Kaman K-MAX

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15.6.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
K-1200 K-Max

K-MAX Sveitsin lipun alla
Tyyppi nosturihelikopteri
Kehittäjä Kaman lentokone
Valmistaja Kaman lentokone
Ensimmäinen lento 23. joulukuuta 1991
Toiminnan aloitus 1994
Tila leikattu
Vuosia tuotantoa 1991-2003 _ _
Tuotetut yksiköt 38 [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kaman K-MAX  on amerikkalainen siviilihelikopteri (" lentävä nosturi "), joka on suunniteltu erityisesti lastin (paino enintään 2720 kg) kuljettamiseen ulkoisella hihnalla. Rakennettu perinteisen Kaman-synkropterimallin mukaan , kahdella ristikkäisellä roottorilla . Prototyypin julkaisi Kaman Aircraft vuonna 1991, vuonna 2007 pientuotanto jatkuu.

Luontihistoria

1980-luvulla Kaman, joka oli perinteisesti kapea markkinarako sukellusveneiden torjuntahelikopterien toimittaja Yhdysvaltain laivastolle ja joka ei kyennyt kilpailemaan tasavertaisesti suurten lentokonevalmistajien kanssa , yritti saada jalansijaa kapeilla, kapeilla lentokonemarkkinoilla. Charles Kamanin käytännön toiminnan viimeisellä vuosikymmenellä "lentävien nostureiden" markkinoista tuli tällainen tavoite. Lentävän nosturin rakentaminen lähes tyhjästä, ei olemassa olevalle alustalle, lisäisi koneen tehokkuutta. K-MAXin prototyyppi nousi taivaalle pian sen jälkeen, kun Kaman jätti yrityksen johtajan tehtävän vuonna 1991 , ensimmäinen tuotanto K-MAX tammikuussa 1994.

Suunnitteluominaisuudet

Helikopteri, jossa on kaksiroottori, ristikkäinen kaavio ( synkropteri ), yksi kaasuturbiinimoottori ja kolmipyöräinen laskuteline. Pystysuoraa ja vaakasuuntaista häntää ohjataan, kuten lentokoneessa.

Helikopteri on yksittäinen, siinä ei ole matkustamoa eikä edes paikkaa toiselle lentäjälle. Kapea runko tarjoaa ohjaajalle hyvän näkyvyyden erityisesti kaapelin päähän ripustetun kuorman taakse.

Voimalaitos on optimoitu nousunopeudelle kuorman kanssa; vaakanopeus on rajoitettu 185 km/h kuormittamattomana ja 146 km/h kuormattuna. Runko on valmistettu alumiiniseoksista . Potkurit, jotka on asennettu 10°:n kaltevuudella, on valmistettu komposiittimateriaalista ( lasikuitu , hiilikuitu , puuosat ) ohjatuilla Kaman-läpäillä .

Kamanin mukaan poikittaisroottorirakenne on tehokkain helikopterirakenne pystysuoraan nostokäyttöön, koska se vähentää virrankulutusta, rakenteellista painoa, melua, tärinää, huoltokustannuksia ja turvallisuutta, joka liittyy pyrstöroottorin puuttumiseen [2] .

Helikopterijärjestelmiä on yksinkertaistettu mahdollisimman paljon, helikopteri on suunniteltu ottaen huomioon minimaalisen huollon tarve kentällä. Hydraulikäyttöjä ei ole, pääroottorin siipien servoläpät antavat vähäisen voiman ohjaussauvalla; lennonohjaus on manuaalinen. Sähköjärjestelmä käyttää vain tasavirtaa ; Lyijyakku on huoltovapaa.

Miehittämätön versio

Kaman Aerospace ja Lockheed Martin kehittävät yhdessä miehittämättömän version K-MAXista [3] . Vuoden 2011 lopussa kahden prototyypin odotettiin saapuvan Afganistaniin kuuden kuukauden testausta varten tarvikkeiden ja ammusten toimittamiseksi etäesille [3] . Ennen kuin K-MAX lähetettiin Afganistaniin, sitä testattiin ampumatarvikkeiden toimittamiseksi harjoituskentällä Yumassa, Arizonassa [3] . Miehittämätön versio pystyy kuljettamaan jopa 2,7 tonnia painavaa lastia jopa 500 km:n matkan [3] . Suurin nopeus 185 km/h [3] . Afganistanissa ensimmäinen miehittämätön lento ilman rahtia tapahtui 15. lokakuuta 2011, ja ensimmäinen tarvikkeiden toimitus tapahtui kaksi päivää myöhemmin [4] .

Uusi malli - K-MAX TITAN - maailman ensimmäinen raskas miehittämätön helikopteri kaupallisille markkinoille; ensimmäinen lento huhtikuussa 2021 [5] .

Hyödyntäminen

Vuosina 1991-2003 valmistetuista 37 koneesta (prototyypit mukaan lukien) 23 on toiminnassa vuoden 2007 lopussa, 2 on varastossa Kamanin tehtaalla [1] . Suurin lentoaika, 20 000 tuntia, kirjattiin autolla, jonka sarjanumero on 006 toukokuussa 2007 [6] . Koneita käytetään puun rakentamiseen ja vientiin syrjäisiltä ja vuoristoisilta alueilta USA:sta, Itävallasta , Koreasta , Kolumbiasta , Perussa , Sveitsistä ja Japanista . Perussa ja Kolumbiassa käytettävät koneet ovat Yhdysvaltain ulkoministeriön omistuksessa .

12 ajoneuvoa katosi peruuttamattomasti, mukaan lukien:

Lennon suorituskyky

K-Max- tiedot näytetään .

Tietolähde: Jane's [18]

Tekniset tiedot

(1 × 1007 kW (lentolähtö))

Lennon ominaisuudet

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Luettelo valmistetuista autoista . Haettu 29. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2015.
  2. ↑ Kaman K-MAX -helikopteri Arkistoitu 26. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa // aviastar.org
  3. ↑ 1 2 3 4 5 K-MAX-rahtidrone menee testaukseen Afganistanissa . Lenta.ru (6. lokakuuta 2011). Haettu 7. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2011.
  4. ↑ Ensimmäistä kertaa miehittämätön helikopteri toimitti rahtia etulinjaan . http://rnd.cnews.ru+ (26. joulukuuta 2011). Käyttöpäivä: 10. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2012.
  5. ↑ Ensimmäinen kaupallinen traktorihelikopteri, joka ei tarvitse pilottia , on luotu Arkistoitu 28. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa // 28. huhtikuuta 2021
  6. ↑ Markus Herzigin verkkosivuston mukaan . Haettu 29. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2007.
  7. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  9. lokakuuta 2008 Wayback  Machinessa
  8. ↑ NTSB Advisory Arkistoitu 6.  lokakuuta 2008 Wayback  Machinessa _
  9. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  3. marraskuuta 2008 Wayback  Machinessa
  10. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  21. tammikuuta 2009 Wayback  Machinessa
  11. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  20. tammikuuta 2009 Wayback  Machinessa
  12. ↑ Swiss Aviation Investigation Bureaun raportti arkistoitu 2007-07-09.
  13. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  13. lokakuuta 2008 Wayback  Machinessa
  14. ↑ NTSB - raportti arkistoitu  13. lokakuuta 2008 Wayback  Machinessa
  15. ↑ Swiss Aviation Investigation Bureaun raportti arkistoitu 9. elokuuta 2011.
  16. ↑ Swiss Aviation Investigation Bureaun raportti arkistoitu 9. elokuuta 2011.
  17. ↑ Amerikkalainen K-MAX-miehittämätön helikopteri syöksyi maahan Afganistanissa Arkistoitu 19. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa // Rosbalt
  18. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - S.  678-679 . - 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .

Linkit