| CMA CGM Marco Polo | |
|---|---|
| CMA CGM Marco Polo | |
|
Konttilaiva CMA CGM Marco Polo Zeebruggen satamassa 18. joulukuuta 2012 |
|
| Iso-Britannia | |
| Nimetty | Marco Polo |
| Aluksen luokka ja tyyppi | rahtialus |
| Kotisatama |
2012-2012 : Lontoo |
| IMO numero | 9454436 |
| kutsumerkki | 2FYD5 |
| Organisaatio | SNC Nordenskiold [1] |
| Operaattori | CMA CGM |
| Valmistaja | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Geoje , Etelä-Korea |
| Tilattu | 6. marraskuuta 2012 [2] |
| Tila | toiminnassa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
175 343 GRT 85 361 NRT [1] |
| Pituus | 396,00 m [1] |
| Leveys | 53,60 m |
| Korkeus | 29.90 |
| Luonnos | 16.00 m |
| Moottorit | 1x Wärtsilä 14RT-flex96C , kaksitahti, 14-sylinterinen |
| Tehoa | 80 080 kW (108 878 hv) |
| liikkuja | 1x VFS (kiinteä nousuruuvi) |
| matkanopeus | 25,1 (45 km/h) |
| Miehistö | 27 |
| Rekisteröity tonnimäärä |
16 020 TEU ( dwt : t) 1 100 TEU ( dwt : t) (jäähdytysautot) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
CMA CGM Marco Polo on yksi maailman suurimmista konttialuksista, jonka omistaa SNC Nordenskiold ja jota operoi ranskalainen marseillelainen operaattori CMA CGM. Rakennettu Etelä-Korean telakalla Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 5. marraskuuta 2012. [1] Alus purjehti Ison-Britannian lipun alla neitsytmatkallaan mukanaan joululahjoja EU:n asukkaille 7. marraskuuta 2012. [2] Rekisterisatama – Lontoo .
Marseillelainen laivayhtiö CMA CGM toimi asiakkaana maailman kahdeksan suurimman [3] konttialuksen rakentamisessa ja rajoitti niiden lukumäärän vuonna 2011 kolmeen talouskriisin vuoksi. [3] Aluksen 4161 köli laskettiin Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringissä Geojessa , Etelä -Koreassa . Laivan rakentaminen valmistui 5.11.2012. Alus otettiin käyttöön 6.11.2012 ja 7.11.2012 konttialus CMA CGM Marco Polo lähti ensimmäiselle matkalleen reitillä Ningbo - Shanghai - Xiamen - Hong Kong - Chivanin satama - Yantian - Kelangin satama - Tanger - Southampton - Hampuri - Bremerhaven - Rotterdam - Zeebrugge - Le Havre - Malta - Khor Fakkan - Jebel Ali , paluu Ningboon 23. tammikuuta 2013. [2]
Paremman näkyvyyden vuoksi silta ja päällirakenne on siirretty eteenpäin. Alun perin suunniteltiin asentaa 14-sylinterinen kaksitahti Wärtsilä 14RT-flex96C dieselmoottori , markkinoiden tehokkain vuonna 2012. Myöhemmin päätettiin kuitenkin, että tehokkuuden tulisi olla ensiarvoisen tärkeää, ja laiva sai tästä moottorista 11-sylinterisen version, jonka teho on 68 000 kW. Vastaavasti aluksen suunnittelunopeus on laskenut ja on 22,5 solmua