HMS Southampton (1936)

HMS Southampton (His Majesty 's laiva Southampton ) on brittiläinen kevyt risteilijä ensimmäisen sarjan Town-luokan risteilijöitä . Tilattu 1. kesäkuuta 1934 sisarensa Newcastlen kanssa John Brown & Companyn telakalta Clydebankista . Risteilijä oli viides Britannian laivaston alus, joka kantoi tätä nimeä. Ensimmäinen oli 4. luokan alus, rakennettu vuonna 1693. Rakentaminen aloitettiin 21.11.1934. Southampton laukaistiin vesille 10. maaliskuuta 1936. 6. maaliskuuta 1937 rakennus valmistui ja alus otettiin käyttöön Home Fleetin 2. risteilijälentueen toimesta.

Aluksen motto oli: "Pro justitia pro rege" - "Oikeuden ja kuninkaan puolesta!"

Huoltohistoria

Toinen maailmansota

Sodan syttyessä 3. syyskuuta 1939 risteilijä ja Glasgow'n sisarlaiva poistettiin 2. risteilijälentueesta ja siirrettiin Humberin joukkoihin sieppaamaan vihollisen aluksia Pohjanmerellä. Jo 4. syyskuuta hän lähti merelle ja 5. syyskuuta yhdessä hävittäjien Jervisin ja Jerseyn kanssa he ensimmäisenä sieppasivat saksalaisen höyrylaivan Johannes Molkenbuhrin (5294 brt ) pisteessä 61° 40′ pohjoista leveyttä. sh. 03°51′ itäistä pituutta e. . Purettuaan höyrylaivan miehistön Jervisillä , Jersey ampui vihollisen aluksen.

Syyskuun 22. päivänä hän aikoi yhdessä 2. laivueen risteilijöiden kanssa mennä Skaggerakiin, mutta operaatio peruttiin nimityksen aikana.

Syyskuun 25. päivänä he käsittelivät yhdessä Sheffieldin , Glasgow'n ja Auroran sekä 6th Destroyer Flotillan kanssa vaurioituneen sukellusveneen Spearfish kulkua Horns Reefistä Rosythiin . Tämä operaatio kuului myös RAF:n lentokoneille, mutta 26. syyskuuta risteilijä joutui ensimmäistä kertaa ilmahyökkäyksen kohteeksi.

Lokakuun 8. päivänä risteilijä lähti yhdessä taisteluristeilijöiden Hood ja Repulsen , Auroran , Glasgow'n ja Sheffieldin risteilijöiden sekä hävittäjien kanssa Pohjanmerelle etsimään saksalaista taistelulaivaa Gneisenau ja risteilijää Koln .

16. lokakuuta, lähellä Fort-suuta, se vaurioitui vihollisen lentokoneiden toimesta. 500 kg:n pommi , jonka Ju-88 pudotti I./KG30:stä 150 metrin korkeudesta, osui Pom-Pom-ilmatorjuntatelineen kulmaan ja rikosi kolmen kannen läpi räjähtäen vedessä. Pommi aiheutti vain vähäisiä vaurioita runkoon ja sammutti väliaikaisesti jotkin sähköjärjestelmät, minkä korjaaminen kesti 3 päivää. Siitä huolimatta alus pystyi jatkamaan partiointia Norjan kaakkoon.

Marraskuun 10. päivänä osana Belfastin , Glasgow'n ja Auroran risteilijöiden iskujoukkoja hän lähti jälleen partioon Pohjanmerellä.

Marraskuun 21. päivänä hän lähti Rosythista uudelleen Belfastin risteilijällä , mutta alukset joutuivat palaamaan, kun jälkimmäinen vaurioitui pahoin miinan räjähdyksen jälkeen.

Marraskuun 23. päivänä hän lähti Rosythista risteilijöillä Edinburgh ja Aurora, hävittäjillä Afridi, Gurkha, Bedouin, Kingston ja Isis Orkney- ja Shetlandsaarten välisellä linjalla. Risteilijöiden oli määrä estää mahdollinen polku saksalaisille taistelulaivoille Scharnhorstille ja Gneisenaulle sen jälkeen, kun he upotivat brittiläisen apuristeilijän Rawalpindin . Osaston heikkous johtui siitä, että brittiläinen Admiraliteetti uskoi metsästävänsä Deutschlandin taskutaistelulaivaa . Operaatio päättyi turhaan.

24. joulukuuta risteilijä joutui Tainan telakalla korjaukseen, joka kesti tammikuun 23. päivään. Korjauksen aikana risteilijään asennettiin tyypin 279 ilmatutka.

Helmi-maaliskuussa 1940 risteilijä suoritti yhdessä 10. risteilijälaivueen alusten kanssa partioita Pohjanmerellä ja luoteisten lähestymistapojen lähellä.

Norjan toiminta

Purjehti 7. huhtikuuta kattaen saattueen ON25 Norjaan yhdessä risteilijän Manchester ja hävittäjien Eclipse , Grenade , Janus ja Javelin kanssa , erotettu saattueesta ja tapasi apu minzag Teviot Bankin kanssa , saattajana hävittäjät Ilex , Inglefield , Isis ja Imogen jotka olivat tekemässä kulkua miinakentän laskemiseksi Budille, mutta myöhemmin operaatio ( operaatio R4 ) peruttiin ja alukset liittyivät Home Fleet -laivastoon 9. huhtikuuta. Samana päivänä risteilijä, sisaralukset Manchester , Glasgow ja Sheffield sekä 7 hävittäjää, määrättiin hyökkäämään aluksia vastaan ​​Bergenissä , mutta Admiraliteetti peruutti operaation siirtymäkauden aikana ja paluumatkalla alukset joutuivat hyökkäämään. ilmahyökkäykset, joiden aikana Southampton sai pieniä sirpalevaurioita - pääkaliiperin palonhallintajohtaja poistettiin lyhyeksi ajaksi. Sen jälkeen alukset palasivat tankkaamaan Scapa Flow'hun.

Huhtikuun 12. päivänä hän otti alukselle puolet Scots Guards -pataljoonasta sekä Norjan operaation komentajan kenraali Mackesyn ja lähti Scapa Flow'sta klo 13.00. Kohde oli alun perin Vestfjord. Risteilyalusta saattoivat hävittäjät Electra ja Escapade. Narvikin käytävällä saksalainen sukellusvene U-38 hyökkäsi risteilijään , mutta torpedot eivät räjähtäneet vian vuoksi. Saapuessaan 14. huhtikuuta kello 06:00 Vaagsfjordiin, Harstadissa , joukot päätettiin laskea maihin Sjoveganissa, 35 mailia koilliseen Narvikista. Huhtikuun 15. päivänä hän suoritti yhdessä Narvikiin kokoontuneiden joukkojen kanssa tukea rannikon joukkoille sekä suojasi laivoja ilmahyökkäysten varalta. 19. huhtikuuta palasi Scapa Flow'hun.

Huhtikuun 29. päivä on varattu Andalsnesin ja Molden laskeutumisjoukkojen evakuointiin . 30. huhtikuuta käsiteltiin Somali , Mashona , Sikh , Walker ja Westcott tuhoajien suorittamaa Andalsnesin evakuointia . Toukokuun 1. päivänä hän tarjosi ilmatorjuntasuojan evakuointia varten saattaen hävittäjiä Sikh ja Wanderer , jotka poimivat 300 miestä Alfarnesista 6 mailia Andalsnesista pohjoiseen. Toukokuun 2. päivänä risteilijä palasi Scapa Flow'hun.

Toukokuun 25.-26. välisenä aikana Harstadin edustalla liikennöivä risteilijä sai sirpalevaurioita useista 50- ja 100-kiloisten pommien purkauksista, jotka räjähtivät lähellä kylkeä. Aluksen komentaja haavoittui, ja itse risteilijä tarvitsi 10 päivän korjauksia. Toukokuun 27. päivänä risteilijä tarjosi tulitukea Puolan joukoille Arkanesin niemimaalla, mikä on osa Narvikin valloitusoperaatiota. Toukokuun 28. päivänä risteilijä joutui ilmahyökkäyksen kohteeksi, seuraavana 29. toukokuuta se vaurioitui jälleen lievästi, vauriot korjattiin tiimin toimesta.

Kesäkuun 7. päivästä lähtien Narvikista evakuoinnin komentajan, amiraali Korkin lippulaiva. Hän otti kyytiin kenraali Auchinleckin ja ranskalaisen kenraali Bathouartin ja astui Havelock- , Fame- , Firedrake- , Beagle- ja Delight -hävittäjien armeijan saattueeseen (2. ryhmä) . Erotettiin saattueesta 10. kesäkuuta ja palasi Scapa Flow'hun Coventry -risteilijällä .

6. heinäkuuta hän saattoi vaurioituneen sukellusveneen Shark Coventryn kanssa . Matkan aikana alukset joutuivat ilmahyökkäyksen kohteeksi.

16. heinäkuuta meni risteilijillä Glasgow , Shropshire ja Suffolk Pohjanmerelle saksalaisten alusten raporttien mukaan. Glasgow'n ja hävittäjä Imogenin törmäyksen jälkeen sumussa alukset palasivat Scapa Flow'hun.

Heinäkuun 31. päivänä hänet siirrettiin yhdessä Birminghamin ja Manchesterin risteilyalusten kanssa Thamesin suistoon partioimaan odotettua Saksan hyökkäystä vastaan. Hän pysyi palveluksessa elo-syyskuun ajan. Vasta 16. lokakuuta risteilijä palasi Scapa Flow'hun. Tähän mennessä hän oli päättänyt suorittaa operaation vahvistusten toimittamiseksi Maltalle ( Operation Collar ).

Välimerellä

Marraskuun 15. päivänä he lähtivät yhdessä risteilijä Manchesterin kanssa Scapa Flowsta saattaen höyrylaivan New Zealand Starin . Merellä he tapasivat alukset Franconia , Clan Forbes ja Clan Fraser . Myös hävittäjät Jaguar ja Kelvin saattoivat saattuetta . Manchester ja Franconia erosivat pian ja lähtivät Gibraltarille yksin. Marraskuun 21. päivänä saattue tapasi risteilijän Sheffieldin ja saattoi hänet myös Välimeren sisäänkäynnille.

Ohitettuaan Gibraltarin salmen alukset aloittivat Operation Collar. Kaksi rahtilaivaa, Clan Forbes ja Clan Fraser , olivat matkalla Maltalle ja yksi New Zealand Star Souda Baylle, siirtäen samalla vahvistusta Välimeren laivastolle . Aluksia saattoivat hävittäjät: Duncan , Hotspur , Velox , Vidette , Wrestler ja korvetit : Gloxinia , Hyacinth , Piony , Salvia . Hävittäjästä vain Velox ja Wrestler peittivät laivoja Sisilian salmessa. Saattue kulki Gibraltarin salmen läpi 25. marraskuuta . Samaan aikaan Southampton ja Manchester muodostivat Formation F:n ja lastasivat joukkoja Maltalle, jotka tuotiin Gibraltarille Franconia -kuljetuksella .

Suojana saattuetta saattoi Force "H", johon kuuluivat taisteluristeilijä Renown , lentotukialus Ark Royal , risteilijät Despatch ja Sheffield sekä 8 hävittäjää: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart . Välimeren laivaston D-muodostelma: taistelulaiva Ramillies , risteilijät: Berwick , Coventry ja Newcastle (viimeinen Maltasta) Defender , Diamond , Gallant , Greyhound ja Hereward -hävittäjän suojassa , muodostivat myös ylimääräisen saattajan Sisilian salmessa. Force C, osana lentotukialusta Eagle , taistelulaivat Malaya ja Barham tarjosivat pitkän kantaman suojan.

Saattueen reitti laskettiin mahdollisimman lähelle Algerin rannikkoa , jota pidettiin neutraalina, mahdollisimman kauas Sisilian lentotukikohdista . Italian laivaston väliintulo aiheutti muutoksen operaation suunnitelmiin, ja lopulta taistelu käytiin aamulla 27. marraskuuta, joka tunnetaan nimellä Cape Spartiventon taistelu . Saattue, pienellä saattajalla, jatkoi liikkumista, kun taas molemmat laivueet yhdessä ajoivat takaa Italian laivastoa, joka pakeni käyttämällä nopeusetua. 28. marraskuuta risteilijä poistui onnistuneesti alukselta Maltalla ja liittyi Maltan ME-4:n tyhjän venesaattueen saattajaan. Tämän saattueen kanssa myös New Zealand Star kulki osan matkasta . 30. marraskuuta Southampton saapui Aleksandriaan ja liittyi 7. risteilijälentueen.

Toimintaa Intian valtamerellä

2. joulukuuta risteilijä lähti Aleksandriasta ja suuntasi Durbaniin . Hänet valittiin merenkulun suojelijaksi Intian valtamerellä. Joulukuun 3. päivänä hän saapui jo Punaisellemerelle , mutta siirtymävaiheessa häntä häiritsi sotilasoperaatioiden tuki Italian Somaliassa. Joulukuun 10. päivänä se ampui Kismayoon sijoitettua italialaista laivaliikennettä vastaan ​​. Sen jälkeen hän jatkoi matkaansa Durbaniin.

Joulukuun 16. päivänä hän liittyi risteilijöille Devonshire ja Shropshire Durbanissa saattajana Sueziin matkaavalle joukkosaattueelle WS4B.

Devonshire erosi saattueesta 18. joulukuuta ja Shropshire 26. joulukuuta . Nämä risteilijät korvattiin risteilijällä Carlisle ja hävittäjillä Kandahar ja Kimberley , jotka liittyivät saattueeseen Punaisellamerellä. 28. joulukuuta ja Southampton kutsuttiin takaisin ja suuntasi Sueziin. Hänen piti palata Välimerelle ja korvata samantyyppinen Glasgow -risteilijä Välimeren laivastossa , jonka italialaiset torpedopommittajat vaurioittivat kuun alussa.

Paluu Välimerelle

5. tammikuuta 1941 risteilijä lähti yhdessä risteilijän Gloucesterin ja hävittäjien Ilexin ja Januksen kanssa osana B-muodostelmaa Aleksandriasta Soudan lahdelle. Risteilijä osallistui laajamittaiseen MC.4-operaatioon vahvistusten ja tarvikkeiden toimittamiseksi Maltalle. Seuraavana päivänä, 6. tammikuuta, Force B:n risteilijät nousivat armeijan yksiköihin ja RAF:n henkilöstöön ja suuntasivat Maltalle saattaen matkan varrella saattuetta Pireukseen . Tammikuun 7. päivänä he lähtivät saattueesta ja suuntasivat saarelle, missä he laskeutuivat joukot turvallisesti maihin 8. tammikuuta.

Tammikuun 9. päivänä Sisilian salmissa alukset tapasivat Bonaventure -risteilijän yhdisteen D ja Jaguar , Hasty , Hereward , Hero -hävittäjät , jotka saattoivat toista maltalaista saattuetta Gibraltarilta ( operaatio Excess ), ja myös vahvistivat Välimeren laivastoa.

Varhain aamulla 10. tammikuuta risteilijä Bonaventuren ja hävittäjä Jaguarin välillä käytiin taistelu kahden italialaisen hävittäjän Circen ja Vegan kanssa, jonka aikana Vega vaurioitui Bonaventuren tykistötulessa ja upposi myöhemmin risteilijän torpedon vaikutuksesta. hävittäjä Hereward .

Välittömästi sen jälkeen hävittäjä Gallant osui miinaan, menetti jousensa ja kärsi vakavia tappioita miehistölleen. Hävittäjä Mohawk otti hänet mukanaan ja johti Maltalle. Molemmat hävittäjät olivat osa Välimeren laivaston joukkoja, jotka suorittivat pitkän kantaman peittooperaatioita saattueelle sen kulkiessa itäisen Välimeren läpi. Molemmat hävittäjät alkoivat peittää risteilijää Bonaventure ja hävittäjä Griffin . Siirtymävaiheen aikana nämä alukset joutuivat ilmahyökkäyksen kohteeksi.

Kuolema

11. tammikuuta Southampton, risteilijä Gloucester ja hävittäjä Diamond , irtautuivat saattueen suojajoukosta vahvistaakseen Gallantin saattajaa . Saatuaan onnistuneesti vaurioituneen hävittäjän saarelle, nämä kolme alusta määrättiin yhdistämään voimansa Maltalta lähtevän saattue ME 6:n suojaamiseksi.

Klo 15:22, kun nämä alukset olivat pisteessä 34°56′ pohjoista leveyttä. sh. 18°19′ tuumaa d. , joka on noin 220 mailia itään Sisilian rannikolta, hyökkäsi heihin 12. kesäkuuta 87 II./StG2:sta ryhmän komentajan majuri Werner Enneckeruksen johtamana. Hyökkäyksen aikana sukelluspommittajat saivat suoran osuman 500 kg:n pommilla Gloucesteriin , joka kulki 5 kannen läpi ja poistui pohjan läpi räjähtämättä.

Kuusi lentokonetta hyökkäsi Southamptoniin ja osui siihen kahdesti 500-kiloisilla pommeilla. Ensimmäinen räjähti vaatehuoneessa, toinen upseerien sotkussa. Southampton vaurioitui pahoin, ja siinä riehuivat tulipalot, jotka menivät heti käsistä. Hävittäjä Diamond tarjosi apua, mutta risteilijä päätettiin upottaa ja noin klo 19.00 miehistö jätti sen ja siirtyi Gloucesteriin ja Diamondiin . Hieman myöhemmin hänet torpedoitiin Orion -risteilijältä , joka lähetettiin vahvistamaan vaurioituneiden alusten ilmapuolustusta. Risteilijä menetti 52 kuollutta, joista 27 oli upseereita ja 87 haavoittui. Risteilyalus upposi kello 20.00 noin 34°54′ pohjoista leveyttä. sh. 18°24′ tuumaa e. .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki tiedot ovat oikein vuodesta 1939.

Linkit

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Southampton  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöpäivä: 23. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2014.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - U-venesota 1939-1945 HMS Southampton (83)  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 7. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2012.
• mike. Toisen maailmansodan risteilijät. HMS Southampton  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 7. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2012.