John Bibby & Co. (1805-1840) - brittiläinen yritys 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla, joka toimi merenkulun välittäjänä , laivanomistajana, agenttina ja operaattorina omissa ja muiden purjelaivoissa, agenttina ja merikaupan ohjeiden (linjojen) operaattorina . Yrityksen kotipaikka oli Liverpool .
Kirjallisuudesta löydät seuraavat muunnelmat yrityksen nimestä:
Vuonna 1801 Bibby & Hall , laivanvälitysyritys , perustettiin Liverpoolissa , Dukes Dockissa . Perustajat olivat John Bibby ja William Hall.
Vuonna 1803 alkoivat Napoleonin sodat . [yksi]
Ennen vuotta 1805 John Bibby muodosti Freight Brokerage Housen haaran John Highfieldin kanssa, ja kumppaneina he perustivat John Bibby & Co :n vuonna 1805 . sijaitsee Liverpoolissa . Heidän ensimmäinen aluksensa oli galliotti "Margaret" , jossa he voittivat enemmistön osakkeista - 64%. Alus nimettiin Mary Margaret Mellardin , John Bibbyn uuden vaimon mukaan, joka toi mukanaan 2,5 000 punnan (punnan) myötäjäiset ja paljon innostusta edistää John Bibbyn liiketoimintatavoitteita. Kun uusi yritys perustettiin, John katkaisi tällaisella tuella kaikki siteet William Halliin paitsi taloudelliset siteet. [1] [2] Ensimmäisen aluksen hankinnan myötä John Bibby & Co. aloitti lennot Välimerelle . [2]
Vuonna 1806 Iso-Britannia julisti Napoleonin sotien seurauksena mannersaarron Elbe - joesta Brestiin . Kaikki laivat, jotka yrittivät ylittää saarron, otettiin kiinni ja takavarikoitiin. Saarto rajoitti ankarasti kauppareittejä suuressa osassa Pohjois-Eurooppaa. [yksi]
Vuonna 1807 yhtiö aloitti säännöllisen pakettipalvelun Parkgaten ja Dublinin välillä . _ [1] [3] Tähän mennessä kaikki siteet William Halliin olivat katkenneet ja John Bibbyllä oli 64 % osuudesta seitsemässä tuomioistuimessa. [1] Niinpä rannikkokaupan toimitusten järjestämisestä alkaneen yrityksen intressit laajennettiin kauppaan Irlannin ja Välimeren kanssa . Vuodesta 1807 lähtien yhtiöllä oli siis kaksi toimintasuuntia (kaksi linjaa). [3]
Siksi kirjallisuudessa meillä on ristiriitoja:
Ensimmäinen on totta, kun on kyse Bibbyn alkamisesta. Toinen on totta, jos puhumme "Bibby"-linjojen muodostumisen alusta, niin "Bibby Lines". Mutta yrityksen nimi "Bibby Line Ltd." ilmestyi vasta vuonna 1931. [neljä]
Purjelaivat Mary ja Sarah vangittiin ja myytiin Länsi - Intiassa vuonna 1810 ranskalaisten ryöstöjen seurauksena Napoleonin toiminnan aiheuttaman kaaoksen aikana Euroopassa . [5]
John Bibby rakensi laivoja vasta vuonna 1812. Tänä vuonna Bibby & Highfield oli hankkinut sekalaisen laivan, joista osa oli rakentanut Mersey-joelle paikallisten omistajien toimesta ja osa yksityisten omistajien vangitsemista palkinnoista ranskalaisilta tai espanjalaisilta ja myyty esimerkiksi L'Harmonialle tai Providencelle . [5]
Vuonna 1812 W. Cortney of Chester rakensi Highfieldin purjeveneen, brigantinin, jonka vetoisuus oli 142 traktoria [6] ( englanniksi burthen ), 70 jalkaa 10 tuumaa pitkä ja 21 jalkaa leveä. Puusta valmistettu ja brigantiinilla takilattu purjevene oli ensimmäinen alus, joka rakennettiin Bibby & Highfieldille ja John Bibby & Co:lle johtajina. Highfield nimettiin hänen kumppaninsa John Highfieldin mukaan. [7] [5]
Vuoden 1812 aikana Liverpoolissa annettiin ilmoituksia lähtöpäivillä ja yrityksen nimi "Bibby & Highfield" (kuten he kirjoittivat ilmoituksessa) heräsi henkiin, mutta itse yritys tunnettiin edelleen nimellä "John Bibby & Co." . [yksi]
Vuonna 1813 Liverpoolissa rakennettiin purjelaiva Fearon , jonka vetoisuus oli 152 traktoria ( eng. burthen ), 73 jalkaa 1 tuuma pitkä ja 22 jalkaa 1 tuuma leveä. Puulla ja valkoisella purjevenetakilla viimeistelty se oli kuin Bibbyn sisar, ja se valmistui Bibbylle, Highfieldille ja Fearonille. Joseph Fearon oli rahdinvälittäjä ja varastoi tavaransa Bibbyn omistamiin varastoihin, kunnes ne lastattiin Bibbyn laivaan. Hän omisti osakkeita useista Bibby-aluksista. [7]
Jostain syystä jotkut lähteet kirjoittavat, että "John Bibby & Co." perustettiin vuonna 1817 . [3]
Vuonna 1821 kumppanuus John Highfieldin kanssa katkesi, mutta hän pysyi läheisenä liikekumppanina, joka jakoi edelleen saman toimiston John Bibbyn kanssa. Siihen aikaan kumppaneilla oli samat velvoitteet ja vastuu voitoista ja tappioista. Ja jos joku osapuolista uskoo, että hänellä ei ollut tarpeeksi pääomaa mahdollisten velvoitteiden täyttämiseen, tämä johtaisi vastaavasti kumppanuuden purkamiseen. Yritys pysyi kuitenkin nimellä "John Bibby & Co." . [yksi]
Vuonna 1827 John Bibby & Co. on edelleen kuvattu "rautakauppiaiksi ja laivanomistajiksi", mikä osoittaa, että ruukki oli toiminnan alkuperäinen syy. [kahdeksan]
John Bibby & Co. siitä tuli kuparilevymateriaalin päätoimittaja monille johtaville brittiläisille purjelaivojen vuorauksen telakoille. Tunnetuin oli HMS Victory. [kahdeksan]
Vuonna 1830 Bibby osallistui ns. Waghorn Route -reitille, kameli- ja hevosjunaan, joka kuljetti tavaroita ja matkustajia Aleksandriasta Sueziin säästääkseen 4 500 mailia matkalta Afrikan ympäri. [kahdeksan]
Kun Honorable East India Companyn monopoli purettiin huhtikuussa 1834, John Bibby & Co. päätti lähettää laivansa Maustesaarille ja Intiaan . Aluksi kauppa oli puuskittaista, mutta yhtiön lentojen kehittyessä tähän suuntaan kiinnostus yritystä kohtaan kasvoi. [yksi]
Vuonna 1836 yhtiö omisti 18 laivaa ja liikennöi Lissaboniin , Välimerelle , Etelä-Amerikkaan ja Bombayhin vieraillessaan satunnaisesti Kantoniin , ainoaan kiinalaiseen satamaan, joka niille on avoinna teekauden aikana. Samana vuonna, jotta John Bibbyn pojat pääsisivät mukaan liiketoimintaan, kaikki liikesuhteet Housen John Highfieldin kanssa katkesivat ja hän perusti laivojen välitysyrityksen ja hänestä tuli "omalla oikeudellaan, vaikkakin pienellä laivanomistajalla". tutkinto". [yksi]
Vuonna 1838 John Bibby & Co. tuli Bolivar Mining Associationin kauppaedustaja. Vuonna 1838 he ostivat Ravenhead Copper Worksin William Keatesilta .
Vuonna 1839 Merseyn varrelle Seacombeen perustettiin kuparin sulatusyritys , joka rautakaupan laajentamisen lisäksi otti John Bibbyn mukaan oman kuparilevynsä tuotantoon, joka peitti laivojen puurunkojen pohjat. [1] Oli aika hyvä tehdä liiketoimintaa terästehtaalla. Vuonna 1839 John Bibby perusti kuparisulaton St. Helensissä, muutaman mailin Liverpoolista itään, joka tuotti kupariharkkoja, laattoja ja tankoja, sekä kuparivalssaamon Seacombessa (ainoastaan Mersey-joen toisella puolella Duke's-sulaton alueella Dock ( eng. Duke's Dock )), joka tuottaa uunissa lämmitettyjä levyjä, pultteja, pinnoitteita ja juotoksia. [kahdeksan]
Yrityksen omistama brigantine Highfield myytiin romuksi vuonna 1839 sillä harvinaisella erolla, että se oli palvellut vain yhtä omistajaa koko 27 vuoden ajan. [5]
Bibby-perhe kärsi tragedian vuonna 1840, kun 19. heinäkuuta 1940 65-vuotias John Bibby, joka oli palaamassa Mount Pleasant -kotiinsa Linacre Marshissa, joutui rosvojen kimppuun ja hakattiin, ja he veivät hänen metsästyskellonsa eikä mitään muuta. He heittivät tajuttomana John Bibbyn lampeen, jossa hän hukkui. Tuolloin kolme hänen neljästä pojastaan työskenteli liiketoiminnassa:
John Bibbyn kuoleman jälkeen vuonna 1840 yritys siirtyi hänen pojilleen, John Bibby & Co. muotoiltiin uudelleen ja tuli tunnetuksi nimellä " John Bibby & Sons " kunnioittaen isäänsä . [2] [9] Viimeinen poika, James Bibby, otti hallituksen haltuunsa isänsä kuoleman jälkeen ja oli hallituksessa vuoteen 1873 asti , jolloin Frederick Richards Leyland otti hallituksen haltuunsa ja otti hallituksen haltuunsa. [ 3 ] Myös vuonna 1840 yritys lopetti pakettilaivapalvelunsa Parkgaten ja Dublinin välillä .