Daihatsu Opti

Daihatsu Opti
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Daihatsu
Vuosia tuotantoa	1992-2002 _ _
Muut nimitykset	Daihatsu Opti Classic
Moottori
660cc bensa
Sukupolvet
Ensimmäinen sukupolvi Valmistaja Daihatsu Vuosia tuotantoa 1992 - 1998 kehotyyppi 3/5-ovinen viistoperä (4 paikkaa) Layout etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto Moottori EF-KL I3 SOHC, EF-EL I3 OHC EF-ZL I3 DOHC tarkistuspiste 5-vaihteinen mekaaninen 3/4-nopeus. Automaattinen Akseliväli 2280 mm Pituus 3295 mm Leveys 1395 mm Korkeus 1395-1430 mm Paino 650-750 kg Liittyvät Daihatsu Mira L200  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Toinen sukupolvi Valmistaja Daihatsu Vuosia tuotantoa 1998-2002 _ _ kehotyyppi 4-ovinen sedan (4 paikkaa) Layout etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto Moottori JB-DET I4 DOHC, EF-DET I3 DOHC EF-VE I3 DOHC, EF-SE I3 OHC tarkistuspiste 5-vaihteinen mekaaninen 3/4-nopeus. Automaattinen Akseliväli 2280 mm Pituus 3295 mm Leveys 1395 mm Korkeus 1395 mm Paino 730-820 kg  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Daihatsu LeezaDaihatsu Esse
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Daihatsu Opti (ダ イハツ・オプティ) on Daihatsun valmistama kaupunkiauto ( kei car ) . Valmistettu vuosina 1992-2002. Se oli saatavana 660 cc:n bensiinimoottoreilla ja nelivetoisella tai etuvetoisella. Auto on muunnos Daihatsu Miralta .

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Daihatsu Opti esiteltiin tammikuussa 1992. Vuonna 1991 X-409- auton prototyyppi esiteltiin Tokion autonäyttelyssä . Hän korvasi Daihatsu Leezan saapumisellaan . Ajoneuvon alustana oli Daihatsu Miran L200-alusta . Aluksi auto oli saatavana kolmiovisen viistoperän rungossa, ja vuodesta 1993 lähtien on ilmestynyt viisiovinen viistoperä. Toukokuussa 1994 ilmestyi Pico S , 3-ovinen versio nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Vuonna 1996 ilmestyi retrotyylisten Classic-autojen klassikkosarja. Opti Club Sport -versio ilmestyi Gran Turismo 2 :ssa . Tämä versio ilmestyi elokuussa 1997 ja se oli varustettu kattospoilerilla ja antennilla, erityisillä raidoilla ja mustilla tai harmailla nahkaistuimilla. FF, 4WD heti kolmen oven jälkeen. Marraskuussa 1998 ensimmäisen sukupolven tuotanto päättyi.

YM Mobilemates ami

Yamaha Motor Companyn tytäryhtiö YM Mobilemates ilmoitti aloittavansa Ferrari F40 :n suunnittelusta inspiraation saaneen ami :n, mikrokupeen tuotannon . [1] Ami oli keskimoottoriversio Optista . Autossa oli sama moottori, 12-venttiilinen SOHC / DOHC, 55 hv. [2] Sen hinta oli 2150000–2545000 ¥, mikä vastasi kolmen vakio-Opti-auton hintaa. Suunnitelmissa oli julkaista 600 yksikköä, mutta vain 3 autoa tilattiin. ami ajoneuvoja myytiin vain Japanin pääkaupunkiseudulla. [yksi]

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Daihatsu Opti ilmestyi marraskuussa 1998. Alustana sille oli Daihatsu Mira -auton L500-alusta . Se oli saatavana neliovisena sedanina kahdessa eri tyylissä - Opti ja Opti Classic (julkaistiin vuonna 2000). Toisen sukupolven tuotanto lopetettiin vuonna 2002, mutta korvaava ilmestyi vasta vuonna 2005 - Daihatsu Esse . Executive-mallia, nimeltään Opti Aerodown Beex, myytiin vain Japanissa.

Daihatsu Opti varustettiin kolmisylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus oli 660 kuutiota (45–64 hv) Vaihteistot - manuaali tai automaattinen, etuveto tai neliveto.

Erikoisversiot sisältävät kaksi mallia: Bikusu L -valikoima (näytettiin kesäkuussa 1999) ja Classic S Edition (näytettiin kesäkuussa 2000).

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 MEGA Harvinainen 1997 (Daihatsu Opti -pohjainen) Yamaha AMI . WasabiCars (14. kesäkuuta 2014). Haettu 30. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Kultas, joku kutisti F40:n . FaezClutchless (3. lokakuuta 2012). Haettu 30. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2016. (määrätön)