| Isuzu Fargo | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Isuzu |
| Vuosia tuotantoa | 1980-2001 |
| Kokoonpano |
Isuzu Bedford Vehicles / IBC Vehicles Holden Nissan |
| Muut nimitykset |
Bedford Midi GME Midi Isuzu Midi Vauxhall Midi Holden Shuttle |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| Layout |
etumoottori, takaveto, etumoottori, neliveto |
| Tarttuminen | |
| automaattinen lähetys | |
| Bedford CF (Ison- Britannian markkinat )Isuzu Como Vauxhall Arena (Ison- Britannian markkinat ) | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Isuzu Fargo on pakettiauto , jota Isuzu myi vuosina 1980-2001 yhtiön ensimmäisenä ajoneuvona luokassaan. Fargoa rakennettiin kahdessa sukupolvessa, joista ensimmäistä myytiin vuosina 1980-1995 pakettiautona ja avolava-autona, kun taas toinen sukupolvi, joka esiteltiin vuonna 1995 , rakennettiin samalla pakettiauton korityylillä . Tämä toinen sukupolvi oli Nissan Caravan (E24) -versio , toisin kuin Isuzu -design .
Ensimmäisen sukupolven Isuzu Fargo esiteltiin joulukuussa 1980 1,6- ja 1,8- litraisilla bensiinimoottoreilla ja 1,8- litraisella dieselmoottorilla. Saatavilla oli myös 2,0-litrainen diesel, mutta aluksi vain farmariversiona. Kaupallinen versio (pakettiautoauto) sai tämän vaihtoehdon elokuussa 1981 . Suunniteltu suurelta osin nykyaikaisten japanilaisten autojen malliin, siinä oli moottori lattian alla.
Tammikuussa 1986 Fargo sai uudistetun ilmeen, jossa tehtiin muutoksia ajovaloihin (nyt hieman leveämpiin ja puolisuunnikkaan muotoisiin) ja kojelautaan. Vuotta myöhemmin automaattivaihteisto tuli saataville takavetoisiin versioihin. Syyskuussa 1987 vapaasti hengittävien dieselmoottoreiden valmistus lopetettiin, ja näihin ei-kaupallisiin versioihin jäi vain turbodiesel. Lokakuussa 1988 lisättiin ohjaamolla varustettu lava-auton kori (kuorma-auto). Auto korvattiin vuonna 1995 uudella Caravan -pohjaisella Fargolla , joka oli käytössä vuoteen 2001 asti.
Vuonna 1982 autoa alettiin valmistaa Isossa-Britanniassa Bedford Vehicles korvaamaan vanhemmat Bedford CF pakettiautot, vaikka näitä ajoneuvoja valmistettiin samanaikaisesti vuoteen 1988 asti, jolloin Bedford CF lopulta lopetettiin. Midi pysyi saatavilla vuoteen 1995 asti , jolloin se lopulta poistettiin käytöstä ja korvattiin Vauxhall Arenalla , uudella versiolla Renault Trafic pakettiautoista .
Muualla Euroopassa Bedford Midi myytiin nimillä Bedford Seta , GME Midi , Isuzu Midi ja Vauxhall Midi . Noutoversiota ei koskaan ollut saatavilla Isossa-Britanniassa, vaan se korvattiin markkinoilla Bedford Bravalla , joka myytiin myös nimellä Vauxhall Brava.
Autoa valmistettiin myös Australiassa Holden - tuotemerkillä , mutta se ei ollut suuri myyjä, sillä sitä valmistettiin vain 200 kappaletta.