Moto Grand Prix -luokka | |
---|---|
| |
yleistä tietoa | |
Kategoria |
Moottoripyöräily Moto Racing |
Maa tai alue | Kansainvälinen |
Debyyttikausi | 2002 |
Tuki-sarja | |
Moto2 Moto3 |
|
Mestaruus / Cup | |
Moottoripyöräilijät | 31 |
Joukkueet | 13 |
Valmistajat |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Grand Prix kaudella | kaksikymmentä |
Rengastoimittajat | Michelin |
Mestarit | |
nykyinen mestari | |
• henkilökohtainen numero 20 | Fabio Quartararo |
Nykyinen mestarijoukkue | Corse_ |
Nykyinen mestarivalmistaja | Ducati |
Nykyinen kausi | |
Linkit | |
Virallinen sivusto | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
MotoGP-luokka tai Royal-luokka on MotoGP:n maailmanmestaruuskilpailujen moottoripyörien kilpailumuoto . Se on arvostetuin kaikista kolmesta mestaruusluokasta. Se esiteltiin kaudella 2002 korvaamaan 500 cc:n luokka, joka oli ollut olemassa ensimmäisestä maailmanmestaruudesta vuonna 1949. Kaudella on keskimäärin 18 etappia, jotka harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta ajetaan yhdessä Moto2- ja Moto3-luokkien kilpailujen kanssa.
Kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM on muuttanut luokkamäärityksiä useita kertoja historiansa aikana. MotoGP:n uuden aikakauden alussa vuonna 2002 500 cc:n kaksitahtiset tai 990 cc:n nelitahtiset olivat laillisia. Heti seuraavalla kaudella nelitahtimoottoreilla korvattiin kaksitahtiset moottorit paremman suorituskyvyn vuoksi. Kilpailuturvallisuuden parantamiseksi vuonna 2007 suurin sallittu moottorin iskutilavuus alennettiin 800 cc:iin ilman, että nykyisiä painorajoja alennettiin. MotoGP-luokka ei määrittele tiettyä moottorikokoonpanoa, mutta sylinterien lukumäärä määrää moottoripyörän vähimmäispainon: enemmän sylintereitä tarkoittaa suurempaa vähimmäispainoa. Tämä on välttämätöntä, koska tällaisella tilavuudella moottori, jossa on suuri määrä sylintereitä, pystyy tuottamaan enemmän energiaa. Vuonna 2004 moottoripyöriä esiteltiin kolmi-, neli- ja viisisylinterisinä kokoonpanoina. Myös kuusisylinterinen moottori kehitettiin, mutta tällainen järjestelmä ei löytänyt tukea. Tällä hetkellä nelisylinteriset moottorit tarjoavat parhaan kompromissin painon, tehon ja polttoaineenkulutuksen välillä. Vuodesta 2009 lähtien kaikki valmistajat ovat käyttäneet tätä ratkaisua kaikissa V-twin- tai rivimoottorikokoonpanoissa.
FIM teki vuonna 2002 turvallisuuden parantamiseksi kilpailun teknisiin sääntöihin muutoksia, jotka liittyvät vähimmäispainon, käytettävissä olevan polttoaineen määrän ja moottorin enimmäistehon rajoittamiseen. Sääntömuutokset pienensivät moottorin enimmäistilavuuden 990 cc:stä 800 cc:iin ja rajoittivat käytettävissä olevan polttoaineen määrän vuoden 2004 26 litrasta 21 litraan vuonna 2007.
11. joulukuuta 2009 Grand Prix -komissio ilmoitti, että vuodesta 2012 alkaen MotoGP-luokka nostaa suurimman moottorin iskutilavuuden 1000 cc:iin, sylinterien enimmäismäärä on neljä ja enimmäishalkaisija rajoitetaan 81 mm:iin [1 ] . Dorna Sportsin toimitusjohtaja Carmelo Espaleta totesi, että ennustetut muutokset otettiin positiivisesti vastaan osallistuvien joukkueiden keskuudessa.
Maailmanmestari, moottoripyöräkilpailija, joka keräsi eniten pisteitä maailmanmestaruudesta kauden loppuun mennessä. Pisteytysjärjestelmä tapahtuu ensin viidentoista parhaan naisratsastajalle kilpailussa. Kaikki lentäjän ansaitsemat tulokset lasketaan myös joukkueeseen. Sen moottoripyörämerkin lentäjän paras tulos, johon moottoripyöräkilpailija osallistuu, lasketaan mukaan valmistajan sijoitukseen.
Pisteytysjärjestelmä | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paikka | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista |
Lasit | 25 | kaksikymmentä | 16 | 13 | yksitoista | kymmenen | 9 | kahdeksan | 7 | 6 | 5 | neljä | 3 | 2 | yksi |
Ei. | Kausi | Mestarit | Lasit | 2. sija | Lasit | 3. sija | Lasit | Linkit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [neljä] |
neljä | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [kahdeksan] |
kahdeksan | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [kymmenen] |
kymmenen | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [yksitoista] |
yksitoista | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [neljätoista] |
neljätoista | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [viisitoista] |
viisitoista | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [kahdeksantoista] |
kahdeksantoista | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [kaksikymmentä] |
kaksikymmentä | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
Valokuva, video ja ääni | |
---|---|
Temaattiset sivustot | |
Bibliografisissa luetteloissa |
MotoGP:n maailmanmestarit | 500cc ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|