| VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau | |
|---|---|
| Tyyppi | "kansan yritys" |
| Pohja | 1898 (vaunurakennuksena) |
| lakkautettu | 2004 |
| Sijainti | Werdau |
| Ala | autoteollisuus |
| Tuotteet | niihin perustuvat kuorma-autot ja linja-autot. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau (Kansanyritysten autotehdas "Ernst Grube" Werdaussa) on DDR :ssä aiemmin ollut autotehdas, joka on nimetty saksalaisen kommunistin ja vastarintaliikkeen jäsenen Ernst Gruben mukaan . Tehdas harjoitti keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen, niihin perustuvien linja-autojen sekä armeijan nelivetoisten kuorma-autojen tuotantoa.
Yritys perustettiin vuonna 1898 Saksin kaupungissa Werdaussa, ja se harjoitti rautatievaunujen tuotantoa. Vuoteen 1917 asti sen nimi oli Firmenbezeichnung Sächsische Waggonfabrik Werdau GmbH tai Saxon Carriage Works, vuosina 1917–1928 Hermann Schumann AG , josta tuli sitten osa Linke-Hofmann-Busch- konsernia . Toisen maailmansodan jälkeen Sachsenissa sijaitseva tehdas joutui Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeelle ja kansallistettiin vuonna 1948 nimellä Waggonfabrik Schumann-Werke . Samaan aikaan yrityksestä tuli osa LOWA :ta (People's Association of Locomotive and Carriage Builders). Kuitenkin aivan 1950-luvun alussa äskettäin muodostetun Saksan demokraattisen tasavallan hallituksen päätöksellä tehtaan profiili muutettiin autonrakennuksesta autonrakennukseksi. Sodasta toipuva Itä-Saksa tarvitsi kipeästi kuorma-autoja ja busseja.
Vuodesta 1952 lähtien Ernst Gruben nimetty tehdas alkoi valmistaa raskaita 6-tonnisia H6-kuorma-autoja, jotka kehitettiin Horchin tehtaalla Zwickaussa Vomagin sotaa edeltäneen kehityksen pohjalta, sekä niihin perustuvia H6B-busseja. Samalla tehdas siirtyi erikoistumismuutoksen yhteydessä moottorinrakentajien liitto IFA :n alaisuuteen . Vuonna 1952 tehdas käynnisti 6X6 G5 -pyöräkaavan armeijan kuorma-autojen tuotannon, jotka myös luotiin sotaa edeltäneen Vomag-kehityksen perusteella. Ne toimitettiin DDR:n kansalliselle kansanarmeijalle . Vuodesta 1958 lähtien H6:n sijasta H3-keskitehoisten kuorma-autojen tuotanto siirrettiin Zwickau-tehtaalle, joka modernisoinnin ja kantokyvyn lisäämisen jälkeen yhdellä tonnilla sai merkinnän S-4000. Vuonna 1959 tämä malli päivitettiin ja sai nimen S-4000-1 .
Tehdas aloitti 1960-luvun alussa uuden sukupolven keskiraskasta ohjaamolla varustettujen kuorma-autojen kehittämisen. Rakennettiin prototyyppejä, jotka saivat merkinnän W45 (Werdau, kantokyky 45 senttiä). Valmistumisen jälkeen näiden autojen, nimeltään W50L , tuotanto siirrettiin Ludwigsfelden tehtaalle .
Vuodesta 1967 lähtien kaikkien autojen tuotanto yrityksessä on lopetettu. Vuonna 1990 tehdas siirtyi perävaunuvalmistaja Kögel Fahrzeugwerke AG: lle . Vuonna 2004 yritys itse asiassa lakkasi olemasta konkurssin jälkeen.