| Chrysler Imperial Parade Phaeton | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Chrysler |
| Vuosia tuotantoa | 1952-1955 _ _ |
| Luokka | Executive luokka |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 4-ovinen phaeton (5 paikkaa) |
| Alusta | Chrysler Imperial |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| V8 | |
| Tarttuminen | |
| automaattinen lähetys | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus |
|
| Akseliväli | 3746 mm |
| Marketissa | |
| Segmentti | F-segmentti |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Chrysler valmisti vuonna 1952 kolme Chrysler Imperial Parade Phaeton phaeton -autoa osallistuakseen erilaisiin seremonioihin. Autot suunnitteli Virgil Exner , ja se edelsi monin tavoin myöhemmin vuonna 1955 esiteltyä uutta "Forward Look" -tyyliä, jonka esittelivät uusi itsenäinen merkki Imperial ja muut Chryslerin täysikokoiset mallit [1] .
Autot rakennettiin pidennetylle alustalle (jopa 3746,5 mm) vuoden 1952 Crown Imperial -limusiinista, ja niissä oli täysin mittatilaustyönä tehdyt korit, lukuun ottamatta joitakin vuoden 1951 Imperialin elementtejä, nimittäin säleikköä, etu- ja takapuskurit. Faetonin [2] rungosta sekä kahdesta ohjaamon osastosta ja kahdesta tuulilasista etu- ja takaistuinriville tuli mallille ainutlaatuinen . Sivuikkunoita ei ollut, ja kevyt katto peitti vain takaosan. Takaovet avautuivat auton liikettä vastaan, eikä niissä ollut kahvoja ulkopuolelta.
Mittatilaustyönä tehdystä rungosta huolimatta tekninen osa oli vakiona, kuten muissakin sen ajan huippumalleissa Chryslerissä. Autot varustettiin V8-moottorilla , FirePowerilla , jonka tilavuus oli 5,42 litraa, automaattivaihteistolla vääntömomentinmuuntimella ja ohjaustehostimella.
Autoja rakennettiin yhteensä kolme. Yksi New Yorkille , yksi Los Angelesille ja kolmas oli tarkoitus antaa Valkoiselle talolle , mutta lahja hylättiin, koska Valkoinen talo ei saanut vastaanottaa lahjoja [3] [1] . Siksi kolmas auto alkoi sijaita Detroitissa ja sitä käytettiin koko maassa. Chrysler pysyi autojen omistajana, ja hän myös palveli niitä.
Kolmen vuoden palvelun jälkeen, vuonna 1955, autot palasivat tehtaalle kunnostettavaksi yhdessä vuoden 1956 Imperial-mallien kanssa, missä muodossa ne ovat edelleen olemassa tähän päivään asti. Etu- ja takapuskurit ja säleikkö on päivitetty. Moottoreihin alettiin asentaa nelikammioisia kaasuttimia, ja täysautomaattinen Powerflite -vaihteisto ilmestyi. Myös autojen maalit päivitettiin. Kunnostamisen jälkeen autot palasivat kaupunkeihinsa.
Tämä malli herätettiin henkiin vuonna 1997 konseptiautona nimeltä Chrysler Phaeton .
New Yorkin auto maalattiin ensin mustaksi ja sisäpiha oli harmaa. Vuonna 1955 se maalattiin uudelleen valkoiseksi ja sisäpuoli punaiseksi. Ruumis muuttui jälleen mustaksi ennen Apollo-ohjelmalle omistettua paraatia 11. elokuuta 1969 . Auto on edelleen New Yorkin kaupungin omaisuutta, ja se kunnostettiin 1980-luvun alussa. Kori maalattiin jälleen mustaksi ja punainen sisäpuoli säilytettiin.
Faetonia käytetään edelleen osittain virallisissa paraateissa ja seremonioissa. Hän kantoi aluksella monia arvohenkilöitä, kuuluisuuksia ja tunnettuja henkilöitä, mukaan lukien Apollo 11 -astronautit .
Los Angelesiin tarkoitettu auto oli maalattu kermanväriseksi ja siinä oli vaaleanpunainen sisustus. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran Rose Paradessa vuonna 1953. Myöhemmin hänet houkutteli koko länsirannikko. Vuonna 1955 auto maalattiin metallisen hopeansiniseksi ja sisustettiin valkoiseksi. Hänet voidaan nähdä sellaisena vuoden 1959 Broadway-musikaalissa nimeltä Li'l Abner . Myöhemmin se kunnostettiin ja maalattiin valkoiseksi säilyttäen valkoinen sisäpuoli, joka sitten korvattiin punaisella nahalla. Auto on edelleen Los Angelesin kaupungin omistuksessa ja osallistuu virallisiin paraateihin ja juhliin.
Tämä auto esiteltiin Charles Bronsonin ohjaamassa vuoden 1987 elokuvassa Assassination . Hän esiintyi myös vuoden 1960 elokuvassa Cinderfella , jonka ohjasi Jerry Lewis .
Detroitin auto maalattiin alun perin metallinvihreäksi, siinä oli nahkasisustus ja sitä käytettiin tapahtumissa ympäri maata. Se maalattiin uudelleen aavikon hiekkaväriksi punaisella sisustuksella, kun se kunnostettiin vuonna 1955. Tämä phaeton myytiin ja päätyi yksityisiin käsiin, ja siitä tuli jonkin aikaa osa Paul Stern -kokoelmaa, ennen kuin se myytiin Imperial Palace -kokoelmaan Las Vegasissa , jossa se on ollut esillä useita vuosia. Vuonna 2001 auto myytiin Robert Petersenille ja on nyt Petersen Automotive Museumissa Los Angelesissa. Tällä hetkellä autossa on valkoinen kori ja punainen sisäpuoli.
