| Latecoère 631 | |
|---|---|
| Tyyppi | Vesitaso |
| Kehittäjä | "Latecoer" |
| Valmistaja | Latecoère |
| Pääsuunnittelija | Pierre-Georges Latecoer |
| Ensimmäinen lento | 4. marraskuuta 1942 |
| Toiminnan aloitus | 1942 |
| Toiminnan loppu | 1955 |
| Tuotetut yksiköt | yksitoista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Latécoère Late 631 on ranskalainen siviilivesilentokone, jonka Latécoère kehitti 1930-luvun lopulla ja joka lensi ensimmäisen kerran 4.11.1942.
12. maaliskuuta 1936 Ranskan ilmailuministeriön siviili-ilmailuosasto pyysi luomaan kaupallisen vesilentokoneen, jonka enimmäismassa on 40 000 kg ja joka pystyy kuljettamaan vähintään 20 matkustajaa (makuuhuoneineen). Uutta matkustajakonetta oli tarkoitus käyttää Atlantin ylittäviin lentoihin [1] . Prototyyppi Latécoère 631 tilattiin vuonna 1938, mutta lentokoneen rakentaminen viivästyi toisen maailmansodan vuoksi . Tämän seurauksena prototyyppi nousi ensimmäisen kerran Ber -järveltä 4. marraskuuta 1942 [2] . Saksalaiset alkoivat osoittaa kiinnostusta uuteen vesikoneeseen, joten toisen prototyypin rakentaminen lopetettiin. Ranskan vapauttamisen jälkeen toinen Late 631 kunnostettiin ja valmistui. Se lähti lentoon 6. maaliskuuta 1945.
Vuonna 1945 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, joka johtui moottorin irrottamisesta lentokoneesta, Late 631 lähetettiin tarkistettavaksi. Latécoère 631:n tilauksen ja lentokoneen Air Francen liikennöinnin välillä oli kulunut lähes kymmenen vuotta. Tänä aikana suuret vesilentokoneet jäivät lunastamatta. Kahden vuonna 1948 tapahtuneen törmäyksen jälkeen lentokoneiden kaupalliset lennot kiellettiin. Vuosina 1952-1955 France Hydro käytti lentokonetta kuljetuskoneena. Tähän mennessä 5 kopiosta 11:stä oli kadonnut katastrofien seurauksena. Loput lentokoneet lähetettiin varastoon [3] . Halli, jossa he seisoivat, romahti vuonna 1956. Sen jälkeen kaikki 6 lentokonetta romutettiin.
Latécoère 631:ssä oli korkea kuvasuhde ulokesiipi, jota käytti kuusi Wright R-2600-C14 Cyclone 14 -moottoria. Vesitasolla oli täysin metallirakenne ja toimiva kuori [2] .
Ohjaamo ja radionavigointiosasto sijaitsivat päämatkustajatilan yläpuolella, melko kaukana koneen nenästä. Lukuisia sisäänkäyntiovia varustettiin, mukaan lukien ohjaamon nokkaan ja sivuun sekä rungon sivuihin [1] .
Latécoère 631 pystyi kuljettamaan jopa 46 matkustajaa (mukaan lukien yksityiset hytissä) ja 14 hengen miehistön, mukaan lukien kokit ja keittiö sekä kaksi ruokailijaa. Koneessa oli seitsemän kahden hengen hyttiä (siiven edessä), wc, tavaratila, baari ja ravintola kahdesta hallista sekä neljä neljän hengen salonkia keskiosan alla. Niiden takana olivat loput wc:t ja kahdeksan muuta kahden hengen hyttiä, pääsisäänkäynnin ovi ja keittiön peräosassa [2] .
Operaation aikana 5 Latécoère 631 -lentokonetta menetettiin onnettomuuksissa, joissa kuoli 99 ihmistä [4] .
| päivämäärä | Hallituksen numero | Onnettomuuden paikka | Uhrit | Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|
| 17.04.1944 | 61+11 | Friedrichshafen | 0/0 | Tuhoutui ilmaiskussa. |
| 31.10.1945 | F-BANT | Rochan laguuni | 2/n.d. | Moottori nro 3 tuhoutui lennon aikana. Irrotetut terät vaurioittivat nro 2:n moottoria ja lävistivät rungon aiheuttaen pienen tulipalon, jossa 2 matkustajaa kuoli. Tässä tilanteessa lentäjä teki hätälaskun Rocha lagoon ru es ( Uruguay ) alueelle. Lentokone kunnostettiin myöhemmin ja syöksyi maahan 1. elokuuta 1948. |
| 21.02.1948 | F-BDRD | Saint Marcoufin saari | 19/19 | Törmäsi epäsuotuisissa sääolosuhteissa (lumisade) [5] . |
| 01.08.1948 | F-BDRC | Atlantin valtameri | 52/52 | Eksynyt Atlantin yli. |
| 28.03.1950 | F-WANU | 5 km Lege-Cap-Ferretistä | 12.12 | Törmäsi siivekkeen ohjauskytkimien rikkoutumisen vuoksi [6] . |
| 10.09.1955 | F-BDRE | Adamawa | 16/16 | Joutui trooppiseen myrskyyn. Vaurioitui siipiin ja kaatui [7] . |