| Daihatsu Compagno | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Daihatsu |
| Vuosia tuotantoa | 1963-1969 _ _ |
| Luokka | kompakti auto |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
2/4-ovinen sedan , 3-ovinen pakettiauto 2-dv. nouto , 2-ovinen avoauto |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Moottori | |
|
Bensiini rivissä nelisylinterinen 800 cc FC ja 1000 cc FE |
|
| Tarttuminen | |
| 4-vaihteinen mekaaninen, 2-vaihteinen Automaattinen | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 3800 mm |
| Leveys | 1425 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2220 mm |
| Paino | 765 kg |
| Muita tietoja | |
| Suunnittelija | Vignale |
| Daihatsu Consorte | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Daihatsu Compagno (ダ イハツ・コンパーノ, Compagno ) on Daihatsun vuosina 1963-1970 valmistama kompakti auto . Compagnoa kehitettiin useilla korityyleillä ja se ilmestyi ennen kuin Toyota osti Daihatsun vuonna 1967. Se oli saatavana kaksi- ja neliovisena sedanina, kaksiovisena pick-upina, kolmiovisena pakettiautona ja avoautona. Ensimmäinen Compagnon prototyyppi esiteltiin 8. Tokion autonäyttelyssä vuonna 1961, ja sen muotoilu muistutti Fiat 1800/2100 -mallia . Prototyypin muotoilu ei ollut kovin tasapainoinen, ja tuotantomalli näytti hyvin erilaiselta. Compagno käytti tikapuutyyppistä alustaa nykyaikaisemman sijasta, jossa oli vääntötangon jousitusvarret edessä ja puolielliptiset jouset taka-akselissa.
Yhteensä 120 000 autoa valmistettiin vuosina 1963-1970. Ensimmäinen malli, joka ilmestyi huhtikuussa 1963, oli Compagno Light Van, kevyt hyötyajoneuvo (F30V). Se oli saatavana Standard- tai Deluxe-varustelutasoilla. Kaksi kuukautta myöhemmin ilmestyi Compagno Wagon (F30), kallis ja mukavampi matkustajaversio. Uusi malli oli yli kaksikymmentä prosenttia kalliimpi kuin Standard Light Van ja oli Daihatsun ensimmäinen henkilöauto. Marraskuussa 1963 ilmestyi japanilainen kaksiovinen sedan, jonka nimi oli "Berlina" ja jonka alustakoodi oli F40. Se oli saatavana Standard- ja Deluxe-varustelutasoilla, ja hinta oli suunnilleen sama kuin Light Van ja Wagon. Deluxe-mallissa oli Vignalen italialaistyylinen kojetaulu , jossa oli kolmipuolainen Nardi-ohjauspyörä.
Huhtikuussa 1965 ilmestyi Compagno Spider uudella, tehokkaammalla 1000 cc:n moottorilla. Moottorin iskutilavuus pidettiin alun perin alle 1000 cc:n, jotta ajoneuvoveron hinta pysyisi edullisena japanilaisille ostajille. Kahdella kaasuttimella varustetun Spiderin teho oli 65 hv. (48 kW). Kuukautta myöhemmin Berlinaan asennettiin myös tehokas moottori, ja uusi neliovinen malli ilmestyi (vain suurella moottorilla). Tässä mallissa oli 60 mm pidempi akseliväli. 1000 Berlinalla yhdellä kaasuttimella oli tehoa 65 hv. (48 kW). Lokakuussa 1965 saapui F31P Compagno Truck , pieni lava-auto, jonka kapasiteetti on 500 kg. Marraskuussa seurasi Compagno 1000 GT, kaksiovinen Berlina tehokkaalla Spider-moottorilla. Huhtikuussa 1967 tuli saataville kaksinopeuksinen automaattivaihteisto.
Toukokuussa 1967 Compagno sai kasvojenkohotuksen, jossa oli uusi pää- ja takaoptiikka sekä uusi säleikkö. Siivet on myös muokattu tuotannon yksinkertaistamiseksi. Neliovinen Super Deluxe -versio ilmestyi, kun taas Spider ja GT saivat etulevyjarrut. Viimeisimpien päivitysten joukossa oli 1000 GT Injection, jossa on mekaaninen polttoaineen ruiskutus, vaikkakaan ei sen enempää tehoa kuin nykyiset kaksikaasuttimet. Huhtikuussa 1968 etusäleikkö vaihdettiin uudelleen, mustaksi Spiderille ja GT:lle. Super Deluxen takaosa on kromi viimeistelty. Huhtikuussa 1969 ilmestyi seuraaja, Daihatsu Consorte , jossa oli 1 litran moottori ja Toyota Publica KP30 -kori. Daihatsu tuli riippuvaiseksi Toyotasta kompaktien autojen kehittämisessä.
Suurin nopeus oli 110 km/h 800 cc mallilla ja 130-145 km/h 1000 cc mallilla. Late Spiderissä ja GT:ssä oli ruiskutusmoottorit.
Vuonna 1964 se tuli myyntiin Isossa-Britanniassa ensimmäisenä japanilaisena autona, joka tuli myyntiin siellä. [1] Sitä myytiin myös monilla muilla Euroopan markkinoilla. Australiassa sitä myytiin, kunnes tuontitulleja muutettiin vuonna 1968, mikä olisi tehnyt autosta liian kalliin. [2] Daihatsu palasi Australian henkilöautomarkkinoille vuonna 1972 Max 360X :llä .