| Marussia Motors | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 2007 |
| lakkautettu | 8. huhtikuuta 2014 [1] |
| Perustajat |
Nikolai Fomenko Anton Kolesnikov |
| Sijainti | Venäjä :Moskova |
| Avainluvut |
Nikolay Fomenko Anton Kolesnikov Andrey Cheglakov Efim Ostrovski |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | urheiluautot |
| Osakkuusyhtiöt | Marusya |
| Verkkosivusto | marussia-motors.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Marussia Motors ( rus. Marusya Motors ) on venäläinen autoyhtiö, joka ilmoitti valmistavansa urheiluautoja Marussia - brändillä .
Yrityksen perustivat vuonna 2007 venäläinen näyttelijä, showman, entinen kilpa-ajaja ja muusikko Nikolai Fomenko yhdessä kumppaninsa Anton Kolesnikovin ja liikemies Jefim Ostrovskin kanssa. Suunnitteli ja rakensi 44 urheiluauton prototyyppiä ja valmisti neljä tuotantoautoa. Yritys sai ja käytti usean miljoonan dollarin investointeja, otti lainoja ja harjoitti aktiivista mainospolitiikkaa lähinnä brändinsä popularisoimiseksi. . Yhden joukkueen sponsorina Marussia onnistui osallistumaan useisiin Formula 1 -mestaruuskausiin . Huhtikuussa 2014 yritys julisti konkurssiin, kaikki omaisuus myytiin.
Vuonna 2007 Nikolai Fomenko perusti Marussia -yhtiön . Marusya ilmoitti olemassaolonsa ensimmäisenä vuonna "voimakkaan urheiluauton" luomisesta. Vuotta myöhemmin yritys esitteli auton ensimmäisen prototyyppinsä samalla nimellä Marussia, jota alettiin myöhemmin kehittää kahdella varustetasolla B1 ja B2. Toukokuussa 2010 Marussia F2 -crossover-konsepti esiteltiin Moskovassa. Marussia F2 -automallin lanseeraus maailmanmarkkinoille ajoitettiin syksylle 2012.
Kaiken kaikkiaan sen olemassaolon aikana koottiin 4 tuotantoautoa ja vain 44 eri valmiusastetta olevaa prototyyppiä. Venäjän autoliiton (RAF) presidentin neuvonantaja Igor Ermilin sanoi Izvestian haastattelussa huhtikuussa 2014, että vain kolme heistä sai valtion rekisteröinnin, eli heillä on numerot [2] . Muiden lähteiden mukaan yksittäisiä kopioita jaettiin yksinkertaisesti ystäville ("etuasiakkaat"), ja nyt niitä voidaan toisinaan nähdä Pietarin kaduilla [3] . Vaikka kesäkuussa 2011 Uutiset. RU Nikolai Fomenkon mukaan he totesivat: " ...tilauksia on tarpeeksi, ensimmäiset 700 autoa on jo myyty etukäteen " [4] .
Useimmat lähteet ja virallinen verkkosivusto lähettävät nimen "Marusya", kun taas Fomenko korosti henkilökohtaisesti, että "Marusha" kuulostaa oikealta ( mɑˈruːʃɑ [5] ).
Ensimmäinen julkistettu prototyyppi yhtiön autosta oli urheilumalli Marussia B1 , vähän myöhemmin ilmoitettiin toisen vaihtoehdon - B2 - asettamisesta. Ero mallien B1 ja B2 välillä on vain korin muodon ulkoisessa suunnittelussa. Aluksi todettiin, että " superauto " varustettaisiin 240 hevosvoiman 3,5-litraisella 6-sylinterisellä V-twin Nissan VQ35 -moottorilla, joka oli aiemmin varustettu tuotantomalleilla Nissan 350Z , Renault Vel Satis . Mallin ennakoidut dynaamiset ominaisuudet automaattivaihteiston kanssa : kiihtyvyys 0-100 km/h 5 sekunnissa, max. nopeus 250 km/h.
Jatkossa päätös moottoreista toistettiin brittiläisen urheilumoottorivalmistajan Cosworthin hyväksi . "Superauto"-malleihin oli määrä saada kolme Cosworthin valmistamaa moottorivaihtoehtoa : kaksi 2,8-litraista turboahdettua V6 -moottoria, joiden teho on 360 ja 420 hv. Kanssa. Kevyellä hiilirungolla varustetun mallin ennustettu maksiminopeus on jopa 250 km/h. Kiihtyvyys 0-100 km/h 3,8 sekunnissa (versiolle 420 hv:n moottorilla). Moottorin kolmas versio on "ilma" V-muotoinen 3,5 litrainen. ja teho 300 hv (221 kW).
Marussia B1
Marussia B2
Marussia F2
Marussia F2
Marussia F2 - olemassa oleva prototyyppi, julkaistu yhtenä kopiona;
Marussia B3 - urheiluauton rungon kolmas versio;
Marussia F1 - premium-nelivetoinen SUV;
Marussia E-Car - hydraulikone
Marussia FB on monikäyttöinen tilava SUV;
Marussia L1 - premium sedan;
Marussia L2 - premium-sedan-rungon toinen versio;
Marussia V1 - tila-auto
Kaikki nämä lausunnot, projektit ja toiveet jäivät kuitenkin käytännössä toteutumatta.
27. toukokuuta 2019 allekirjoitettiin sopimus NSTU NETI -yliopiston ja Novosibirsk Design Bureau Spektrin välillä Marussia-urheiluautoon perustuvan sähköauton työskentelyn aloittamisesta [9] [10] [11] .
Marussia- brändi ilmestyi Formula 1 -sarjaan joulukuussa 2009. Kauden 2010 alusta lähtien Marussia Motorsista on tullut Virgin Racing -joukkueen virallinen sponsori . Saman kauden lopussa marraskuussa 2010 ennen vuoden 2010 Abu Dhabi Grand Prixia pidetyssä lehdistötilaisuudessa ilmoitettiin, että Marusei Motors ostaa Virgin Racingin enemmistön. Uusi joukkue sai sekanimeksi Marussia Virgin Racing [12] . Vuoden 2011 alussa tuli tunnetuksi Nikolai Fomenkon nimittämisestä Marussia Virgin Racingin suunnitteluosaston johtajaksi. Joukkue vietti kauden 2011 nimellä Marussia Virgin Racing eikä tehnyt yhtään pistettä.
Vuodesta 2012 lähtien joukkue tunnettiin nimellä Marussia F1 Team . Sanamuodolla "valvomaan joukkueen toimintaa Formula 1:ssä" yhtiö avasi edustuston Monacossa samana vuonna [13] .
Hänen uusi autonsa Marussia MR-01 ei kuitenkaan läpäissyt pakollisia törmäystestejä , jotka on suoritettava ennen kauden esikoeajojen alkamista. Siksi hän ei kauden 2012 sääntöjen mukaan voinut osallistua viimeisiin esikautta koeajoihin Barcelonassa [14] . Kauden loppuun mennessä 0 pistettä saanut joukkue sijoittui rakentajien SM-sarjassa toiseksi viimeiseksi 11. sijalle. Seuraavalla kaudella 2013 hän sijoittui jälleen toiseksi viimeiseksi, nyt 10. sijalle jälleen nollapisteellä.
7. marraskuuta 2014 Marussia F1 Team julisti konkurssiin - toiminnan lopettamisen ja kaikkien työntekijöiden irtisanomisen. Syynä joukkueen selvitystilaan nimettiin virallisesti taloudelliset ongelmat [15] [16] .
Venäjän autoliiton presidentin neuvonantajan Igor Yermilinin huhtikuussa 2014 päivätyn jälkikäteen antaman lausunnon mukaan Marussia F1 Team ei ole koskaan ollut yhteydessä venäläiseen valmistaja Marussia Motorsiin.
Marussia Motorsin ja Marussia-tiimin välillä ei ole yhteyttä , Yermilin sanoi ITAR-TASSin haastattelussa. - Formula 1 -tallin todellinen omistaja on Andrey Cheglakov, ei Marussia Motors itse. Yrityksen brändin alkukäyttö on markkinointihetki, jolloin tieautoprojekti oli lapsenkengissään. Tämän kaupan yksityiskohtia ei paljastettu erityisesti, ja media itse arvasi, keksi ja mainosti tätä tarinaa, eikä kukaan erityisesti puuttunut tähän . [17]
Nikolai Fomenko oli sukua joukkueeseen "vain ensimmäisenä vuonna ja melko muodollinen". Itse asiassa hän oli suunnitteluosaston johtaja. Vuoden 2012 lopusta lähtien hän Yermilinin mukaan "ei esiintynyt enää siellä ja harjoitti maantieautojen tuotantoa" [17] .
8. huhtikuuta 2014 media ilmoitti Marussia Motors -projektin sulkemisesta. Kaikki projektit on keskeytetty. Joidenkin tietojen mukaan[ mitä? ] , Marussia Motors ei maksanut työntekijöilleen noin kuuteen kuukauteen taloudellisten ongelmien vuoksi. Osa työntekijöistä meni töihin Central Research Automobile and Automotive Instituteen (NAMI) [18] [19] . Toisen version mukaan työntekijät siirrettiin NAMI:n palvelukseen, koska Marussia Motors rajoitti toimintaansa.
Omistajia löytyi vain muutama myyntikelpoinen auto, ja loput Marusyan konkurssin jälkeen olivat pääasiassa komponenttien ja alihenkilöstön rungon muodossa. Autojen virittämistä harjoittava Novosibirskin yritys VIP-Service osti loput 6 Marussia-autoa eri olosuhteissa ja aikoo kunnostaa ne, kertoo NGS.Novosti. Kuinka paljon nämä autot maksavat Novosibirskin asukkaille, ei kerrota.
”Toimme kaksi autoa täydellä nopeudella, nämä ovat mallit B1 ja B2. Toinen avoauto B1 vaatii työtä, B3-mallin prototyyppi on vain rungossa, ilman aggregaatteja. Ja F2-maastoauto on liikkeellä, mutta tarvitsee vakavia korjauksia. Kaikki nämä autot seisoivat vain autotallissa kaksi vuotta, ne ovat suunnilleen 2013-2014 julkaisua. Ne on saatava kuntoon - huonon asenteen jälkeen autot vaativat huomiota. Kaikki sisätilat luodaan uudelleen, aiomme maalata rungot uudelleen”, VIP-palvelun päällikkö Aleksandr Serdtsev selitti julkaisulle.
"Marusyan" lunastetuilla kopioilla ei ole oikeutta liikkua yleisillä teillä, koska ne ovat vain prototyyppejä tai aihioita superautoille. Novosibirskin viritysstudio restauroi nämä kopiot kokonaan ja saa ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistuksen Yhdysvalloista. Jokaisen superauton elvytys kestää yrittäjän mukaan noin 6-7 kuukautta.
Mielenkiintoisinta on, että yritys aikoo ostaa jatkossa Marussia-tavaramerkin ja -brändin käyttöoikeudet aloittaakseen tällä merkin autojen tuotannon Siperiassa. VIP-palvelun päällikkö sanoi, että tietty ulkomainen sijoittaja oli jo valmis investoimaan tähän projektiin järjestääkseen "Maruksen" yhteistuotannon Novosibirskissa ja Italiassa [20] [21] .
Yksi "Maruksista" on UMMC-museokompleksin (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma) näyttely.
Marussia B2 on esiintynyt kilpa-videopeleissä Need for Speed World , Need for Speed: Most Wanted (2012) , Need for Speed Rivals , Driveclub , Asphalt 7 Heat ja Asphalt 8: Airborne . Marussia F1 -joukkueautot ovat saatavilla F1 2012 , F1 2013 , F1 2014 ja F1 2015 peleissä .