LZ 10 Swabia

LZ 10 Swabia"
LZ 10 Schwaben
Tyyppi jäykkä ilmalaiva
Kehittäjä Luftschiffbau Zeppelin
Valmistaja Luftschiffbau Zeppelin
Pääsuunnittelija Ludwig Duerr
Ensimmäinen lento 26. kesäkuuta 1911
Toiminnan loppu 28. kesäkuuta 1912
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit DELAG
Tuotetut yksiköt yksi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LZ 10 "Schwabia"  on saksalainen jäykkä matkustaja - ilmalaiva , jonka Luftschiffbau Zeppelin rakensi vuonna 1911 ja jota liikennöi DELAG.. Ensimmäinen kaupallisesti menestynyt ilmalaiva.

Rakentaminen

"Schwabian" pituus oli 140,21 m ja halkaisija 14 metriä. Kantokaasun - vedyn  - tilavuus on 17 800 m³. Ensimmäinen laiva, joka varustettiin kolmella 145 hv:n 6-sylinterisellä Maybach AZ -moottorilla, joiden ansiosta se saavutti 76 km/h huippunopeuden. Runko oli lieriömäinen ja sitä vahvisti koko pituudeltaan kolmionmuotoinen köli . Keskiosassa, jossa oli matkustajapaikkoja 20 hengelle, rakennus laajeni. Kaksi perämoottoria tarttui köliin kiinnikkeiden avulla : etuosa - säätimet, joissa moottori sijaitsi, ja perä, johon asennettiin vielä kaksi moottoria. Moottoreissa oli kaksi kaksilapaista alumiinipotkuria . [1] [2] [3] .

Toimintahistoria

Alus teki ensimmäisen lentonsa 26. kesäkuuta 1911 ja kolme viikkoa myöhemmin, 16. heinäkuuta, se otettiin käyttöön. Se sai lempinimen "onnelliseksi ilmalaivaksi", koska sen toiminta oli menestyksellisempää (ensimmäisen kaupallisen menestyksen [1] huomioon ottaen) DELAGin aiemmin liikennöimiä aluksia. Vuoden 1912 aikana alus teki 218 matkaa ja kuljetti 1 553 matkustajaa, mukaan lukien Preussin kruununprinssi Wilhelm ja hänen vaimonsa [4] .

Se vaurioitui ja paloi vaurioiden seurauksena 28. kesäkuuta 1912 lentokentällä lähellä Düsseldorfia [5] [6] . Kun ilmalaivaa tuotiin halliin , tuulenpuuska nappasi sen, alus repeytyi irti laiturista ja mursi kölinsä törmäyksessä. Staattisen sähkön purkautumisesta johtuen vety syttyi ja ilmalaiva paloi kokonaan. Lähteet eroavat uhrien määrästä: New York Times raportoi 34 [7] haavoittunutta sotilasta, muiden lähteiden mukaan 30 [6] tai 40 haavoittunutta [8] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Zeppelin-ilmalaivojen aikakausi (linkki ei saatavilla) . www.zeppelin.de. Haettu 30. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2011. 
  2. ↑ Katsaus Zeppelin LZ 10:een, Schwabeniin , USA Today (29. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2010. Haettu 30. heinäkuuta 2010.
  3. ↑ Botting, Douglas. Jättiläiset ilmalaivat  (uus.) . - Time-Life Books, 2006. - s. 42.
  4. ↑ Saksan kruununprinssi elokuvassa "Schwaben".  (englanniksi)  // Lento  : aikakauslehti. - 1911. - 18. marraskuuta. - s. 1009 . Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2018.
  5. ↑ Osa LXXXIII, numero 154 , The Evening Post (Uusi-Seelanti)  (29. kesäkuuta 1912), s. 7. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2013. Haettu 31. heinäkuuta 2010.  ”Düsseldorfin myrsky tuhosi ankkuroidun ilmalaivan. ... loukkaantui useita ihmisiä."
  6. ↑ 1 2 German Aviation , The Straits Times  (29. kesäkuuta 1912), s. 9. Haettu 31. heinäkuuta 2010.  "kolmekymmentä ihmistä loukkaantui".
  7. ↑ EI HIDASTAA ILMAISTA.; Amerikkalaiset asiantuntijat katsovat onnettomuuden syyksi kilpailun aiheuttamaan stressiin , New York Times  (18. lokakuuta 1913). Haettu 2. elokuuta 2010.  "Kolmekymmentäneljä sotilasta loukkaantui... Hän oli ankkurissa ennen aitaansa, kun tuulenpuuska repi hänet kiinnityspaikoistaan."
  8. ↑ Postikorttikuva Jean-Pierre Lauwersin luvalla ja kuvateksti : "28. kesäkuuta 1912, LZ 10 Schwaben päätyi tuliseen Golzheimer heidella lähellä Düsseldorfia. … neljäkymmentä ihmistä haavoittui. … Kahdeksan matkustajaa ja miehistön jäsentä, mukaan lukien Dürr, loukkaantui vakavasti … sotilaat … saivat palovammoja.