D1M

D1M
Tuotanto
Rakennusvuosia 2012-2013 (modernisointi)
Rakennusmaa Romania
Tehdas Remar
Kokoonpanot rakennettu 5
Tekniset yksityiskohdat
Palvelun tyyppi matkustaja
Vaunujen lukumäärä junassa neljä
Matkustajakapasiteetti 267 henkilöä
Radan leveys 1524 mm
moottorin tyyppi TAD1662VE
Moottoreiden lukumäärä 2
Suunnittelunopeus 120 km/h
hyväksikäyttö
Toimintamaa Moldova
Operaattori Moldovan rautatiet
Tie moldova
Toiminnassa vuodesta 2012 lähtien
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

D1M-dieseljuna  on muunnos D 1 -dieseljunasta , jota on rakennettu vuodesta 2012 Moldovan rautateiden ohjeiden mukaan Remarin veturikorjaamolla ( Pascani , Romania ). Vuoden 2014 loppuun mennessä suunniteltiin modernisoida 15 junaa [1] , mutta vain 5 dieseljunaa modernisoitiin.

Modernisointi

D1-dieseljunat muodostavat suurimman osan Moldovan rautateiden junavaunukalustosta. 2010-luvun alkuun mennessä monien dieseljunien käyttöikä ylitti 30 vuotta, minkä yhteydessä valtionyhtiö joutui tarpeeseen päivittää lähijunakalustoa. Koska varoja ei myönnetty uusien laitteiden hankintaan, rahan säästämiseksi päätettiin tehdä nykyisen D1-dieseljunien perusteellinen modernisointi. Tilaus modernisoinnista annettiin romanialaiselle veturikorjaustehtaalle Remar , yhden junan modernisoinnin kustannukset sopimuksen mukaan olivat 2,35 miljoonaa euroa [2] .

Modernisoinnin aikana junan monia komponentteja ja laitteita vaihdetaan: voimalaitoksena käytetään Volvo Penta TAD1662VE -dieselmoottoria, työskentely matkustajamukavuuden parantamiseksi ja muita muutoksia; mekaaniset laitteet (ja D1M-001 ja hydraulinen voimansiirto) pysyvät tehtaalla.

Toukokuussa 2012 modernisoitiin dieseljuna D 1 -737 [3] , helmikuussa 2013 - D 1 -751 [4] , huhtikuussa 2013 - D 1 -699 [5] , samana vuonna D 1 - 681 ja D 1-695 . Modernisoinnin jälkeen junat saavat jatkuvan numeroinnin (D1M-001, D1M-002 ja niin edelleen) [6] .

Rakentaminen

TAD1662VE-dieselmoottori on nelitahti , kuusisylinterinen , rivissä pystysuora sylinterijärjestely. Nimellisteho on 700 hv. Kanssa. (515 kW). Sylinterin halkaisija - 144 mm, männän isku - 165 mm. Moottorin tilavuus - 16,12 litraa. Sylinterien toimintajärjestys on 1-5-3-6-2-4 [7] .

Dieseljunaan on asennettu myös H82-10-tyyppinen vaihteisto (D1M-002), MarelliMotori MJB 225 LA4 -generaattorit, Volvo Penta TAD532GE -moottori ja 132 kVA generaattori LA-532 [8] .

Hyödyntäminen

Dieseljunaa D 1 -737 (D1M-001) on ajettu 27. heinäkuuta 2012 lähtien reitillä Chişinău  - Ocnita (juna nro 801b / 802Ts). 22. tammikuuta 2013 alkaen se liikennöi reitillä Chisinau - Taraclia (parittomina päivinä). Ensimmäisen junan toimintaan liittyi lukuisia vikoja, jotka liittyivät tehtyjen korjausten huonoon laatuun [9] . Dieseljunien D 1 −751 (D1M-002) ja D 1 −699 (D1M-003) toiminta paljasti samat ongelmat. Chisinau- Odessa -reitillä kommunikointi suunniteltiin järjestävän toukokuusta 2013 alkaen; Tämän mahdollisuuden tutkimiseksi huhtikuussa 2013 tätä reittiä pitkin tehtiin kokeellinen matka [10] . Huhtikuusta 2018 lähtien D1M kulki edelleen reittiä Chişinău - Odessa - Chişinău [11] . Maaliskuusta 2014 lähtien junat D1M-001, D1M-002, D1M-003 on poistettu liikenteestä. Se tapahtui tulipalon jälkeen D1M-003 [5] [12] . Toukokuusta 2020 alkaen kaikki D1M-junat ovat käytössä [6] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Toinen Romaniassa modernisoitu dieseljuna saapui Chisinauhun (pääsemätön linkki) . Uusi alue (14. maaliskuuta 2013). Haettu 1. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2013. 
  2. ↑ Moldovan rautatieyrityksen johtajaa syytetään yrityksen tuhoamisesta . Riippumaton tietoportaali (7. marraskuuta 2013). Haettu 2. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  3. ↑ D1M-001 . TrainPix (2013). Haettu 1. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  4. ↑ D1M-002 . TrainPix (2013). Haettu 1. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  5. ↑ 1 2 D1M-003 . TrainPix (2013). Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  6. ↑ 1 2 3 D1M liikkuvan kaluston luettelo . trainpix . Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2021.
  7. ↑ TAD1662VE . Haettu 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2013.
  8. ↑ Automotor pentru Republica Moldova (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2014. 
  9. ↑ Diesel, jonka käyttötarkoitus on tuntematon. Kommersant-MD (25. heinäkuuta 2012). Haettu 11. joulukuuta 2012.
  10. ↑ Moldovan modernisoitu dieseljuna lähti valloittamaan Odessan . Razdelnaya on suosikkikaupunkini (Internet-portaali) (29. huhtikuuta 2013). Haettu 8. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2013.
  11. ↑ Näytä kuva - TrainPhoto junakuvagalleria . trainphoto.org.ua. Käyttöönottopäivä: 4.5.2020.
  12. ↑ IGSU al MAI. 2014.03.06 (VIDEO de SPC SE) Incendiu în interiorul unui tren pe ruta Ungheni-Strășeni . YouTube (6. maaliskuuta 2014). — Video tulipalon poistamisesta osana D1M-003:a. Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2021.

Linkit