suorissa törmäyksissä. Neulepuikkojen lukumäärä voi olla: 48 (neulotaan 4 ristissä) - tämä on vanhentunut vaihtoehto; 36 (3 ristissä).
Renkaat ovat tyypillisesti liukkaita tai puoliliukkaita lajista riippuen, leveys 1,8 - 2,50 tuumaa. Suositeltu paine kammioissa on 3-7 atm (300-700 kPa ).
BMX-ohjauspyörässä on pääsääntöisesti poikkipalkki ( englanniksi poikkipalkki ) - keskellä oleva poikkipalkki, joka lisää ohjauspyörän voimaa. Ohjauspyörästä voi tehdä kaksi tai useampia elementtejä. Suosituimmat peräsimet ovat kaksielementtiset (kahdesta putkesta) ja nelielementtiset (vastaavasti neljästä). Ohjauspyörän päihin on pääsääntöisesti asennettu kahvat (venytetty tai, jos mahdollista, ne heitetään yli ja ruuvataan kuusikulmiolla) - kahvat, jotka lisäävät käsien pitoa ohjauspyörällä ja estävät vaurioita sormet suorittaessasi barspin temppua ohjauspyörän englanninkielisestä rullauksesta 360 astetta ja tempun yksinkertaisemmat versiot, kuten kananpalkki liukupalkki. Jotta ohjauspyörä ei leikkaa ihon läpi putoamisen aikana, ja myös jotta ohjauspyörä ei vaurioidu pyörän putoamisen yhteydessä, siihen asennetaan barendit - tulpat ohjauspyörän molemmille puolille, mukana ruuveilla tai vapaasti sisääntulo - nylon.
Osa, joka yhdistää ohjauspyörän haarukkaan. Valmistettu pääosin yhdestä alumiinikappaleesta.
Varsia on kahta eri tyyppiä: frontload ja topload. etukuorman varsi pitää ohjaustankoa niin, että kansi pysyy edessä. topload takeaway on suunniteltu niin, että sen kansi näyttää ylöspäin
Osa, johon etupyörä on kiinnitetty. Se koostuu kahdesta jalasta, varresta ja dropouteista (holkkia pitävät levyt). Kuten rungossa, pudotusten pinta-ala ja paksuus ovat kasvaneet. Se voidaan valmistaa samoista materiaaleista kuin runko, ja se voidaan suunnitella asentamaan 10 mm:n akseli, harvemmin - 14 mm.
Peg ( eng. Peg - tappi, tappi ) - hiili-, metalli- tai muoviputki asennettuna akselille (ei aina asennettu). Tappeja käytetään liukumiseen reunoilla ja kaiteilla sekä lisätueksi temppuja suoritettaessa. Tapit on valmistettu teräksestä, kromi-molybdeeniseoksesta, titaanista ja kestävästä muovista. Nastat ovat pitkiä, lyhyitä jne. "mikropegit". Litteät tapit ovat yleensä halkaisijaltaan suurempia kuin tavalliset tapit, ja niissä on pitävä pinta, joka estää jalkaa luisumasta pois.
Kiertokangojärjestelmällä tarkoitetaan akselia ja kahta kiertokankea. Polkupyörän terminologiassa kampeja kutsutaan virheellisesti kampeiksi , kun taas kiertokankien roolia ovat tässä tapauksessa pyöräilijän sääret. BMX-järjestelmä käyttää 19 ja 22 mm:n akselia. Toteutustyyppejä on kolme:
Yhdystankojärjestelmä erottuu liitostyypistä, joka välittää vääntömomentin tähdelle. Ne voivat olla neljällä splinellä (akselileikkaus on neliö), 8-, 10-, 16- ja 48-splainilla.
BMX-polkimet on valmistettu alumiinista , magnesiumista tai muovista . Magnesiumpolkimet ovat alumiinia kevyempiä, mutta kalliimpia. Muovipolkimet ovat kevyimpiä, mutta vähemmän luotettavia ja niillä on huonompi pito kuin alumiinilla tai magnesiumilla. Halvoissa polkimissa on yleensä teräsakseli ja bulkkilaakerit, kalliit akselit valmistetaan kromi-molybdeeniseoksesta ja asennetaan teollisuuslaakereita. Joissakin polkimissa tapit on ruuvattu sisään kuusioputkella. Tarjolla on myös liukulaakeroituja polkimia (Odyssey JC\PC). BMX-kilpailuissa käytetään myös kiinnityspolkimia ilman kiinnitystä.
Pyöräilijät, jotka liukuvat paljon tapeilla, laittavat etu- ja takaholkkeihin erityiset "kilvet" - "napasuojat" ( esim . napasuojus, napasuoja, suoja - suoja ) ". Ne estävät navan ja pinnojen laippojen pyyhitään pois liukumalla tappeilla.
Etunapa Napan
runko on pääosin valmistettu alumiinista. BMX-navat käyttävät kahta suljettua teollisuus- tai bulkkilaakeria. Holkin akseli on useimmiten 10 mm, harvemmin - 14 mm. Suosituin vaihtoehto on, kun haarukan holkkia pitävät akseliin ruuvatut pultit. Hiha on suunniteltu 36 pinnalle, harvemmin - 48:lle.
Takanapa
Takanapan runko, kuten etuosankin, on useimmiten valmistettu alumiinista [1] , mutta se voi olla myös titaania. Takanapoissa on 14 mm tai 10 mm tai 3/8" akseli, ja ne voidaan pitää rungossa muttereilla tai pulteilla. Holkit ovat vasen- ja oikeakätisiä.
Takaholkit erottuvat vapaapyörän sivujen perusteella: yhteen suuntaan (räikkämekanismia käyttämällä) ja kahteen suuntaan (ns. "fricosters" ( eng. Freecoaster, free - free, coast - coast ). Freecoaster mahdollistaa et polkea taaksepäin peruutettaessa (fakie)
Tehon siirtämiseen ketjusta
navaan on kolme mallia:
Jarrujärjestelmän sijainti rungossa perustuu siihen, että kun ohjauspyörää tai runkoa kierretään sen ympärille, jarruvaijerit eivät sotkeudu ja menetä tehokkuuttaan. Tässä suhteessa etujarrukaapeli menee haarukan sisään, ja takapyörän jarrussa käytetään erityistä mekanismia - gyrootoria. Tämä elementti sijaitsee ohjauspylväässä ja on laakeri, jossa on kiinnikkeet jarrukaapeleille. Kaapeleissa, ennen ja jälkeen gyroroottoria, käytetään jakajia: ensimmäinen kahtaa (tynnyri) kaapelin ja toinen yhdistää (tynnyri) ne yhdeksi. Näin ollen gyroottoriin menee kaksi kaapelia, jotka sijaitsevat eri reunoilla, mikä tekee sen kuormituksesta tasaisen. Joskus gyroottorin ja halkaisijoiden sijasta he laittavat yhden pitkän kaapelin ja niin pitkän, että ohjauspyörä voi tehdä vapaasti yhden tai useamman täyden kierroksen. Jotkut BMX-kuljettajat päättävät olla käyttämättä jarruja ollenkaan vähentääkseen pyörän painoa tai ajotyylistä riippuen. BMX-kilpailuissa käytetään perinteisiä vannejarruja, harvemmin levyjarruja.
| Polkupyörätyypit | |
|---|---|
| ajanvarauksella | |
| suunnitteluominaisuuksien mukaan | |
| jousituksen tyypin mukaan |
|
| ajotyypin mukaan | |