Virgin (Formula 1 -joukkue)

Virgin Racing  on autokilpajoukkue, joka kilpaili Formula 1 :ssä kaudella 2010 ja 2011 . Puheoikeus saatiin 12.6.2009 sekä kaksi muuta tulokasjoukkuetta [1] . Joukkueen prototyyppi, Manor Motorsport, tunnetaan paremmin Formula Three -joukkueena , joka kilpailee nyt Formula Three Euro Series -sarjassa . Joukkueen piti kilpailla nimellä Manor Grand Prix , mutta kauden 2010 alussa Richard Branson osti joukkueen ja muutti sen nimeksi Virgin Racing . Joukkueella oli Britannian lisenssi. Marussia Motors , jota edustaa sen johtaja ja perustaja Nikolai Fomenko , oli joukkueen sponsori vuonna 2010. Lisäksi Fomenko toimi myös suunnitteluosaston päällikkönä [2] . Vuoden 2010 lopussa Branson myi enemmistöosuuden joukkueesta Marussia Motorsille, ja joukkue esiintyi nimellä Marussia Virgin Racing kaudella 2011. Lontoossa pidetyssä MVR-02-rungon esittelyssä ilmoitettiin, että joukkue kilpailee Venäjän lipun alla [3] , mutta tämä saavutettiin vasta seuraavan kauden 2012 alussa, ja joukkueen lisenssi pysyi brittiläisenä koko vuoden 2011 ajan. kauden joukkueen alustaa kutsuttiin myös Virginiksi. Lopulta ennen kautta 2012 Branson myi myös loput osakkeet, ja joukkueen uudelleenrekisteröinnin vuoksi Venäjän moottoriurheilulisenssillä se muutettiin uudeksi Marusya -joukkueeksi . Molemmat kaudet Virgin-tiimi käytti Cosworth-moottoreita .

Historia

Markkinointivaikutuksesta ja järjettömän kasvavista budjeteista turhautuneena monet vakavat yritykset lähtivät Formula 1:stä. Vuoden 2008 talouskriisi vain vahvisti tätä halua. Vuoden 2008 alussa Super Aguri jätti mestaruuden. Vuonna 2009 Honda vetäytyi myös mestaruudesta ja tuli Brawn GP:ksi. Kaudella 2009 Formula 1:ssä kilpaili 10 joukkuetta ja oli vaikea kuvitella, ettei yhdelläkään heistä olisi taloudellisia ongelmia lähitulevaisuudessa. Loppujen lopuksi jopa lopullinen virallinen osallistujaluettelo julkaistiin vasta 23. maaliskuuta 2009 [4] . Vielä helmikuussa FIA:n silloinen presidentti Max Mosley ilmaisi toiveensa, että vuonna 2010 ruudukossa olisi 12 joukkuetta [5] , ja sitten FIA ilmoitti haluavansa kasvattaa ruudukon 13 joukkueeseen.

Kaikkiaan FIA vastaanotti 15 hakemusta, joista 12 hyväksyttiin alkuperäiseen tarkasteluun [6] . Tämän seurauksena FIA julkaisi 12. kesäkuuta 2009 luettelon 13 joukkueesta, joiden piti osallistua vuoden 2010 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin, joista kolme oli uusia tulokkaita: Team USF1, Campos Meta 1 ja Manor Grand Prix. [7] .

Manor Grand Prix on brittiläinen joukkue, englantilaisen Manor Motorsportin, brittiläisen Formula 3:n osallistujan, idean entisen kilpailijan John Boothin sekä tunnetun insinöörin Nick Wirthin (työskenteli aiemmin päällikkönä  ) johdolla. Benettonin suunnittelija). Nick Wirth Researchin yritys Wirth Research oli aiemmin Formula 1:n ehdokkaiden listalla, toisin kuin Manor Motorsport.

Vuoden 2010 kilpailutöiden julkaisemisen jälkeen Wirth Research on vahvistanut olevansa Manor Grand Prix -tiimin yksinoikeudellinen kumppani , jonka kanssa se rakentaa Formula 1 -auton vuoden 2010 mestaruuteen.

Nick Wirth, WR Technology Ltd:n ja Wirth Researchin toimitusjohtaja :

Viime aikoihin asti jopa lähimmät ystäväni ja perheenjäseneni saattoivat vahvistaa, että en ole kiinnostunut Formula 1 -autojen kehittämisestä. Mutta budjettikaton käyttöönotto avaa suuria mahdollisuuksia, jolloin suunnittelija voi näyttää kaiken taiteensa ja maksimoida resurssien tehokkaan käytön. . Siksi Formula 1:een osallistumisesta on tullut taloudellisesti mielekästä ja siitä on tullut erittäin mielenkiintoista Wirth Researchille. Yritämme hyödyntää kaikkea osaamistamme, joka on onnistuneesti ilmennyt aikaisemmissa koneissamme. …

Uskomme, että tämä projekti tarjoaa erinomaisen tilaisuuden osoittaa työmme laatu, laajentaa käyttämiämme teknologioita ja suunnittelukykyjä kaikkien nykyisten ja tulevien asiakkaidemme hyödyksi, mukaan lukien Formula 1:n ulkopuoliset.

John Booth, Manor Motorsportin johtaja :

Työskentelimme projektin parissa pitkään, avaintekijä oli neljä tai viisi kuukautta sitten käyty keskustelu Nick Wirthin kanssa. Nick on loistava asiantuntija, hän on erittäin hyvä suunnittelemaan ja rakentamaan koneita, ja meillä on kyky johtaa tiimiä. Manor Grand Prix perustuu tuttuihin Yorkshiren arvoihin, siisteyteen ja tehokkuuteen. Nick on kumppanimme, uskon hänen kansaansa. …

Olen aina sanonut, että keskitymme F3:een, ja pidän tätä mestaruutta moottoriurheilun huippuna Formula 1:n ulkopuolella. Ennen budjettirajoitusten julkistamista kukaan muu kuin suurimmat autonvalmistajat ei voinut ottaa tätä askelta, ei voinut käyttää sataa miljoonaa puntaa. FIA:n uusi lähestymistapa kustannusten hallintaan avasi oven joukkueille, ensimmäinen suunnitelmamme suunniteltiin 30 miljoonan punnan ylärajan ympärille.

Formula 1 -tiimi rakennettiin Manor Motorsportin brittiläisestä Formula 3 -tukikohdasta, joka oli kooltaan 8 500 neliöjalkaa, mutta sen oli tarkoitus laajentaa vielä 6 000 neliöjalkaa [8] . Manorilla oli kuitenkin kaksi tukikohtaa Isossa-Britanniassa, yksi Sheffieldissä ja toinen Bicesterissä. Moottoritoimittaja oli Cosworth , kuten kahdella muullakin tulokasjoukkueella. Ja alustan suunnittelun ottivat Nick Wirth ja hänen yrityksensä Wirth Research Limited kokonaan digitaalisten teknologioiden avulla. Samalla tavalla sen piti suorittaa modernisointi ja testit [9] .

Heinäkuun 2009 loppuun mennessä oli uutisia, että Virgin-konsernista, brittiläisestä miljardööri Richard Bransonista tulee Manor Grand Prix -kilpailun sponsori ja joukkue voisi muuttaa nimeään. Vuonna 2009 Virgin sponsoroi Brawn GP:tä [10] . 26. marraskuuta 2009 Manor Grand Prix osallistui FOTAan Lotuksen kanssa. Manor oli viimeisin jäseneksi liittynyt tulokasjoukkue, ja kaksi muuta liittyivät FOTAan syyskuussa [11] . Joulukuun alussa oli huhuja Virgin Groupin ja Manorin välisen sopimuksen allekirjoittamisesta [12] , mutta virallinen ilmoitus viivästyi. Lehdistö kertoi, että osapuolet neuvottelivat, ja joulukuun 2009 puolivälissä tuli tiedoksi, että Lloyds-pankkiryhmästä tulee osaomistaja, joka sijoittaisi hankkeeseen 10 miljoonaa puntaa [13] . Ja 15. joulukuuta 2009 Lontoon lehdistötilaisuudessa esiteltiin uusi joukkueen nimi - Virgin Racing , uusi logo ja pilottikokoonpano [14] .

Joukkueen ensimmäinen kuljettaja oli Timo Glock , vuoden 2007 GP2-sarjan mestari. Kahden vuoden Toyotassa 17. marraskuuta 2009 ilmoitettiin allekirjoittaneensa sopimuksen saksalaisen lentäjän kanssa [15] . Glockin kumppani oli brasilialainen Lucas di Grassi, joka oli debytoimassa Formula 1:ssä. Portugalilainen Alvaro Parente tuli sijaiseksi ja testikuljettajaksi [14] .

Kausi 2010

Marraskuun 17. päivänä 2009 tuli tiedoksi, että aiemmin Toyota F1 :ssä kilpaillusta Timo Glockista tulee yksi joukkueen kuljettajista . 15. joulukuuta 2009 julkistettiin sopimus brasilialaisen kuljettajan Lucas di Grassin kanssa, joka kilpaili aiemmin GP2-sarjassa [16] .

Virgin Racingin tekninen johtaja Nick Wirth suunnitteli Virgin VR-01 :n käyttämällä puhdasta laskennallista nestedynamiikkaa (CFD) aerodynaamisissa laskelmissa . Tuloksena oleva alusta osoittautui yhdeksi kentän hitaimmista. Tähän vaikuttivat myös Virginin ostamat Cosworth V8 -moottorit, jotka ovat kaikista saatavilla olevista vähiten tehokkaita. Lisäksi VR-01:tä suunniteltaessa tehtiin virhe laskelmissa polttoainesäiliön tilavuutta laskettaessa. Koska tankkauskielto kilpailun aikana tuli voimaan vuonna 2010, muutaman ensimmäisen Grand Prix:n aikana Virgin-autot eivät päässeet maaliin, koska ne liikkuivat kilpailuvauhdissa. Kaikki tämä johti siihen, että Virgin Racing sijoittui kaudella 2010 viimeiselle sijalle rakentajien mestaruussarjassa ilman pisteitä ja kilpailijoiden Lotus Racingin ja HRT :n jälkeen maalien määrässä 13. ja 14. sijalla.

Kauden 2010 lopussa ilmoitettiin, että belgialainen Jerome d'Ambrosio ottaa di Grassin paikan Virginin ohjaamossa ensi vuonna .

Marussia Virgin Racing

11. marraskuuta 2010 ilmoitettiin, että venäläisestä Marussia Motorsista tuli joukkueen omistaja ja ensi kaudesta lähtien joukkueen nimi on Marussia Virgin Racing [17]

Virgin Racingin luojan ja virallisen edustajan Richard Bransonin mukaan tämä on ehdottomasti hyvä tapahtuma F-1:lle ja erityisesti hänen tiimilleen. "Marussia on tukenut tiimiämme koko kauden ajan, ja meillä on ilo esitellä heidät Virgin Racingin pääomistajina", Branson sanoi.

Kausi 2011

Ennen kauden 2011 alkua joukkueessa tapahtui henkilöstömuutoksia: Graham Loudonista tuli Marussia Virginin presidentti, Nikolai Fomenko johti joukkueen suunnitteluosastoa. [2] . Joukkue esiintyy kaudella 2011 virallisesti Venäjän lisenssillä huolimatta siitä, että joukkueen pääkonttori ja henkilökunta pysyivät alkuperäisessä paikassaan - Britannian Sheffieldin ja Bicesterin kaupungeissa [3] .

Pilottisopimukset allekirjoitettiin Timo Glockin ja belgialaisen Jérôme D'Ambrosion kanssa [18] .

Muutaman ensimmäisen Grand Prix'n aikana Virgin MVR-02 :lla ajaneet kuljettajat valtasivat jatkuvasti paikkoja Team Lotuksen takana ja HRT:tä edeltäen aika-ajoissa ja kilpa-ajossa, mikä nousi toiseksi viimeiselle sijalle rakentajien mestaruussarjassa mestaruuden 7. vaiheeseen mennessä. Tämä ei vastannut joukkueen odotuksia, ja vuoden 2011 Monacon GP:n jälkeen ilmoitettiin, että Nick Wirth ei enää ollut Marussia Virgin Racingin pääsuunnittelijan asemassa, ja sopimus hänen yrityksensä Wirth Researchin kanssa irtisanottiin. Pat Symondsin teknisenä konsulttina ja epävirallisena pääsuunnittelijana tiimi aikoo palata perinteisiin autosuunnittelumenetelmiin, erityisesti vuokraamaan tai ostamaan tuulitunnelin ilmavirtojen laskemista varten. Huhuttiin, että Marussia Virgin Racing aikoi ostaa entisen Arrows-joukkueen tukikohdan, mutta vuoden 2011 Kanadan GP :n alkaessa näitä huhuja ei vahvistettu.

Heinäkuussa 2011 julkistettiin kumppanuussopimus Marussia Virginin ja McLarenin välillä. [19]

Kauden 2011 jälkeen Marussia F1 Team muodostettiin Marussia Virgin Racing -tiimin pohjalta , joka on kilpaillut Formula 1 :ssä vuodesta 2011 lähtien .

Suoritustulokset

Muistiinpanot

1. ↑ FIA julkaisee osallistujaluettelon . Haettu 12. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Henkilöstömuutokset Marussia Virgin Racingissa . Haettu 7. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Marussia Virgin Racing toimii Venäjän lisenssillä . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ FIA julkaisi päivitetyn osallistujaluettelon . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2011. (määrätön)
5. ↑ Mosley odottaa 12 joukkuetta vuonna 2010 . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ FIA kommentoi hakemusten käsittelyn tuloksia . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2009. (määrätön)
7. ↑ Uudet joukkueet: Kuka on kuka? . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ John Booth: "Haluamme yllättää jonkun" Arkistoitu 27. helmikuuta 2011 Wayback Machinessa
9. ↑ FIA esittelee uusia tiimejä" . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2009. (määrätön)
10. ↑ Virginia kartanon nimisponsoriksi?" . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2014. (määrätön)
11. ↑ Manor ja Lotus liittyvät FOTAan" . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2010. (määrätön)
12. ↑ Neitsyt ja kartano valmistautuvat tekemään ilmoituksen" . Haettu 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2010. (määrätön)
13. ↑ Lloyds-pankkiryhmästä tuli Virgin Racingin osaomistaja. Käyttöönottopäivämäärä : 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu 10. kesäkuuta 2010. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock ja Lucas di Grassi" . Haettu 15. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ Timo Glock allekirjoitti sopimuksen Manor Grand Prix:n kanssa " . Pääsypäivämäärä: 5. tammikuuta 2012. Arkistoitu 25. maaliskuuta 2010. (määrätön)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock ja Lucas di Grassi . Käyttöpäivä: 15. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2014. (määrätön)
17. ↑ Nikolai Fomenko: ensimmäinen venäläinen joukkue on luomassa Formula 1:ssä . Haettu 11. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2010. (määrätön)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock ja D'Ambrosio . Haettu 7. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2011. (määrätön)
19. ↑ Marussia Virgin -tiimi solmi kumppanuussopimuksen McLarenin kanssa . Haettu 21. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2011. (määrätön)

Linkit

• Virallinen sivusto  (englanniksi)
• Joukkue: Virgin Racing Formula E:ssä
• Pääkonttori ja matkailuauto
• Marussia Virgin Formula 1 -runko osoitteessa WildSoft.ru  (venäjä)