RMS Caronia

Caronia ( RMS Caronia ) on brittiläinen matkustajalinja, jota liikennöi Cunard Steamship Line Shipping Company .

Luontihistoria

1900-luvun tultua Iso-Britannia ei enää ollut hallitseva merivalta. Saksan valtakunta otti käyttöön superlainerin " Kaiser Wilhelm der Grosse " vuonna 1897 ja otti haltuunsa Atlantin "Lucania" Cunard Line -linjan Blue Ribbonin . Muut saksalaiset alukset seurasivat Kaiserin jälkeä, ja kaksi uutta saksalaista laivaa omisti Lentan vuonna 1905 : Kaiser Wilhelm II Pohjois-Saksan Lloydista , Deutschland HAPAGista .

Cunard Line suunnitteli kuitenkin jo palkinnon palauttamista. Johto otti lainan Britannian hallitukselta kahden uuden laivan rakentamiseen, joista tulee suurin, ylellisin ja ennen kaikkea nopein. Ne ovat Lusitania ja Mauritania .

Ottaakseen GLA:n helposti, uuden Cunard Line -kakson tulisi saavuttaa vähintään 24,5 solmua. Koska kaksi vuorausta olivat ennennäkemättömän kokoisia, epäiltiin, pystyisivätkö tavalliset höyrykoneet kehittämään tarpeeksi tehoa ja saavuttamaan niin suuren nopeuden. Cunard Line oli jo harkinnut turbiinimoottorien käyttöä uudessa parissaan, mutta ennen kuin turbiineja oli käytetty tämän kokoisissa aluksissa, Cunard Line joutui tekemään jonkinlaisen testin ennen lopullisen päätöksen tekemistä. Vastaus löytyi kahden uuden laivan rakentamisesta. Ne olisivat identtisiä, ainoa ero olisi niiden moottorit. Toinen laiva olisi varustettu höyrykoneilla ja toinen turbiineilla.

Rakentaminen, ensimmäiset lennot

Molemmat alukset tilasivat laivanrakennusyhtiö John Brown and Co. Oy." Ensimmäinen näistä kahdesta tuomioistuimesta oli "vanhanaikainen". Uusi alus laskettiin vesille 13. heinäkuuta 1904 , ja se nimettiin Caroniaksi. 19 524 tonnilla se oli Cunard Linen suurin alus. Koska hän oli Cunard Linen laivaston suurin alus, uusi Caronia laitettiin luonnollisesti linjalle Liverpool - New York . Hän ei ollut ennätyksen haltija, Cunard Line odotti tätä Lusitanialta ja Mauritanialta . Caronia pystyi kuitenkin ylläpitämään 18 solmun nopeutta, mikä teki hänen valtameren ylitysajastaan ​​erittäin hyväksyttävän. 25. helmikuuta 1905 Caronia lähti Liverpoolista tehdäkseen neitsytmatkansa New Yorkiin. Lento sujui ongelmitta. Mutta kolmannella matkallaan Caronia ajoi karille Sandy Hookin edustalla. Tämä ei viivästymisen lisäksi aiheuttanut vakavaa vahinkoa alukselle. Mutta Cunard Linella oli silti syytä iloon, sillä turboahdettu Carmania lanseerattiin neljä päivää sitten .

2. joulukuuta 1905 Carmania lähti neitsytmatkalleen Liverpoolista New Yorkiin. Hän ylitti sisarensa helposti yli kahdella solmulla. Menestys oli ilmeinen. Carmania oli sekä nopeampi että taloudellisempi kuin Caronia, ja kysymykseen Lusitanian ja Mauritanian moottoreista saatiin nyt vastaus – molemmat alukset olisivat saaneet voimansa turbiinilla.

Caroniaa ei voitu varustaa turbiineilla tämän löydön jälkeen: muuntaminen olisi ollut liian monimutkaista ja kallista. Hänen nelinkertaiset laajennushöyrykoneensa toimivat kuitenkin hyvin, eikä ollut syytä ottaa häntä pois linjalta. Hän jäi New Yorkin reitille ja palveli sitä virheettömästi ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen asti . Ensimmäinen jäävaroitus Titanicin kyydissä tuli kello 9.00 Caroniasta, joka varoitti jääkentistä sekä jäävuorten ja kasvattimien kerääntymisestä (jääroskaa). Kapteeni Smith kuittasi viestin. Mutta jäävaroitus ei pelastanut laivaa. Yöllä 14. ja 15. huhtikuuta 1912 Caronia sai SOS-signaalin uppoavalta Titanicilta, mutta ei päässyt auttamaan uppoavaa laivaa - siihen mennessä hän oli liian kaukana törmäyspaikasta ja hänen osallistumisensa oli rajoitettua. signaalien välittämiseen uppoavasta laivasta Itämerelle ja takaisin.

Sotilasura

Kuten monet muutkin tuon ajan alukset, Caronia rakennettiin sillä odotuksella, että se voitaisiin takavarikoida ja asentaa uudelleen aseelliseksi kaupalliseksi risteilijäksi sodan sattuessa. Kun ensimmäisen maailmansodan ensimmäiset laukaukset ammuttiin, Caronia lähetettiin Liverpooliin muunnettavaksi apuristeilijäksi. Työ valmistui 8. elokuuta 1914 ja kuninkaallinen laivasto komensi alusta.

Kolmantena asepalveluspäivänä muunnettu Caronia valloitti saksalaisen barque Odessan. Alus siirrettiin Halifaxiin , jossa hän palveli seuraavat kuusi kuukautta partioimalla vesillä New Yorkin sataman ulkopuolella.

Caronia suoritti tehtävän vain yhdellä onnettomuudella, kun se törmäsi kuusimastoiseen kuunariin Edward B. Winslowiin. Onneksi kukaan ei kuollut törmäyksessä ja kaksi alusta vaurioituivat vain lievästi. Toukokuussa 1915 Caronia palasi Liverpooliin täydellistä kunnostusta varten. 7. elokuuta 1916 alus palautettiin Cunard-linjalle. Linjaus korjattiin, mutta Ison-Britannian hallitus takavarikoi sen välittömästi. Laivaa alettiin käyttää sotilaskuljetuksena Halifaxin ja Liverpoolin välillä koko sodan ajan. Kun rauha solmittiin vuonna 1918, Caronia jatkoi kanadalaisten joukkojen kuljettamista, mutta jo kotiin.

Sodan jälkeinen ura

2. syyskuuta 1919 Caronia teki ensimmäisen sodanjälkeisen matkansa Lontoon ja Halifaxin välillä. Se kunnostettiin vuonna 1920 palvelemaan Kanadan ja New Yorkin reittejä.

Vuonna 1926 Caronialle tehtiin uusi päivitys, jossa sen matkustajakapasiteetti väheni 1 200. Tämä tehtiin pääasiassa siksi, että se soveltuisi paremmin talviristeilyihin. Caronia lähetettiin talvisin risteilyille New Yorkin ja Havannan välillä, mutta kesällä se purjehti silti Pohjois-Atlantin yli.

1930-luvulla varustamot ympäri maailmaa kärsivät vuoden 1929 suuren romahduksen aiheuttamasta suuresta lamasta . Caronia ja hänen sisarensa Carmania olivat melko vanhoja aluksia. Tammikuussa 1932 Caronia myytiin romuksi Hughes Bocklow and Co:lle, joka jostain syystä myi sen edelleen japanilaiselle yritykselle. Caronia nimettiin uudelleen Taiseiyo Maruksi hänen viimeistä matkaansa varten Osakaan, missä se leikattiin palasiksi. Vuoden 1933 loppuun mennessä Caronia oli poissa.

Aluksen rooli Titanicin historiassa

"Caronia" ja samantyyppinen "Carmania" palvelivat matkustajalinjaa Liverpool - Queenstown - New York . Vuonna 1912 Caronia oli yksi niistä aluksista, jotka varoittivat Titanicia jääkentistä , mutta varoituksia ei otettu huomioon.

Linkit

• Caronia ja Carmania - The Cabin Channel Steamers Arkistoitu 5. joulukuuta 2006 Wayback Machinessa

• Legendaariset valtamerilaivat