| Eletroputere SA | |
|---|---|
| Tyyppi | julkinen yhtiö |
| Vaihtolistaus _ | ( BVB : EPT ) |
| Pohja | 1949 |
| Sijainti | Romania :Craiova |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Sähköveturit , Dieselveturit |
| Verkkosivusto | electroputere.ro |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Electroputere SA on romanialainen yritys, jonka kotipaikka on Craiova . Vuonna 1949 perustettu se on yksi Romanian suurimmista teollisuusyrityksistä. Electroputere on valmistanut yli 2 400 dieselveturia ja 1 050 sähköveturia Romanian, Bulgarian, Kiinan ja Puolan rautateille sekä muihin kaupunkiajoneuvoihin ja kehittyneisiin laitteisiin. [yksi]
Electroputere valmistaa tällä hetkellä:
Heillä on myös osastoja, jotka ovat erikoistuneet:
Vuosina 1972-1991 ulkomaille toimitettiin 1105 veturia:
Yksi yhtiön merkittävimmistä ulkomaisista tilauksista oli luokan 56 dieselveturit British Railille . 30 veturia ulkoistettiin Electroputerelle, koska Brush Traction ei kyennyt rakentamaan niitä tehtaallaan; mutta Isoon-Britanniaan saapuessaan dieselveturit olivat käyttökelvottomia, mikä johtui suurelta osin huonoista rakennusstandardeista, ja niitä oli rakennettava laajasti uudelleen. (Niitä testaaneet romanialaiset veturiryhmät pitivät niitä kuitenkin varsin sopivina toimimaan Romaniassa). [2]
Vuosina 1955-1959 Electroputere valmisti V54-raitiovaunua, joka toimitettiin Bukarestiin, Timisoaraan ja Oradeaan. Raitiovaunut, joita ei modernisoitu, liikennöivät vuoteen 1989 asti, kun taas suurin osa Bukarestissa liikennöidyistä vaunuista muodostivat perustan 1960-luvulla (ne modernisoitiin myöhemmin vuosina 1976-1982 ja ne toimivat kesäkuuhun 2000 asti). Vuosina 1994-1996 Electroputere myös jälkiasensi yhdessä FAURin kanssa useita Astra IVA -metroautoja, jotka kulkevat Bukarestin metron M2-linjalla, projekti lopulta epäonnistui ja siniset IVA-sarjat eivät koskaan otettu käyttöön. Myös vuosina 1997-2002 Electroputere modernisoi yhdessä FAURin kanssa 13 V3A-raitiovaunua, joista kolme ensimmäistä sai Holec (Holland Electric) -laitteet.
Pääasiallinen liikkuva kalusto Romanian rautatietehtaiden luokituksen mukaan olivat dieselveturit LDE 2100 ja LDE 3000/4000 sekä sähköveturit LE 5100, joita toimitettiin pääasiassa Romanian rautateille ja vientiin. Viimeksi mainittujen lisäksi, jotka lopetettiin 1990-luvun puolivälissä ja 2000-luvun alussa tehottomuutensa ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksensa vuoksi, LDE 2100 ja LE 5100 muodostavat Romanian rautatieverkoston selkärangan.
1954: Ensimmäisessä Bukarestin raitiovaunuverkoston suuressa tilauksessa Electroputere valmistaa V54-raitiovaunua, joka otetaan käyttöön vuonna 1955 (kuvassa modernisoitu 1978 malli).
1959: Dieselveturi LDE 2100 (valmistettu SLM:n, Sulzerin, Oerlikonin, BBC:n lisenssillä).
1965: Electroputere aloittaa ensimmäisten vientivetureidensa (diesel) toimitukset Puolaan (PKP ST43).
1967: Sähköveturi LE 5100 (valmistettu ASEA:n ja NOHABin lisenssillä).
1971: Ensimmäisten sähköveturien vienti alkaa: JŽ 461 -veturia toimitetaan Jugoslaviaan Belgrad-Bar-rautatielinjalle.
1972: Electroputere lanseeraa 284 LDE 2100 -malliin perustuvaa dieselveturia, joka tunnetaan nimellä ND2, Kiinan rautateille
1973: Electroputere Craiova ja UCM Reșita allekirjoittavat sopimuksen LE 3400:n, Rade Končarin ja Simmering-Graz-Paukerin valmistaman JŽ 441:n paikallisen muunnelman, valmistamisesta.
1975: Electroputere kehittää LDE 3000- ja LDE 4000 -dieselveturit käyttämällä amerikkalaisia ALCO-moottoreita, jotka on valmistettu UCM Reșitassa. Kuvassa on vuonna 1982 valmistettu LDE 4000, joka työskentelee Hellenic Railwaysissa.
1976: Electroputere toimitti 30 LDE 3500 -dieselveturia, jotka tunnetaan nimellä BR Class 56, tähän mennessä tärkeimpään tilaukseen.
1997: Yhdessä FAUR Electroputeren kanssa V3A-modernisointiohjelman puitteissa päivitetään 13 raitiovaunua, joista 10 käyttää romanialaisia laitteita.