Venäjän kestävyyshaaste

Russian Endurance Challenge (REC)  on venäläinen usean tunnin kestävyysautokilpailu. Kilpailu järjestettiin ensimmäistä kertaa 24. lokakuuta 2015 Moscow Raceway -radalla lähellä Moskovaa [1] .

Russian Endurance Challengen [2] säännöt sallivat eri luokkien autojen osallistumisen kilpailuun, sekä venäläisestä ratamoottoriurheilusta että kansainvälisistä sarjoista: CN2.0 urheiluprototyypit, saksalaisen koriluokan autot VLN SP6, kansainvälinen GT3 -ryhmä , Venäjän SMP RSKG -mestaruuskilpailut , Porsche Sport Challenge , Moscow Classic Grand Prix (paitsi avopyöräiset autot, "kaavat"), kansallinen amatöörien mestaruus RHHCC jne.

Russian Endurance Challenge -kilpailuissa absoluuttinen sijoitukset ja sijoitukset pidetään jokaisessa ilmoitettujen autojen luokassa.

REC-kilpailuihin voivat osallistua sekä ammattilaiskilpailijat että amatöörit. Osallistujien joukossa oli jo tittelin ja tunnettuja lentäjiä: vuonna 2015 esiintyi kolminkertainen rallicrossin Euroopan mestari Timur Timerzyanov [3] , vuonna 2016 - kaksinkertainen ETCC -mestari Nikolai Karamyshev , Moscow Racewayn omistaja Rustem Teregulov, autodrome-arkkitehti Herman Tilke , hänen poikansa, arkkitehti ja kilpa-kuljettaja Carsten Tilke [ 4] , saksalainen LMGTE Am -kuljettaja Klaus Bachler , FIA WEC :n kestävyysluokan maailmanmestari LMGTE Am -luokassa ja 24 tunnin Le Mansin voittaja LMGTE-luokassa Am Alexey Basov.

Russian Endurance Challengen ensimmäinen osakilpailu käytiin 24. lokakuuta 2015 Moscow Racewaylla [5] . Siihen osallistui 44 lentäjää eri luokkien autoilla. Kokonaiskilpailun voittaja oli kotimaisen suunnittelun ja rakentamisen urheiluprototyyppi - Phoenix FR 01 [6] (Ilja Burenkon / Oleg Kvitkan miehistö). Lähtöselvityksen kesto oli 4 tuntia.

Russian Endurance Challengen pääkilpailujen ohella järjestäjät järjestävät ylimääräisiä "klubi" -kilpailuja vastauksena kiinnostuneiden osallistujien pyyntöihin. Tällaisia ​​kilpailuja kutsutaan REC Clubiksi.

Ensimmäinen REC Club -kilpailu ajettiin Sotšissa Sotšin Autodromilla 16. lokakuuta 2016. Siihen osallistui 38 ratsastajaa, mukaan lukien ulkomaiset lentäjät Saksasta, Itävallasta, Latviasta ja Liettuasta [7] . Kokonaisvoittaja oli Leon Osipov ja Stepan Krumilov urheiluprototyypillä Radical SR3. Lähtöselvityksen kesto oli 4 tuntia [8] .

Russian Endurance Challengen järjestäjä ja promoottori on IC ASPAS ( http://www.aspas.ru ).

Asetuksen tärkeimmät säännökset

Russian Endurance Challenge [2] sisältää aika-ajot ja 4 tunnin kilpailun. Kilpailu järjestetään RAF Sports Coden ( RAF SC) ja sen liitteiden, autoratakilpailujen järjestämisen ja pitämisen sääntöjen sekä määräysten mukaisesti.

Kilpa-autot

Vuoden 2016 kilpailusäännöt sallivat seuraavien autoluokkien osallistumisen Russian Endurance Challenge -kilpailuun:

• urheilun prototyypit:

1. CN 2,0;
2. Lada Revolution ;
3. Mitjet 2,0L ;

• autot, jotka on valmistettu GT3-luokan teknisten vaatimusten mukaisesti;
• luokka SP6, kuvattu VLN-sarjan teknisissä vaatimuksissa;
• kaikki Porsche Sport Challenge -sarjan teknisissä määräyksissä kuvatut luokat;
• autot, jotka on valmistettu Ferrari Challenge -sarjan teknisten vaatimusten mukaisesti;
• SMP RSKG -sarjan teknisissä vaatimuksissa kuvatut luokat:

1. Touring;
2. supertuotanto;
3. Touring valo;
4. Kansallinen;

• Moskovan Classic Grand Prix -sarjan teknisissä vaatimuksissa kuvatut luokat:

1. Moskvich — kaikki pisteytysryhmät, mukaan lukien Moskvich+;
2. Zhiguli — kaikki pisteytysryhmät, mukaan lukien Zhiguli+;

• RHHCC-sarjan eritelmissä kuvatut luokat.

Kilpailun perussäännöt

Yhdessä autossa voi toimia kahdesta viiteen lentäjää, jotka muodostavat miehistön.

Jokainen miehistö voi osallistua kahteen identtiseen ajoneuvoon. Autojen tulee läpäistä tekninen katsastus. Autoa on mahdollista vaihtaa kilpailun aikana. Autot vaihdetaan laatikoissa.

Varikkopysähdyksen aikana voi tapahtua kuljettajan ja/tai auton vaihto, renkaiden vaihto, tankkaus. Kaikki kilpailun aikana autot tankkaavat erityisalueella. Kilpailussa on kolme pakollista varikkopysähdystä.

Varikkopysähdyksen keston on oltava vähintään kaksi minuuttia, jos tämän toimenpiteen aikana suoritetaan vähintään yksi seuraavista toimista: yhden tai useamman pyörän vaihto, auton tankkaus, kuljettajan vaihto, auton vaihto. Muissa tapauksissa varikkopysähdyksen kestoa ei säännellä. Vähimmäisvarikkopysähdysajan noudattamatta jättämisestä tuomitaan varikkokaistan rangaistus, joka lisää kilpailussa käytettyyn aikaan minimivarikkopysähdysajan ja varikkopysähdysajan todellisen ajan välinen aikaero. Autokorjausten varikkopysähdyksiä ja niiden kestoa ei ole rajoitettu.

Yhden kuljettajan yhtäjaksoisen ajan ratissa kilpailun aikana tulee olla vähintään 45 minuuttia ja enintään kaksi tuntia. Kilpailussa autot lähtevät käyntiin. Lähdöstä ilmoitetaan liikennevalolla tai lähtötuomarin lipulla. Kilpailun kesto on 4 tuntia.

Voittaja ja kuljettajat, jotka sijoittuvat sarjataulukossa toiselle ja kolmannelle sijalle (luokka), palkitaan kupeilla.

Muistiinpanot

1. ↑ [1] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Wayback Machine Drivingissä: "Russian Endurance Challenge: First Endurance at Moscow Raceway".
2. ↑ 1 2 [2] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Russian Endurance Challengen Wayback Machine Regulationsissa.
3. ↑ [3] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Wayback Machine Drivingissä: "Russian Endurance Challenge: First Endurance at Moscow Raceway".
4. ↑ [4] Arkistokopio päivätty 20. joulukuuta 2016 osoitteessa Wayback Machine Motor.ru : "Formula 1 -ratojen arkkitehti esiintyy Venäjän kilpailussa".
5. ↑ [5] Arkistokopio päivätty 20. joulukuuta 2016 Wayback Machine Drom.ru -sivustolla: "Ensimmäinen Russian Endurance Challenge: kaikki, mikä osaa ja haluaa ajaa".
6. ↑ [6] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Wayback Machine Drivingissä: "Fenix ​​​​Sports Prototype from Russia: Long-lived Winner".
7. ↑ [7] Arkistoitu 21. joulukuuta 2016 Vesti-Sochi Wayback Machinessa : "4 tunnin kestävyyskilpailu käytiin Sotšissa".
8. ↑ [8] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Wayback Machine Championshipissä: "Osipov ja Krumilov voittivat Russian Endurance Challengen Sochi Autodromissa".