| Marussia B2 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Marussia Motors |
| Vuosia tuotantoa | 2010-2014 _ _ |
| Kokoonpano | Marussia Motors ( Moskova , Venäjä ) |
| Luokka | Urheiluauto |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe (2 istuinta) , hiilikuitu, avaruusrungossa |
| Layout | takakeskimoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| bensiini V-muotoinen 6-sylinterinen , 2800 cm³ 420 hv, 600 Nm | |
| Tarttuminen | |
| 6- vaihteinen automaattivaihteisto | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4635 mm |
| Leveys | 2000 mm |
| Korkeus | 1100 mm |
| Akseliväli | 2658 mm |
| Takarata | 1715 mm |
| Eturata | 1725 mm |
| Paino | 1100 kg |
| Marketissa | |
| Segmentti | S-segmentti |
| Muita tietoja | |
| Säiliön tilavuus | 80l |
| |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Marussia B2 on venäläisen Marussia Motorsin urheiluauto .
Nikolai Fomenko perusti Marussia Motorsin vuonna 2007 . Todettiin, että yritys erikoistuisi premium-urheiluautojen (" superautojen ") tuotantoon.
Marussiaa valmistettiin marraskuussa 2010 kahtena versiona: B1 ja B2 [1] .
Marussia B1 esiteltiin ensimmäisen kerran 16. joulukuuta 2008 New Manezh -hallissa Moskovassa. Ideologinen inspiroija ja projektipäällikkö Nikolai Fomenko uskoi, että malli voisi olla kilpailukykyinen "suhteellisen alhaisten kustannustensa" ansiosta [2] . Länsimaiset tarkkailijat ja automarkkinoiden asiantuntijat testattuaan mallia eivät pitäneet auton ilmoitettuja kustannuksia alhaisina sen ominaisuuksiin nähden [3] .
Kotimaiset suunnittelijat kehittivät Venäjällä Marussia-urheilukupeen molempien muunnelmien ulkonäön. Eri tiedotusvälineiden mukaan auton koko täyttö moottorista ja voimansiirrosta hiilikuituun , josta kori tehtiin, tuotiin maahan. Usein ostettiin osia ja komponentteja, joita globaalit autonvalmistajat käyttävät halpojen massamallien kokoonpanossa. Esimerkiksi sähköinen ohjaustehostin otettiin ranskalaisesta subcompact Renault Twingosta [4]
Syyskuun 10. päivänä 2010 Marussia Motorsin ensimmäisen Moskovan näyttelytilan viralliset avajaiset pidettiin osoitteessa Tverskaya 17 [5] . Yhtiö ilmoitti Moskovan tehtaan rakentamisen valmistumisesta ja urheiluautojen, mukaan lukien Marussia B2, myynnin virallisesta alkamisesta.
7. huhtikuuta 2014 tiedotusvälineet raportoivat Marussia Motors -projektin sulkemisesta ja kaikkien projektien töiden lopettamisesta [6] [7] .
Marussiaan on asennettu kolme V6-moottoriversiota: ilmakehän, 3,5-litrainen Nissan 350Z :stä ja teho 300 hv. Kanssa. (Ensimmäisissä autoissa käytettiin Renault VelSatiksen moottoria ), ja kaksi vaihtoehtoa 2,8 litran turboahdetulle, kumpikin 360 ja 420 hv. Kanssa. vastaavasti Cosworthin toimittamana (hieman eri versiossa, jota käytetään Opel Insigniassa ). Nämä moottorit valmisti Marussia Motors yhteistyössä Cosworthin (Iso-Britannia) kanssa, joka käsittelee urheiluautojen moottoreita (mukaan lukien Formula 1).
Autot on varustettu kuljettajan ja matkustajan turvatyynyillä, multimediajärjestelmällä videokameroilla, navigoinnilla ja 320 Gt:n kiintolevyllä.
Suunnittelu on hitsattu ohjaamo (leveys 1400 mm, joten se on niin ahdas, tämä on FIA-homologointia varten), niitatuilla alumiinilevyillä. Siinä on pikairrotettavat apurunkot. ShSkahin jousitusvarret. Koripaneelit ovat autoklavoituja hiilikuituja, joissakin vanhemmissa autoissa lasikuitua. Moottori on jäykillä tuilla apurungossa, itse apurunko on kumityynyillä. Suurin osa alustan osista on valmistettu levymateriaalista, jota seuraa taivutus. Lähes kaikki ohjaamon ja jousituksen osat ovat omia suunnittelemiamme ja valmistettuja. Ostettu vain jarrujärjestelmä, moottori, automaattivaihteisto , ohjauspylväs, sähköjohtolohkot, ohjaustanko, ohjaustehostin ja joitain pieniä komponentteja, kuten oven lukot ja sulkimet. Monet ostetut osat (ohjaustanko, jarrujärjestelmä) tuodaan maahan ja sisällytetään suunnitteluun EU:n sertifioinnin helpottamiseksi.
Autojen hinta Venäjällä alkoi 4,6 miljoonasta ruplasta B1-mallissa ilmakehän moottorilla, turboversio maksoi 5,3 miljoonasta. Marussia B2 on kalliimpi: 5,4 - 6,4 miljoonaa ruplaa vuonna 2014. Ennen yrityksen lopullista konkurssia vuonna 2014 Marussia B2 -mallia myytiin 12-14 kappaletta.
Marussia B2 on ensimmäinen venäläinen auto, joka on koskaan esiintynyt Need for Speed -pelisarjassa. Erityisesti peleissä: Need for Speed: World , Need for Speed: Most Wanted (2012) [8] ja Need for Speed: Rivals [9] . Hän esiintyi myös Driveclubissa [10] .