Renault Espace

Renault Espace  on ranskalaisen Renault - yhtiön tila- auto . Ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven Espacet valmisti Matra , mutta niitä myytiin Renault-tuotemerkillä. Auton neljännen sukupolven kehitti ja valmisti Renault. Renault Grand Espace  - versio pidennetyllä takapäällä.

Espacea kutsutaan usein maailman ensimmäiseksi massatuotetuksi tila-autoksi (ja yritys itse tukee aktiivisesti näitä väitteitä) . Amerikassa Chryslerin Dodge Caravan otettiin tuotantoon muutaman kuukauden etuajassa, mutta siinä oli puolihupullinen asettelu yhden laatikon sijaan.

Espace I

Alun perin Espace-suunnittelun keksi 70-luvulla brittiläinen suunnittelija Fergus Pollock (samaan aikaan Giorgetto Giugiaro esitteli konseptinsa Lancia Megagamma -tila -autosta ), joka työskenteli Chryslerissä . Myöhemmin Matra liittyi tuolloin Simcan omistukseen ja kreikkalaisen suunnittelijan Antoine Volanin johtamaan työhön . Espace suunniteltiin julkaistavaksi Matra Ranchon tilalle nimeltä Knuttebasse. Vuonna 1978 Chrysler UK ja Simca myytiin ranskalaiselle PSA Peugeot Citroenille (PSA) ja Matra otti vastuun Espacen kehittämisestä . PSA luopui projektista päättäessään, että Espace oli erittäin kallis ja riskialtis projekti (11 vuotta myöhemmin PSA aloitti edelleen Citroen Evasion / Peugeot 806 tila-autojen tuotannon ). Pian Renault osti PSA:n osuuden Matran osakepääomasta . Matra-konsepti sai nimekseen Renault Espace.

Vuonna 1988 auto uusittiin . Tärkeimmät muutokset vaikuttivat auton etuosan suunnitteluun. Alusta ja muut mekaaniset komponentit säilyivät käytännössä ennallaan.

Espace II

Vuonna 1991 lanseerattiin perusteellisesti uudelleen suunniteltu Espace, joka omaksui silloisen Renault-mallin ulkoasun ja tuntuman. Auton ulkonäkö muuttui lähes kokonaan, samoin kuin uusi kojelauta ja muita sisäisiä parannuksia. Runko pysyi ennallaan.

Espace F1

Vuonna 1995 Renault esitteli Espace F1 -näyttelyauton, jonka Matra suunnitteli juhlistamaan vuosikymmentä Espacen tuotannon aloittamisesta ja Renaultin osallistumisesta Formula 1 -kilpailuihin . Auton voimanlähteenä oli Williams -auton V10-moottori , kori otettiin Espace J63:sta ja vahvistettiin kevyellä hiilikuidulla vakiomallin lasikuidun sijaan. Nollasta 200 km/h:iin auto kiihtyi 6 sekunnissa, ja hiilijarrujen ansiosta se pystyi kiihtymään 0 - 270 km/h ja pysähtymään 600 metrissä. Espace F1 oli mukana autosimulaattorissa Gran Turismo 2 .

Espace III

Kolmannen sukupolven Espace aloitti tuotannon vuonna 1997, ja pitkä akseliväli (Grand Espace) tuli markkinoille seuraavana vuonna. Espace III:n merkittävin ominaisuus oli radikaalisti futuristinen sisustus (mukaan lukien digitaalinen nopeusmittari ja radio/CD-näyttö). Espace III oli vahvasti yhtenäinen  Lagunan kanssa , erityisesti alustan suhteen, vaikka Espace III jatkoikin Matran tuotantoa. 

Auto alkoi ulkonäöltään muistuttaa Renault Scenic I:tä, lisäksi esimuotoiluversiota.

Renault Espace III -voimayksiköiden valikoima sisältää kaksi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria 2.2TD ja 2.2 DCI. Tehokkain on muunnos V-muotoisella, 6-sylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus on 3,0 litraa.

Turvallisuus

Espace IV

Neljännen sukupolven Espace ilmestyi vuonna 2003, tämän projektin kehittämisestä vastasi kokonaan Renault . Tämä malli on 90 % kierrätettävä. Myös auton painoa vähentäviä ja siten polttoaineenkulutusta vähentäviä materiaaleja käytetään laajalti, esimerkiksi alumiiniovet ja konepelti, jotka ovat 20 kg kevyempiä kuin teräksiset vastineensa.

Vuonna 2002 Renaultin tavoitteena oli saavuttaa 450 000 Espace IV -yksikköä vuoteen 2009 mennessä, mikä edustaa 20 prosenttia Euroopan MPV-markkinoista.

Vaihe II

Vuonna 2006 Espace uudistettiin merkittävästi (Phase II) ja siihen lisättiin uudet 2,0- ja 3,0-litraiset DCI-moottorit. [ kahdeksantoista ] 

Vaihe III

Lokakuussa 2010 tehtiin myös pieni uudelleenmuotoilu, auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä (vaihe III).

• 2006-2010

• 2010-2014

Turvallisuus

Espace V

Viidennen sukupolven Espace esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2014. Auto on jatkokehitys Renault  Ondelios -konseptiautosta . Auto perustuu Renault-Nissan-allianssin kehittämään uuteen alustaan.

Renault Espace on merkin ensimmäinen malli, joka saa autopilotin varusteluettelossa. [3]

Turvallisuus

Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2015:

Euro NCAP [4]
yleisarvosana
82 %	89 %	70 %	80 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Renault Espace (2015)

Muistiinpanot

1. ↑ Euro NCAP -testitulokset (1999  )
2. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2003)  (eng.)
3. ↑ Renault-autot automaattiohjauksella . Haettu 15. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2015)  (eng.)

Kirjallisuus

• Auto Renault Espace 1984-96; Moottorit: B: 2,0/2,2; TD: 2.1: Korjausopas. - "Autostyle", 1997 - 304 s. ISBN 985-6162-26-2
• DIESELMOOTTORIT. Käsikirja autojen dieselmoottoreiden huoltoon, diagnostiikkaan ja korjaukseen./ M. Randall. - Pietari: Alfamer Publishing, 2006. - 168 s. ISBN 5-93392-088-6 .
• Renault Espace 1984-1996; Moottorit: B: 2.0/ 2.2/ 2.9; D: 2.1: Käsikirja korjausta, käyttöä, mustavalkoisia sähköpiirejä varten (koonnut Derevyanko V.A.; käännetty puolasta. Mitskevich V.). - Minsk, "Petit", 2001 - 208 s. ISBN 5-2748-0086-6
• Renault Espace: [bensiini, diesel: vuodesta 1997: korjaus- ja huoltokäsikirja / koonnut S.V. Gus. - Minsk: Hanhet-joutsenet, 2006. - 280 s. - (Oppikirja; 0099).
• Korjaamoopas Renault Espace, 1984-1996. - Mn.: Mainonta. Toimisto "Avtostyle", 1997. - 303 s.

Linkit

• Renaultin virallinen verkkosivusto