Isuzu tonttu

Isuzu Elf (い すゞ・エルフ) on japanilainen keskikokoinen hyötyajoneuvo, jonka valmistaa Isuzu . Kuorma-autoa on valmistettu vuodesta 1959 lähtien, ja se tunnetaan Japanin ulkopuolella N-sarjana. Aluksi tuotettiin Japanin markkinoille , Aasian maihin ja Australiaan . Jälkimmäisessä, myös paikallisista komponenteista, sitä on koottu 1970-luvulta lähtien. 1980-luvun alusta lähtien kuorma-autoa on jaettu Yhdysvalloissa ( Chevroletin ja GMC :n tunnusmerkit W-sarjana) ja myös Isuzu N-sarjana. Pohjois-Amerikassa on saatavana vain leveä ohjaamo.

Etelä-Amerikan markkinoille (mukaan lukien Chile ja Peru) kuorma-autoa on koottu GM-Colmotoresin tehtaalla Kolumbian Bogotán kaupungissa vuodesta 1991, ja vuotuiset määrät ovat 20-60 tuhatta yksikköä. Paikallinen kokoonpano lisääntyy Kolumbian ja naapurimaiden kasvavan kysynnän vuoksi. Näissä autoissa on merkintä "Tecnología Isuzu".

Indonesiassa Elfiä ei käytetä vain kuorma-autona, vaan paikalliset valmistajat rakentavat sen uudelleen minibussiksi. Kevyempiä nelipyöräisiä malleja käytetään yleisesti kaupunkien välisinä "reittitakseina", koulubusseina tai palvelubusseina.

Ensimmäinen sukupolvi

2-tonnisen kuorma-auton Elf (TL221) tuotanto aloitettiin elokuussa 1959. Auto oli varustettu GL150-bensiinimoottorilla, jonka tilavuus oli 1,5 litraa (1491 cc) ja teho 60 litraa. Kanssa. (44 kW). [5] Suunnittelultaan siinä oli pyöreät ajovalot ja saranoidut ovet. Akseliväli vaihteli versiosta riippuen 2180-2460 mm. Auton alusta TL251. [6]

Maaliskuussa 1960 kuorma-autoissa alettiin käyttää taloudellisempaa dieselmoottoria TL121 / 151, jonka tilavuus oli 2 litraa ja teho 52 hv. Kanssa. (38 kW). Siten siitä tuli Japanin autoteollisuuden historian ensimmäinen pieni kuorma-auto, joka oli varustettu dieselmoottorilla. Pian Isuzun kilpailijat alkoivat myös valmistaa dieselmalleja kuorma-autoistaan. Vuonna 1962 moottoreiden teho nostettiin 72 ja 55 hv:iin. Kanssa. (53 ja 40 kW). Dieselversion alustakoodit on vaihdettu TL321/351:ksi malleissa, joissa on uusi DL201-moottori. [7] Hieman myöhemmin alustakoodit muutettiin TLG10/11 bensiinimalleille ja TLD10/11 dieselmalleille. Vuonna 1964 pitkän akselivälin mallista tulee vakioversio. [8] Vuonna 1964 2,2-litrainen diesel C220 nostettiin 62 hevosvoimaan. Kanssa. (46 kW). [9] Vuonna 1965 ohjaamon etuosa vaihdettiin, eteen ilmestyi 4 ajovaloa.

Isuzulle tarjottiin melko laaja valikoima runkoja ensimmäisen sukupolven Elfille. Tuotettiin kaksinkertaisella ohjaamolla varustettuja versioita, erilaisia ​​​​erikoiskoreja erityistarkoituksiin (juomien ja veden kuljetukseen, kippiautot, säiliöt). Mukana oli myös kolmi- tai kuusipaikkaisia ​​Route Van -autoja , joissa oli lasiseinäinen takaosa, sekä "Elf Bus", joka oli saatavana kahtena mallina vuodesta 1960. [10] Elf Light Bus valmistettiin alun perin pitkän akselivälin linja-autona, jossa oli istumapaikat 21 matkustajalle (runko BL171/271), kun taas Elf Micro Bus sijoittui Route Van- ja Light Bus -mallien väliin. Minibussissa oli alun perin sukkulavaunun kaltainen kori, mutta siinä oli jo 12-15 matkustajapaikkaa. Minibussin alusta TL121/151/21/251B. [11] Elf-busseista tuli myöhemmin erillinen malli, joka tunnetaan nimellä Isuzu Journey .

Toinen sukupolvi

Elokuussa 1967 täysin uusittu "Isuzu Light Elf" lisättiin olemassa olevaan linjaan; tämä kuorma-auton kevyt versio on suunniteltu 1,25 tonnin hyötykuormalle. [12] [13] Siinä oli yksittäiset pyöreät ajovalot ja KA-sarjan alustakoodi. Tuotanto aloitettiin Isuzu Bellettsiin asennetulla 1471 cc G150-moottorilla , joka tuottaa 68 hv. Kanssa. (50 kW). Nämä olivat toisen sukupolven ensimmäiset Elf-autot, joiden joukossa esiintyy raskaita malleja ja korvaavat myöhemmin ensimmäisen sukupolven kuorma-autot. [12]

Huhtikuussa 1968 esiteltiin toisen sukupolven Elf (TL21/TLD21-sarja). Tänä aikana valmistettiin myös siirtymävaiheen "Elf Hi-Roof" -malli. Syyskuussa 1969 Light Elfin kantavuus nostettiin 1,5 tonniin ja tehokkaampi 1,6 litran G161AB-moottori 75 hv:lla tuli saataville. Kanssa. (55 kW). [12] Lokakuussa 1970 2-2,5 tonnin Elf 250 sai päivitetyn 2,4 litran dieselmoottorin. Elf 350 -malli ilmestyi myös , kantokyky 3,5 tonnia. Valmistettiin myös malleja, joiden maavara on kasvanut, jopa 450 mm.

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Elfin tuotanto alkoi kesäkuussa 1975, mallit Elf 150 ja 250. Nämä autot saivat lempinimen " Tora-san " kuuluisan japanilaisen näyttelijän Kiyoshi Atsumin elokuvan julkaisun jälkeen , jota auton väitetään muistuttavan. [14] Vuodesta 1979 lähtien 2-tonnisesta Elf 250:stä ilmestyi versio 3,3 litran moottorilla, nimeltään "Elf 250 Super". Ilmestyi myös "Elf 150 Super", joka sai 2,4 litran C240-dieselmoottorin, joka asennettiin Elf 250 -malleihin. [15] Vuonna 1978 Isuzu myi miljoona Elf-autoa. [14] Tammikuussa 1980 Elf päivitettiin vastaamaan Japanin vuoden 1979 päästöstandardeja, ja ohjaamo suunniteltiin uudelleen niin, että se sisälsi myös makuuasennon. Elf 250 Wide ja 350 Wide ohjaamomallien tuotanto aloitettiin, ne saivat KT- ja KS-alustat, mikä tarkoittaa toisen sukupolven Elf 350:n tuotannon loppua. Ohjaamon leveys oli 1910 mm verrattuna käytettyihin 1690 mm leveisiin ohjaamoihin. TL:ssä ja KA:ssa. [16]

Vuonna 1981 tehtiin pieni uudelleenmuotoilu. Kolmannen sukupolven Elfin dieselmoottoreita on päivitetty, jotta niitä olisi helpompi käyttää. Tuolloin ilmestyi maailman pienin suoraruiskutuksella varustettu 4BC2-dieselmoottori, jonka tilavuus oli 3,3 litraa. [14] Tämä moottori vuodelta 1982 korvasi vuonna 1979 ilmestyneen vähemmän tehokkaan 4BC1:n. Maaliskuussa 1983 dieselmoottorit päivitettiin jälleen vastaamaan uusia japanilaisia ​​hyötyajoneuvojen päästöstandardeja. Vaikka kolmannen sukupolven Elf vaihdettiin vuonna 1984, "Route Van" -auton tuotanto jatkui 1990-luvun alkuun saakka. Runko on muuttunut ja siitä on tullut sopivampi tälle linja-autoversiolle; nämä autot myytiin nimellä Isuzu Journey S ja ne perustuivat Elf 150:een (KAD51ZB). [viisitoista]

Neljäs sukupolvi

Neljännen sukupolven Isuzu Elf -kuorma-autot ilmestyivät heinäkuussa 1984. Näitä kuorma-autoja on viety eri maihin ympäri maailmaa ja lisäksi niitä on koottu joissakin maissa, mukaan lukien USA:ssa. Myydään Chevrolet Tiltmaster ja GMC Forward. Forward korvasi L-sarjan autot, se varustettiin 165 hv:n turbodiesel-rivimoottorilla. Kanssa. (123 kW). [17] Neljännen sukupolven kuorma-autot tunnettiin myös Isuzu N-sarjana . Vuodesta 1986 lähtien Forward on ollut saatavilla Yhdysvaltain markkinoilla 220 hv:n 8,4-litraisella dieselmoottorilla. Kanssa. (164 kW). [kahdeksantoista]

Japanissa tämä sukupolvi oli saatavana vain 2,5 litran 4JA1 START -dieselmoottoreilla, jotka korvasivat vanhemmat C240-sarjan moottorit, joita käytettiin aiemmin vakiona Elf-moottoreina. [14] Syyskuussa 1987 Nelivetoisesta Elf 250:stä kehitettiin uusi versio, joka oli alun perin saatavilla vain 110 hv (81 kW) 4BE1-moottorilla. [19]

Tämän mallin kokosi myös Kiinassa BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) vuosina 1984–2002. [20] Vuoden 2002 jälkeen kokoonpanon teki YCACO (Guangzhou Isuzu). Yrityksen uudelleenorganisoinnin jälkeen autoa on vuodesta 2008 lähtien valmistettu nimellä Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), ulkonäköä on muutettu hieman. [21]

Viides sukupolvi

Heinäkuussa 1993 mallin uusi viides sukupolvi esiteltiin uudelleen suunnitellulla ohjaamolla. Vuonna 1998 Elf CNG -kuorma-autosta ilmestyi muunnos, joka toimii kaasulla . Vuonna 2004 autoon vaihdettiin ajovalot, säleikkö ja puskuri.

OEM - sopimus Nissanin kanssa mahdollisti Elfin myynnin Nissan Atlas- ja Nissan Diesel Condor 20/30/35 -malleina, ja siitä lähtien ne korvasivat vuosina 1996–2000 valmistetun Nissan Atlas Maxin. Atlas Max perustuu uuteen, kevyempään Elf 100:aan (kesäkuu 1995), joka oli saatavana 2 litran bensiini- tai 2,5/2,7 litran dieselmoottoreilla. [22]

Toukokuussa 2004 pään optiikka muuttui muutaman pienen muutoksen jälkeen. Tänä aikana toinen OEM-sopimus salli kuorma-auton markkinoinnin nimellä Mazda Titan .

Malesiassa kuorma-autoa valmistaa Heavy Industries Corporation of Malaysia ( Isuzu HICOM Malaysia) nimellä HICOM Perkasa, mutta sen rungossa on Isuzu N-sarjan nimikyltit.

Kuudes sukupolvi

Joulukuusta 2006 lähtien aloitettiin kuudennen sukupolven Isuzu Elfin High Cab- ja Wide Cab -autojen ja helmikuusta 2007 lähtien Regular Cab -mallin tuotanto. Autossa on vaihdettu varusteita ja ohjaamoa.

Jaksojen nimet

Japanissa ja joillakin muilla markkinoilla, kuten Meksikossa ja Indonesiassa, kuorma-autoa myydään nimellä Elf, mutta useimmilla vientimarkkinoilla se tunnetaan Isuzu N-sarjana. Toinen kirjain tarkoittaa: H ja K ovat vakiomalleissa, M korkean ohjaamon malleissa ja P , Q ja R leveissä ohjaamomalleissa. Kolmas kirjain tarkoittaa vetoa: R tarkoittaa takavetoa ja S tarkoittaa nelivetoa. Seuraavat kaksi numeroa osoittavat moottorin merkin:

Merkintä osoittaa vetotyypin, ohjaamon leveyden, moottorin. Julkaisuaika ei heijasta.

Galleria

• Isuzu Elf 2

• Isuzu Elf 3

• Isuzu Elf 4

• Isuzu Elf 5 (1993-2004)

• Isuzu Elf 5 (2004-2006)

• Isuzu Elf 6

• Isuzu Elf 6

Muistiinpanot

1. ↑ Viides sukupolvi
2. ↑ Kuudes sukupolvi
3. ↑ Torstai on viimeinen tuotantopäivä Isuzu-linjan loppuessa | GazetteXtra . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ [1] Arkistoitu 7. tammikuuta 2010 Wayback Machinessa
5. ↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918-1972 (jap.) . - Tokio: Miki Press, 2007. - S. 68. - ISBN 978-4-89522-494-9 .
6. ↑ Ozeki , s. 52
7. ↑ Ozeki , s. 53
8. ↑ Nagayama, Koji (永山浩二) (2009), s. 1, < http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf > Arkistoitu 3. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa 
9. ↑ Ishikawa , s. 75
10. ↑ Ozeki , s. 55
11. ↑ Ozeki , s. 64-65
12. ↑ 1 2 3 Ishikawa , s. 68
13. ↑ いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜 （いすゞ編＿１）  (japani) . 403 Ei sallittu. Käyttöpäivä: 5. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2016.
14. ↑ 1 2 3 4 Nagayama , s. 2
15. ↑ 1 2 {{{title}}}  (japani)  // 自動車ガイドブック [Japanilainen moottoriajoneuvojen opaskirja]. - Japani: JAMA , 1978/1979. - 10. lokakuuta ( nide 25 ). - S. 131 .
16. ↑ Ishikawa , s. 77
17. ↑ Meyer, Donald E. (maaliskuu 2009), GMC-kuorma-autojen historian ensimmäinen vuosisata , General Motors, s. 38 , < http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf > Arkistoitu 7. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa 
18. ↑ Meyer , s. 39
19. ↑ Ishikawa , s. 71
20. ↑ Peking LAC Kiina . Kirjat ja luettelot (kirjat ja luettelot) . Ratin takana. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2011. (määrätön)
21. ↑ 牛汉华 (Niu Han Hua). Lähde (kiina) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. - 2012 - 29. maaliskuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2016.
22. ↑ Ishikawa , s. 72

Linkit

• Isuzu tonttu karoseri adiputro Arkistoitu 17. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa .
• Isuzu Elf kotisivu .
• Isuzu Motors Australia .
• Isuzu Motors de Mexico .
• Isuzu USA .