Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Chevrolet ( General Motors )
Vuosia tuotantoa	1955 - 1961 1968 - 1972
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout	etumoottori, takaveto
Sukupolvet
Ensimmäinen sukupolvi Valmistaja Chevrolet ( General Motors ) Vuosia tuotantoa 1955-1957 _ _ Alusta Vartalo kehotyyppi 2-ovinen farmari (2-paikkainen) Moottori 4,3 ja 4,6 litran V8- moottorit Akseliväli 2921 mm Pituus 5105,4 mm   Toinen sukupolvi Valmistaja Chevrolet ( General Motors ) Vuosia tuotantoa 1958-1961 _ _ Alusta alusta GM B kehotyyppi 4-ovinen farmari (5 paikkaa) Moottori 4,3 ja 4,6 litran V8- moottorit   kolmas sukupolvi Valmistaja Chevrolet ( General Motors ) Vuosia tuotantoa 1968-1972 _ _ Alusta GM A -alusta (RWD) kehotyyppi 4-ovinen farmari (5 paikkaa)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chevrolet Nomad  on Chevroletin vuosina 1955-1972 suunnittelema ja valmistama farmari . Myös 1970- ja 1980-luvuilla Chevrolet Van valmistettiin Nomad-indeksillä. Vuosien 1955-1957 kaksiovisen farmarivaunun muunnos oli laajalti tunnettu.

Historia

Kaksiovisella Nomadilla oli epätavallinen sedanin kaltainen ulkonäkö, joka erotti sen muista aikakauden vastaavista autoista. Pontiac tuotti myös samanlaisen kopion Nomadista nimeltä Pontiac Safari .

Nomadin ainutlaatuinen muotoilu perustuu samannimiseen näyttelyautoon, joka on koottu Chevrolet-solmuihin ja esitelty General Motors Motoramassa vuonna 1954 . Suunnittelija Harley Earl kuvaili Nomadia "unelma-autoksi".

GM hyväksyi Nomadin tuotannon, koska se uskoi, että he voisivat myydä enemmän autoja, jotka ovat samanlaisia ​​kuin suosittu Chevrolet Bel Air .

1955–1957

• Vuonna 1955 kaikki Chevroletit saivat täysin uuden modernin muotoilun. Nomadissa ja Bel Airissa oli kokolattiamatto, puskurin hampaat, kromilistat ja pyörät. Nykyaikainen 4343 cc :n V8-moottori yläpuolisilla puristusventtiileillä menestyi niin hyvin, että se pysyi tuotannossa vielä useita vuosikymmeniä pienin muutoksin. Perus V8:ssa oli 180 hevosvoimaa. Kanssa. (130 kW), "Super Power Pack" -sarja lisättiin myöhemmin korkeammalla puristussuhteella ja 15 hv:lla. Kanssa.

• Vuonna 1956 Chevrolet'n ulkomuotoon tehtiin pieniä muutoksia. Joten jäähdyttimen säleikkö vaihdettiin, sisäverhoilusta tuli samanlainen kuin Bel Air, turvavyöt, taitettava takavalo ja "pehmeä" kojelauta asennettiin, kaasusäiliön korkki sijaitsi nyt vasemmalla puolella.

• Vuonna 1957 moottorin iskutilavuus nousi 4638 cm³:iin. Yhdessä vaihtoehdon "Super Turbo Fire V8" kanssa polttoaineen ruiskutusmoottorin teho oli 283 hv. Kanssa. (211 kW) [1] . Nämä autot ovat melko harvinaisia, koska suurin osa autoista oli varustettu kaasuttimella. General Motors lopetti Nomad Sport Wagonin valmistuksen vuoden 1957 lopussa alhaisen myynnin ja malliston uusimisen vuoksi.

1958–1961

• Vuonna 1958 hän siirsi nimen "Nomad" Bel Airin 4-ovisiin sedaneihin perustuvien farmarivaunujen sarjaan. Nomadin vieressä oli muunnelmia, kuten Chevrolet Biscayne ja Chevrolet Brookwood . Tämä on Bel Airin ainoa neliovinen versio.

• Vuonna 1959 Nomadista tuli osa Chevrolet Impala -sarjaa. Nomadiin mahtui kuusi matkustajaa. Muita Chevrolet farmarivaunuja vuonna 1959 olivat 4-ovinen Kingswood (9 matkustajaa), 4-ovinen Parkwood (6 matkustajaa), 2- ja 4-ovinen Brookwood (molemmat 6 matkustajaa). 2-ovinen Brookwood toimi Chevrolet El Caminon perustana  - toisin kuin se, El Caminoa voitiin valmistaa useilla eri varustetasoilla.

• Vuonna 1960 4-ovinen Nomad suunniteltiin uudelleen klassisempaan tyyliin. Samaan aikaan Kingswood, 2-ovinen Brookwood ja El Camino lopetettiin.

• Vuonna 1961 kaikki täysikokoiset Chevrolet-autot muotoiltiin uudelleen GM B -alustan pohjalta . Uusi tyyli oli siistimpi ja "boksimpi" kuin vuosien 1958-1960 mallit. Nomad-indeksiä käytettiin vuoden 1961 loppuun asti; seuraavasta vuodesta alkaen kaikki farmariautot saivat sedanin indeksit.

1968–1972

Vuosina 1968-1972 Nomad- ja Nomad Custom -nimiä käytettiin Chevellen 4-ovisen farmarivaunun halvimmassa versiossa, joka maksoi vähemmän kuin Chevelle Greenbrier, Chevelle Concourse, Chevelle Concourse Estate.

• Vuonna 1968 Chevelle sai uuden " Coca-pullon " -tyylisen rungon (vaikka se esiintyi edelleen numerolla 817 tehtaan sisäisissä asiakirjoissa). Uuden liittovaltion turvallisuusstandardin mukaan kaikki ajoneuvot varustettiin sivuvaloilla jokaisessa lokasuojassa ja turvavöillä. Air Injection Reactor (AIR) -manuaalivaihteisto loi lisää komplikaatioita konepellin alle.

• Vuonna 1969 Chevelle-linja sai farmarivaunuilleen jälleen ainutlaatuiset nimet. Pääntuet asennettiin kaikkiin autoihin.

• Vuonna 1970 Chevelle Nomadille tehtiin uusi muotoilu  - ajovalot sijoitettiin erillisiin kromikennoihin, takapaneelia kehysti koriin integroitu puskuri.

• Vuodeksi 1971 kaikki Chevellet saavat uudet pyöreät ajovalot neliömäisten sijaan. GM ottaa käyttöön kaikki tytäryhtiönsä suunnittelemaan matalaoktaanisia ja lyijytöntä bensiiniä käyttäviä moottoreita tiukempien päästöjenrajoitustoimenpiteiden vuoksi, joten kaikissa uusissa moottoreissa on alhaisemmat puristussuhteet.

• Vuonna 1972 viimeinen Nomad farmari julkaistiin Chevelle-sarjan tuotannon päättyessä.

Chevy Van Nomad

1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa "Nomad"-indeksi koski Chevrolet Van -autoa, viiden matkustajan ja rahtiautoa.

2-ovinen farmari Chevelle 300 (1964–1965)

Vuosina 1964-1965 Chevrolet julkaisi 2-ovisen farmari Chevelle 300 :n, joka oli samanlainen kuin vuosien 1955-1957 Nomad.

Konseptiautot

Ensimmäinen julkaistiin vuonna 1954 ja esiteltiin General Motors Motoramassa .

Vuonna 1999 julkaistiin konseptiauto, joka perustui GM F -alustaan ​​(Camaro) ja V8-moottorilla. [2]

Toinen konseptiauto luotiin vuonna 2004 . GM Kappa -alustaan ​​perustuen se muistutti alkuperäistä 1954 Nomadia. [3] [4]

Vuonna 2009 Superior Glass Works, joka on erikoistunut autojen luonnollisen kokoisten lasikuitumallien valmistukseen, loi merkittävästi modernisoidun "Sports Wagonin" käyttämällä Corvette C5 -runko-osia. [5]

Kirjallisuus

• Gunnell, John, toimittaja. Standard Catalog of American Cars 1946-1975  (englanniksi) . - Krause Publications , 1987. - ISBN 0-87341-096-3 .
• Dammann, George H. 75 vuotta Chevrolet'ta  (määrittelemätön) . - Motorbooks International (Crestline-sarja), 1986. - ISBN 0-87938-692-4 .
• Chevrolet Nomad . Kuvia ja tietoja osoitteessa oldride.com.

Muistiinpanot

1. ↑ Craig Cheetham. Amerikkalaiset autot. Autoja, jotka ylistivät Amerikkaa. - Moskova: AST, 2007. - S. 84-85. — 445 s. — ISBN 5-17-036134-3 .
2. ↑ " 1999 Chevrolet Nomad Concept Arkistoitu 10. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa ." GM:n lehdistötiedote (sivustolla seriouswheels.com ), 1999.
3. ↑ " Chevy Nomad -konsepti muistuttaa vuoden 1954 Nomadista . Arkistoitu 2. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa ." Kanadalainen kuljettaja, 4. tammikuuta 2004.
4. ↑ " Chevrolet Nomad (2004) Arkistoitu 25. toukokuuta 2011 Wayback Machinessa ." Maddle, 7. maaliskuuta 2004.
5. ↑ Opettaja, Chris Superior Glass Works myy 54 urheiluvaunua C5 Corvetteen pohjalta - Autoblog . Autoblog.com (10. kesäkuuta 2009). Haettu 5. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2012. (määrätön)