Renault Safrane

Renault Safrane  on ranskalaisen Renault - yhtiön bisnesluokan auto , jota valmistettiin vuosina 1992-2000. 1990-luvulla Safrane oli yrityksen lippulaivamalli alhaisesta myyntimäärästään huolimatta. Ranskassa valmistettiin tuotannon aikana noin 310 000 autoa.

Vuosina 2008-2012 Renault Safrane -nimellä myytiin Renault Samsung SM5 :een perustuva bisnesluokan sedan Lähi-idässä ja Meksikossa .

Historia

Safrane tuli tuotantoon vuonna 1992 korvaamaan Renault 25 :n , joka oli erittäin suosittu Ranskassa. Safranea valmistettiin vain yhdessä rungossa - viisiovisessa liftbackissa , mikä on erittäin epätavallista tämän luokan autolle, koska bisnesluokan luokkatovereiden keskuudessa valmistettiin pääasiassa sedaneja.

Safranessa oli itsenäinen etujousitus ja monilenkkeinen takajousitus. Joissakin kalliimmissa varustelutasoissa (kuten "Biturbo") käytettiin ilmajousitusta , jonka ansiosta maavara on samalla tasolla jopa auton ollessa täysin kuormattu. Iskunvaimentimen suunnittelussa olevien ilmajousien ansiosta jousituksen jäykkyyttä oli mahdollista hallita [1] .

Ensimmäisten tuotantovuosien autot varustettiin vain ranskalaisilla bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus oli 2,0 litraa (107 hv), 2,2 litraa. (137 hv), 3,0 l. (167 hv) ja bi-turbo 3,0 l. (236 hv) ja kaksi dieselmoottoria, joiden tilavuus on 2,1 litraa (88 hv) ja 2,5 litraa (112 hv).

Hammastanko-ohjaus kaikissa versioissa oli varustettu ohjaustehostimella, joka muuttaa voiman määrää nopeuden mukaan

Safranen sisätila oli erittäin tilava etenkin takapenkillä matkustaville, missä jalkatilaa oli runsaasti. Ohjaamoon voitiin kokoonpanosta riippuen asentaa ilmastointi tai erillinen (kuljettajalle ja etumatkustajalle) ilmastointi, sähköikkunat ja sähköpeilit. Myös matkustamossa oli puhesyntetisaattorilla varustettu ajotietokone, joka varoitti kuljettajaa toimintahäiriöistä tai avoimista ovista, tavaratilasta ja konepellistä [2] . Se oli ensimmäinen Renault - ajoneuvo , joka oli varustettu turvatyynyillä .

Renault Safrane on maailman ensimmäinen GPS -navigointijärjestelmällä varustettu massatuotantoauto , joka esiteltiin 7. heinäkuuta 1994 "Initiale Paris" -paketin auton versiossa, tämä on tämän mallin korkein varustelu.

Ranskassa Renault Safranella oli maine virkamiesten ja korkea-arvoisten virkamiesten autona. Ranskan tasavallan presidentille oli jopa erikoisversio - 3,5-tonninen panssaroitu limusiini Safrane Presidentille V6-moottorilla. François Mitterrand ja Jacques Chirac [3] käyttivät tätä Safrane Presidentilleä, joka sijaitsee Elyseen palatsin autotallissa .

Kallein versio vuoteen 1995 asti oli varustettu PRV 3.0 V6 -moottorilla, jonka teho oli 267 hevosvoimaa, ja se kiihtyi 7,2 sekunnissa 100 km/h Quadra-nelivedolla.

Facelift 1996

Safraneen tehtiin suuri päivitys heinäkuussa 1996. Auton etu- ja takaosaa on muokattu. Uuden kromatun säleikön, uusien etu- ja takavalojen, aerodynaamisemman integroidun etupuskurin ja uudelleen suunnitellun konepellin ansiosta Safrane on saanut nykyaikaisemman ilmeen.

Sisätilaa ei käytännössä muotoiltu uudelleen, mutta siellä oli uusia etuistuimia edistyneellä Ergomatic-järjestelmällä. Järjestelmä koostui siitä, että jokaisella istuimella oli 7 sisäänrakennettua turvatyynyä, jotka täyttyivät tai tyhjennettiin painikkeilla ohjatun elektronisen toimilaitteen avulla. Tämä mahdollisti kuljettajan ja etumatkustajan mukavan istuvuuden. On mahdollista asentaa Carminat-navigointijärjestelmä, joka ilmoitti kuljettajalle liikennetilanteesta, piirsi reitin ja välitti tietoa auton tarkasta sijainnista. Muita merkittäviä innovaatioita olivat etuturvatyyny [4] .

Uudelleenmuotoilun aikana kallein laite "Baccara" nimettiin uudelleen "Initiale". Tämä laite erottui nahkasisustus, Ergomatic-istuimet, V6-moottori, ilmajousitus, puuosat, GSM -radiopuhelin ja Blaupunkt ACM 5450 -äänijärjestelmä .

Myös vuonna 1996 galvanoinnin, pohjamaalauksen ja rungon maalaustekniikkaa parannettiin merkittävästi. Sähköjohtojen liitännät ovat tulleet tiukemmiksi ja luotettavammiksi.

Vuonna 1996 suoritetun uudelleenmuotoilun jälkeen Safranen voimayksiköiden valikoima muuttui. Volvolla oli kaksi moottoria - 2,0 litraa. (136 hv) ja 2,5 litraa. (165 hv), mikä oli yritys molempia osapuolia hyödyttävään yhteistyöhön kahden yrityksen välillä. Tällä hetkellä ilmestyi uusi ranskalainen 2,5-litrainen turbodiesel. (113 hv) [5] .

Safrane Biturbo

Marraskuussa 1993 Safranella oli korkean suorituskyvyn "Biturbo"-versio saatavilla "RXE"- ja "Baccara"-verhoissa. Tämä kahdella turboahtimella varustettu malli kehitti 262 hv. Kanssa. (193 kW; 258 hv) 3,0-litraisella V6 Alpine A610 -moottorilla, jossa on neliveto. Itse asiassa tämä on sama Z7X-moottori, mutta kahdella turbiinilla , joiden inertia on pieni. Tämä moottori lisäsi merkittävästi auton dynamiikkaa ja nopeutta, mutta lisäsi huomattavasti polttoaineenkulutusta (11-12 litraa / 100 km kaupunkisyklissä) [6] .

"Biturbo" toimi vain yhdessä manuaalivaihteiston kanssa, koska tuolloin ei ollut sellaista automaattivaihteistoa, joka voisi toimia sellaisen tehon moottorin ja nelivetoisen kanssa. Ilmajousituksen lisäksi mukana oli ajotietokone, joka ohjasi jousituksen parametreja nopeudesta riippuen [7] .

Tämä versio ei kuitenkaan saanut laajaa levitystä, sen tuotanto lopetettiin syyskuussa 1996 806:ssa julkaistussa Safrane Biturbosissa.

Hinta

Linkit

• Lyhyt katsaus Renault Safranista "Ratin takana" -lehden verkkosivuilla

Muistiinpanot

1. ↑ Denis Smolyanov. Renault Safrane: iso auto pienellä rahalla . AutoNavigator.ru (31. toukokuuta 2006). Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Pavel Kozlovsky. Renault Safrane: sohva sohva . Avtobiznes.by (14. helmikuuta 2014). (määrätön)
3. ↑ Les voitures des présidents français de la 5° République  (ranska) . ABCMOTEUR (18. kesäkuuta 2012). Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2021.
4. ↑ Pavel Kuzin. Renault Safrane: "tanssiva metalli" . 110 km (19. lokakuuta 2015). Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ Julius Maksimchuk. Renault Safrane: Monsieur korkean yhteiskunnan . Avtotsentr.ua (28. kesäkuuta 2004). Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ Andrei Ivanov. Koeajo Renault Safrane. . RenaultStory.ru (30. tammikuuta 2006). Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ Renault Safrane Biturbon tarina kertoo ranskalaisesta sudesta lampaiden vaatteissa . loganfun.ru _ Haettu 31. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart