| SE5 | |
|---|---|
| SE5a F9022 | |
| Tyyppi | taistelija |
| Kehittäjä | Henry Folland |
| Valmistaja | Kuninkaallinen |
| Pääsuunnittelija | Henry Folland [d] , John Kenworthy [d] , Frank Goodden [d] ja Royal Aircraft Establishment [d] |
| Ensimmäinen lento | 22. marraskuuta 1916 |
| Toiminnan aloitus | maaliskuuta 1917 |
| Operaattorit | |
| Tuotetut yksiköt | 5265 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
SE5 (Royal Aircraft Factory) Royal Aircraft Factory - hävittäjä . Tämä yksipaikkainen kaksitaso on yksi ensimmäisen maailmansodan parhaista brittiläisistä hävittäjistä. Valmistaja brittiläinen Royal Aircraft Factory. Tämä kone on yksipylväinen kaksitaso , jonka suunnittelua hallitsivat puu ja kangas .
SE5a oli nopea, vahva, suoriutui sukelluksista hyvin ja antoi anteeksi aloittelevien lentäjien tekemät virheet. Lentokoneesta tuli vastaava vihollinen Fokker D.VII :lle . Verrattuna Sopwith Cameliin SE5a oli huonompi ohjattavuuden ja aseiden asettelun suhteen (mikä Camelin jatkuvien synkronointiongelmien vuoksi ei ollut vahva haittapuoli). Lisäksi alkuperäinen moottori oli liian oikukas - tämä haitta hävisi Wolseley Viper -moottoreiden asennuksen myötä .
Otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Ranskassa huhtikuussa 1917. Koneessa oli vakiona uusi Hispano-Suiza 8 V-twin -moottori, joka tuottaa 112 kW (150 hv). Hispano-Suizan moottorin jatkokehitys johti 149 kW:n (200 hv) versioon. Lentokone, jossa oli tämä voimalaitos ja pieniä muutoksia, sai nimen SE5a. Joskus sitä kutsuttiin "esififiksi"
Sodan myöhemmissä vaiheissa kevyillä pommeilla varusteltuja SE5a-lentokoneita käytettiin myös laajalti joukkojen läheisessä tukemisessa.
Tämäntyyppiset lentokoneet palvelivat myös Egyptissä, Mesopotamiassa, Palestiinassa ja Thessalonikissa.
SE5/SE5a:n kokonaistuotanto oli 5 205, mukaan lukien pieni määrä kaksipaikkaisia harjoituskoneita, joita operoi 24 brittiläistä, kahta amerikkalaista ja yhtä australialaista hävittäjälentuetta.