| Lancia Megagamma | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Lancia |
| Vuosia tuotantoa | 1978 |
| Luokka | tila- auto ( konseptiauto ) |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 5-ovinen tila-auto |
| Layout | etumoottori, etuveto |
| Moottori | |
| Lancia H4 2,5 l (2484 cm³) | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4310 mm [1] |
| Leveys | 1780 mm [1] |
| Korkeus | 1617 mm [1] |
| Akseliväli | 2670 mm [1] |
| Takarata | 1465 mm |
| Eturata | 1475 mm |
| Paino | 1040 kg [2] |
| Marketissa | |
| Liittyvät | Lancia Gamma |
| Muita tietoja | |
| Säiliön tilavuus | 59 l [2] |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro , ItalDesign |
| Lancia Zeta | |
Lancia Megagamma - tila- auto , konseptiauto . ItalDesignin vuonna 1978 suunnittelema se esiteltiin Torinon autonäyttelyssä samana vuonna . [3] Voidaan pitää nykyaikaisten tila-autojen edelläkävijänä. [4] [5] Autoa ei otettu tuotantoon, koska Fiatin emoyhtiö ja sen toimitusjohtaja Umberto Agnelli katsoivat, että sen vapauttaminen oli liian riskialtista, eivätkä he odottaneet sen myyvän hyvin. [6] Tämä konseptiauto on suunniteltu perheiden tarpeisiin, ja siinä on tilava sisätila ja pieni tilavuus.
Nissan Prairie (1981) - ensimmäinen sarjatuotantotila-auto, joka kehitti Megagamman ideoita, myöhempiä malleja, kuten Renault Espace , Dodge Caravan , Plymouth Voyager , Renault Scenic ja Volkswagen Touran , Lancia tila-autot - Lancia Zeta ja Phedra .
Megagamma varustettiin 2,5-litraisella Lancia SOHC flat-4 -moottorilla , jossa oli Bosch L-Jetronic -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä , 138 hv (103 kW) nopeudella 5400 rpm ja suurin vääntömomentti 209 N•m nopeudella 3000 rpm. Perustuu Lancia Gamma -alustalle .