Neitsyt VR-01

Neitsyt VR-01
Kategoria Formula 1
Kehittäjä  Nick Wirth
Rakentaja neitsyt kilpa
Tekniset tiedot
Alusta Fibrocarbon monokokki
Jousitus (edessä) Ylä- ja alatukivarret hiilikuitua titaaniliitoksilla. Hunajakenno alumiiniset telineet. Vaimentimet: Penske
Jousitus (takana) kuin edessä
Pituus 5500 mm
Leveys 1800 mm
Korkeus 950 mm
Moottori Cosworth CA2010 2,4L V8 , 90°, 18 000 rpm raja
Tarttuminen Virgin Racing 7 vaihdetta + 1 peruutusvaihde, alumiini, puoliautomaatti
Paino 620 kg
Polttoaine BP
Renkaat Bridgestone Potenza
vanteet : BBS 13"
Suoritushistoria
Joukkueet neitsyt kilpa
Lentäjät 24. Timo Glock 25. Lucas di Grassi
Debyytti Bahrain 2010
Rotu voitot puolalaiset eKr
19 0 0 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Virgin VR-01 on Virgin Racing Formula 1  -kilpa -auto , joka on suunniteltu kaudelle 2010 . VR-01 on ensimmäinen auto Formula 1 :n historiassa, joka on kokonaan kehitetty supertietokoneella käyttäen CFD - menetelmiä. [yksi]

Testit

Auton esittely oli tarkoitus järjestää verkossa joukkueen virallisella verkkosivustolla 3. helmikuuta 2010 . [2] Teknisistä syistä se kuitenkin peruttiin, mutta itse auto esiteltiin brittiläisessä Silverstonessa , jossa 4.-5.2.2010 tapahtui uuden auton ensimmäinen sisäänajo. [3] [4]

Uuden auton ensimmäiset viralliset testit suoritettiin helmikuussa 2010 Jerezissä . [5]

Suoritushistoria

Ensimmäisessä Bahrain Grand Prixin karsinnassa Timo Glock onnistui nousemaan uusien joukkueiden lentäjien joukossa nopeimmaksi, kun taas hänen joukkuetoverinsa Lucas di Grassi hävisi molemmille Lotus Racingin piloteille . [6] Kilpailu päättyi Virgin Racingin kaksinkertaiseen keskeytykseen , mikä johtui brasilialaisen hydrauliikkavian ja saksalaisen vaihteistovian vuoksi. [7]

Ennen kauden toista kilpailua ilmestyi tietoa, että laskelmissa tapahtuneen virheen vuoksi auton polttoainesäiliö osoittautui liian pieneksi, eikä siinä ollut koko kilpailun matkaan tarvittavaa määrää polttoainetta [8 ] . Tiimi kääntyi FIA:n puoleen vaatimalla auton muutosta ja sai luvan tehdä muutoksia alustan suunnitteluun.

Kauden ensimmäisellä puoliskolla joukkuetta vaivasivat erilaiset ongelmat, joiden pääasiallinen syy oli yhden keskuksen, yhteisen tukikohdan ja vakiintuneen viestintäjärjestelmän puute - auto oli joidenkin ihmisten kehittämä ja toisten käyttämä. .

Ensimmäistä kertaa Virgin Racingin pilotti pääsi maaliin vasta kauden kolmannessa kilpailussa - Malesiassa Lucas di Grassi sijoittui pöytäkirjassa 14. riville, tämä tulos, kuten Timo Glockin 14. Suzukassa, oli paras joukkueelle mestaruuden aikana. Tämän seurauksena lentäjät onnistuivat viimeistelemään tarkalleen puolet kilpailuista - 19/38.

Virgin Racing päätti tulokaskautensa viimeiselle sijalle rakentajien mestaruussarjassa, mutta pystyi todistamaan ainutlaatuisen teknisen lähestymistapansa ja varmistamaan taloudellisen turvansa seuraavalle vuodelle [9] .

Formula 1 tulokset

vuosi Tiimi Moottori Renkaat Lentäjät yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 Lasit QC
2010 neitsyt kilpa Cosworth
CA2010
V8 		B BACH
 ABC
 MAZ
 VALAS
 COI
 MA
 TUTS
 VOI
 euroa
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 ARB
 ABU
 0 12
glock kokoontuminen kokoontuminen kokoontuminen NS kahdeksantoista kokoontuminen kahdeksantoista kokoontuminen 19 kahdeksantoista kahdeksantoista 16 kahdeksantoista 17 kokoontuminen neljätoista kokoontuminen kaksikymmentä kokoontuminen
di Grassi kokoontuminen kokoontuminen neljätoista kokoontuminen 19 kokoontuminen 19 19 17 kokoontuminen kokoontuminen kahdeksantoista 17 kaksikymmentä viisitoista NS kokoontuminen NKL kahdeksantoista

Muistiinpanot

  1. ↑ Los, Andrey . Virgin Racing -auto valmistuu helmikuussa , f1news.ru  (15. joulukuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  2. ↑ Buharov, Dmitri . Virgin Racing valmistautuu esitykseen f1news.ru (  3. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  3. ↑ Buharov, Dmitri . Virgin Racing VR-01:n sisäänajo sujui ongelmitta , f1news.ru  (4. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  4. ↑ Buharov, Dmitri . Virgin Racing suoritti auton sisäänajon , f1news.ru  (5. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  5. ↑ Kausi 2010: Helmikuu. Testit. Sherry . f1news.ru (13. helmikuuta 2010). Haettu 15. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2011.
  6. ↑ Kartashev, Valeri . Timo Glock: "On mukavaa olla paras uusien joukkueiden joukossa" , f1news.ru  (13. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  7. ↑ Kabanovski, Aleksanteri . Virginin debyyttikilpailu päättyi kaksinkertaiseen eläkkeelle , f1news.ru  (13. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2010. Haettu 15. maaliskuuta 2010.
  8. ↑ Los, Andrey . Laskentavirhe: säiliö liian pieni Virgin VR-01:ssä? , f1news.ru  (25. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2010. Haettu 26. maaliskuuta 2010.
  9. ↑ Marussia ostaa suuren osuuden Virgin Racingista . Haettu 25. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2010.

Linkit

 «  2009 ← Alusta Formula 1 -kausi 2010 → 2011  »