| Renault Modus | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Renault S.A. |
| Vuosia tuotantoa | 2004-2012 _ _ |
| Kokoonpano | Valladolid |
| Luokka | Subcompact pakettiauto |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 5-ovinen tila-auto (5 paikkaa) |
| Alusta | Nissan B |
| Layout | etumoottori, etuveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| bensa polttomoottori | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 3792 mm |
| Leveys | 1695 mm |
| Korkeus | 1589 mm |
| Tyhjennys | 120 mm |
| Akseliväli | 2482 mm |
| Takarata | 1450 mm |
| Eturata | 1471 mm |
| Paino | 1160 kg |
| Dynaamiset ominaisuudet | |
| Kiihtyvyys 100 km/h | 11,2-15,9 s |
| maksiminopeus | 156-186 km/h |
| Marketissa | |
| Samanlaisia malleja | Honda Jazz , Kia Soul , Nissan Note , Citroen C3 Picasso , Hyundai Matrix , Mitsubishi Space Star |
| Segmentti | M segmentti |
| Muita tietoja | |
| Säiliön tilavuus | 49 l |
| Renault Captur | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Renault Modus on ranskalaisen autonvalmistajan Renaultin pienikokoinen pakettiauto . Sarjatuotanto on perustettu espanjalaiseen Valladolidin kaupunkiin . Modus on suunniteltu "B-Platform" -alustalle, jota käyttävät myös Renault Symbol , Renault Logan ( Dacia Logan ), Nissan Micra , Nissan Note , Nissan Tiida .
Modus debytoi ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 2004 , ja sitä tarjottiin alun perin vaihtoehtona Renault Clion tai jopa Twingon ostamiselle sekä kilpailijana Nissan Micralle ja Nissan Notelle . Auton tuotanto aloitettiin Euroopassa elokuussa 2004.
Se ilmestyi Venäjän markkinoille vuoden 2005 lopussa, mutta lopetti sen myynnin vuoteen 2007 mennessä, koska sille ei löytynyt kysyntää kohonneen hinnan vuoksi. Joidenkin tietojen mukaan Venäjän federaation alueella myytiin noin 60 autoa. Tällaisen auton voi tunnistaa vasemman ovipilarin kilvessä olevasta TLRUSS-viivasta.
Ensimmäinen modifikaatio valmistettiin elokuussa 2004-2008. Autossa oli kaksi versiota puskureista: yksiväriset ja puoliksi maalatut (ilman ulkonevia vuorauksia puskurien sivuilla, etupuskurissa ei ollut PTF-kiinnityskohtia). Moduksen 1. vaiheen tunnusomaisia piirteitä olivat takaluukku lisäpääsyluolla (ei kaikissa varustetasoissa) ja mahdollisuus ostaa erityinen lisävaruste - VeloFix-teline kahden polkupyörän kuljettamiseen. "VeloFix"-tavaratila asennettiin takapuskurin taakse erityisiin uriin, ja tarvittaessa pääsy tavaratilaan oli helppo kääntää alas. Maksimikokoonpanossa autossa oli xenon-ajovalot ylimääräisillä halogeenilamppumoduuleilla, jotka ohjattiin sivuille ja aktivoituivat ohjauspyörää käännettäessä ohjaustelineessä olevan anturin ansiosta. Autoissa oli kaksi versiota takasohvasta: tavallinen (taitettuna istuimet nousivat etuistuimia kohti, selkänojat putosivat istuinten paikoilleen) ja liikuteltava triptyykkisohva (muutti istuimen leveyttä, ja liikkui edestakaisin, oli 4 asentoa matkustamossa, muuttaen tavaratilan koon 198 litrasta 360 litraan; sohvan voitiin taittaa ja kiinnittää etuistuimiin, jolloin muodostui melko suuri litteä, lähes neliön muotoinen tavaralava).
Vuonna 2007 tehtiin pieni kasvojenkohotus, jonka seurauksena Renault Modus muutti oranssit suuntavilkut läpinäkyviksi.
"Modus Phase II" lanseerattiin Euroopassa helmikuussa 2008. Uuden version myötä Grand-muunnos ilmestyi 160 mm:llä kasvaneella akselivälillä. Muutokset eivät koskeneet vain auton puskureita ja optiikkaa, vaan ne vaikuttivat etujousitukseen (muut iskunvaimentimet ja painelaakerit asennettiin).
Modusten ja Grand Modusten tuotantoa jatkettiin vuoden 2012 puoliväliin asti.
Bensiinimoottorivalikoimaan kuuluu neljä 16-venttiilistä moottoria: kolme ilmakehän moottoria, joiden tilavuus on 1,2, 1,4 ja 1,6 litraa ja tilavuus 75, 98 ja 111 litraa. s, yksi turboahdettu, tilavuus 1,2 ja teho 101 hv. Saatavilla on myös 1,5 dCi -dieselmoottoreita 68 ja 82 hv. Megane II lainasi 5-vaihteisen manuaalivaihteiston , jonka välityssuhteet on sovitettu Modukseen, ja 1,6 litran moottoreilla voitaisiin yhdistää automaattivaihteisto . 1,2- ja 1,5-litraisiin moottoreihin voitiin asentaa robottivaihteisto.
| Versio | Työmäärä | venttiilimekanismi | Maksimi voima | Max. viileä hetki | Kiihtyvyys 0-100 km/h / Max. nopeus | Polttoaineen kulutus (EU) | Tarttuminen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,2 16V | 1149 cm³ | 16-cl., DOHC | 75 hv (55 kW) / 5500 rpm | 105 Nm / 4250 rpm | 13,5 s / 163 km/h | 7,7/5,1/6,1 l/100 km | manuaalivaihteisto / manuaalivaihteisto |
| 1.2T 16V | 1149 cm³ | 16-cl., DOHC, Turbo | 101 hv (74 kW) / 5500 rpm | 145 Nm / 3000 rpm | 11,2 s / 182 km/h | 7,6/5/5,9 l/100 km | manuaalivaihteisto |
| 1,4 16V | 1390 cm³ | 16-cl., DOHC | 98 hv (74 kW) / 5700 rpm | 127 Nm / 4250 rpm | 12,3 s / 177 km/h | 8,7/5,6/6,7 l/100 km | manuaalivaihteisto |
| 1,6 16V | 1598 cm³ | 16-cl., DOHC | 111 hv (82 kW) / 6000 rpm | 151 Nm / 4250 rpm | 11,4 s / 184 km/h | 10,4/6,2/7 l/100 km | manuaalivaihteisto / automaattivaihteisto |
| 1,5 16V | 1461 cm³ | 8-cl. diesel- | 68 hv (49 kW) / 4000 rpm | 160 Nm / 1700 rpm | 15,9 s / 156 km/h | 5,6/4,2/4,7 l/100 km | manuaalivaihteisto |
| 1,5 16V | 1461 cm³ | 8-cl. diesel- | 82 hv (61 kW) / 4000 rpm | 185 Nm / 2000 rpm | 13,4 s / 168 km/h | 5,2/4,1/4,5 l/100 km | manuaalivaihteisto / manuaalivaihteisto |
| 1,5 16V | 1461 cm³ | 8-cl. diesel- | 105 hv (77 kW) / 4000 rpm | 240 Nm / 2000 rpm | 11,2 s / 186 km/h | 5,6/4,2/4,7 l/100 km | manuaalivaihteisto |
| Euro NCAP [1] | |||
|---|---|---|---|
| Arviot | Matkustaja | 33 | |
| Lapsi | 38 | ||
| Jalankulkija | 6 | ||
| Testattu malli: Renault Modus 1.5 dCi (2004) | |||
Modus 2004-2007
Modus 2004-2007 - näkymä takaa (takaovessa oleva lisäovi on selvästi näkyvissä)
Modus 2008-2012
Modus 2008-2012 takaa
Grand Modus 2008-20012
Grand Modus 2008-2012 takaa
Grand Modus 2008-2012
Grand Modus 2008-2012 takaa