Fabryka Samochodow Ciężarowych

FSC (koko nimi: Fabryka Samochodów Ciężarowych , Truck Factory) on puolalainen henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen valmistaja, joka toimi vuosina 1950–2007 .

Historia

Yritys perustettiin Puolassa vuonna 1951. Yritys aloitti Lublin 51 -kevyen kuorma-auton tuotannon, joka oli samanlainen kuin Neuvostoliiton GAZ-51 . Auton myynti oli vähäistä, minkä seurauksena vuonna 1956 julkaistiin oman suunnittelunsa Zuk-auto. Hän alkoi olla kysytty Puolassa ja muissa sosialistisen leirin maissa .

Vuonna 1958 julkaistiin kompakti lava-auto FSC Zuk, jota alettiin toimittaa Saksaan ja Unkariin . Malli oli varustettu kahden litran moottorilla, jonka tilavuus oli 50 litraa. Kanssa. ja aiemmin Pobedassa käytetty kolmivaihteinen vaihteisto . Vuotta myöhemmin A05 ja A06 pakettiautot valmistettiin lava-auton perusteella, sitten yritys julkaisi keskikokoisen linja-auton, jonka jälkeen lava-auton toinen sukupolvi, nimeltään A13.

Vuonna 1960 julkaistiin täysikokoinen kuorma-auto, joka sai suosiota armeijan keskuudessa Itä-Euroopassa , mikä teki FSC:stä markkinajohtajan ajoneuvojen toimittamisessa Puolan ja Unkarin armeijoiden tarpeisiin. Mallit erottuivat luotettavuudesta ja alhaisesta hinnasta, ja ne olivat muuttumattomina vuoteen 1973 asti. Sen jälkeen mallit muotoiltiin uudelleen , ja vuonna 1975 autojen tuotanto aloitettiin uudella voimayksiköllä, jonka kapasiteetti oli 70 hv. Kanssa. Vuonna 1981 otettiin käyttöön itse valmistettu dieselmoottori , joka johti autojen myynnin kasvuun 31 tuhanteen kappaleeseen. vuonna.

Vuonna 1993 tehtiin päätös KAMAZ-kuorma -autojen julkaisusta , mutta asiat eivät menneet valtavia investointeja pidemmälle. Tehdas hylättiin vuoteen 1999 asti, jolloin sen tuotantotiloja käytettiin Renault -autojen kokoamiseen . Siihen mennessä FSC:n omien ajoneuvojen valmistus oli lopetettu. Vuonna 2005 sopimus Renaultin kanssa irtisanottiin , ja vuonna 2007 FSC sulki [1] .

Tuotteet

• "Lublin-51" (Lublin-51) - lisensoitu kopio GAZ-51- kuorma-autosta (1951-1959)
• "Beetle" - monikäyttöiset minibussit ja pakettiautot (1959-1998)
• "Lublin" - monikäyttöiset minibussit ja pakettiautot (1993-2007)
• "Nysa" - monikäyttöiset minibussit ja pakettiautot (1958-1994)
• "Honker" - SUV (1997-2007, 2009-tähden)
• Honker Cargo - monikäyttöiset minibussit ja pakettiautot
• Daewoo Nexia (1995-1998)

Johtajat Fabryka Samochodów Ciężarowych

• 1950-1954 - K. Gielevski
• 1954-1956 - H. Sztraj
• 1956-1957 - B. Brajte
• 1957-1958 - Z. Nawrocki
• 1958-1959 - A. Brykalski
• 1960-1962 - W. Kwiatkowski
• 1962-1974 - G. Krupa
• 1974-1982 - H. Pawłowski
• 1982-1985 - H. Jasiński
• 1985-1987 - A. Malinowski
• 1988-1995 - Z. Prus
• 1996-1997 - W. Włoch

Työntekijöiden määrä

• 1966 - 8 tuhatta.
• 1969 - 10 tuhatta.
• 1973 - 13 tuhatta (1300 insinööriä ja teknikkoa)
• 1974 - 11 tuhatta.
• 1980 - 12 tuhatta.
• 1984 - 10 tuhatta.
• 2001-1725 henkilöä

Kirjallisuus

• A. Kierk, punainen. Dzieje Lubelszczyzny. Tom II , Varsova 1979.
• Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji , Wyd. Krakowska Oficyna SAB, Krakova 2003. ISBN 83-918699-0-3
• Czesław Matuszek, "Historia fabryki samochodow", Wyd. POLIHYMNIA Sp. eläintarha, Lublin, 2008, ISBN 978-83-7270-589-5 (virheellinen)

Linkit

• Virallinen sivusto

Muistiinpanot

1. ↑ FSC:n syntyhistoria ja tärkeimmät kehitysvaiheet. FSC-brändin historia, FSC-brändin luomisen historia. VERcity. . auto.vercity.ru. Haettu 12. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016. (määrätön)