| British Rail Class 360 | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Rakennusvuosia | 360/1 - 2002-2003; 360/2 2004-2006; ARL - 2007 |
| Maat rakennettu | 360/1 - Itävalta ja Saksa; 360/2 ja ARL - Saksa |
| Valmistaja | Siemens Transportation Systems |
| Kokoonpanot rakennettu | 360/1 - 21; 360/2 - 5; ARL-9 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Nykyinen kokoelmatyyppi | puolivirroitin |
| Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi | 25kV |
| Vaunun pituus | 20,34 m |
| Leveys | 2,79 m |
| Korkeus | 3,95 m |
| Radan leveys | eurooppalainen mittari |
| Vaunun materiaali | Alumiini |
| lähtöteho | 1550 kW |
| Suurin palvelunopeus | 160 km/h |
| Jarrun tyyppi | ilmaa |
| hyväksikäyttö | |
| Toimintamaat | Iso-Britannia, Thaimaa |
| Yhtiö | Greater Anglia [d] , First Great Eastern [d] , Heathrow Connect [d] , National Express East Anglia [d] ja TfL Rail [d] |
| Toiminnassa | 2003 - |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
British Rail Class 360 (Siemens Desiro Class 360) on Desiro UK -luokan, Desiro -perheen, sähköjunatyyppi, jota Siemens Transportation Systems valmisti vuosina 2002–2008 ja jota on suunniteltu käytettäväksi Isossa-Britanniassa.
ONE Great Easternin vanhentuneen liikkuvan kaluston korvaamiseksi tilattiin vuonna 2002 21 uutta junatyyppiä, joista jokainen koostui 4 vaunusta. Osto tehtiin leasingyhtiö Angel Trains Ltd:n kautta. Rakenne on kaksiluokkainen, jossa on 16 ensimmäisen luokan istuinta ja 264 toisen luokan istuinta. Yksikköä kohden on 1 kylpyhuone. Junat ovat olleet liikenteessä vuodesta 2003. Juna on suunniteltu 160 km/h maksiminopeudelle. [1] Vuosina 2020-2021 junat siirrettiin toiselle operaattorille: East Midlands Railwaylle, kun taas junat sertifioitiin käytettäväksi jopa 180 km/h nopeuksissa.
Koostumusnumero: 360101-360121
Desiro 360/2Vuonna 2004 aloitettiin muunnetun sähköjunan tuotanto Heathrow Airport Limitedille, jonka tarkoituksena on käyttää sitä Heathrow'n lentokentät Lontooseen yhdistävänä aeroexpress-junana . Sävellykset valmistettiin yrityksen Uerdingenin (Saksa) tehtaalla. Alkuperäinen tilaus koostui neljästä nelivaunuisesta junasta. Vuonna 2007 ne muunnettiin viisivaunuisiksi yksiköiksi, ja lisäksi valmistettiin lisäjuna. Junien käyttöolosuhteiden täyttämiseksi matkatavaratilaa on lisätty, audiovisuaalinen tietojärjestelmä on järjestetty. Junat ovat olleet käytössä vuodesta 2005. [1] Vuonna 2010 junat saivat "Silver Wrench" -palkinnon profiililehti "Modern Railways" luokassaan. [2]
Junan numerointi: 360201-360204 - alun perin nelivaunuinen, 360205 - alunperin viisivaunuinen.
Airport Rail LinkThaimaan rautateiden tilauksesta valmistettiin vuonna 2007 kaksi Desiro 360/2 -tyyppiin perustuvaa junien alalajia, jotka eroavat sisustuksesta, tehokkaammasta ilmastointijärjestelmästä ja väristä. Sen piti käyttää saman linjan junia eri liikennemuodoissa. [1] Junat ovat olleet liikenteessä vuodesta 2009.
ExpressKaikkiaan valmistettiin 4 junaa, joista jokaisessa oli 4 vaunua. Junan suunniteltiin kulkevan Aeroexpress-tilassa. Tätä varten se varustettiin 164 istuimella ja 6 kallistuvalla istuimella, yhdellä istuimella liikuntarajoitteisille matkustajille ja yhdellä kylpyhuoneella. [yksi]
Airport Rail Link Express
Airport Rail Link Express
Auton numerointi: 1012-1014-1013-1011, 1022-1024-1023-1021, 1032-1034-1033-1031, 1042-1044-1043-1041.
City LineKolmen vaunun junia valmistettiin 5 kappaletta. Junassa on 150 istumapaikkaa auton seinien varrella olevilla penkeillä, lisäksi junaan mahtuu 595 seisovaa matkustajaa. [yksi]
Airport Rail Link City Line
Airport Rail Link City Line
Auton numerointi: 2012-2013-2011, 2022-2023-2021, 2032-2033-2031, 2042-2043-2041, 2052-2053-2051