| SS Arthur M. Huddel | |
|---|---|
|
SS Hellas Liberty Pireuksen satamassa Kreikassa kunnostuksen jälkeen (2010) |
|
| Palvelu | |
| USA | |
| alkuperäinen nimi | SS Arthur M. Huddel |
| IMO numero | 5025706 |
| Valmistaja | 10/43: St. Johns River Shipbuilding Co., Jacksonville, Flo. |
| Laukaistiin veteen | 7. joulukuuta 1943 |
| Tilattu | joulukuuta 1943 |
| Erotettu laivastosta | imettiin vuonna 1983 |
| Tila | lahjoitettiin Kreikan hallitukselle vuonna 2008 |
| Palvelu | |
| Kreikka | |
| Nimi | SS Hellas Liberty |
| IMO numero | 5025706 |
| Operaattori | Rahamarkkinarahasto Kreikka |
| Valmistaja | St. Johns River Shipbuilding Company [d] |
| Tilattu | 2008 |
| Tila | museolaiva |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 14,257 tonnia |
| Pituus | 441,6 jalkaa |
| Leveys | 27,9 jalkaa |
| Kuollut paino | 10,920 tonnia |
| Bruttovetoisuus | 7.500 t |
| Tehoa | 2500 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 11,5 solmua |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
SS Arthur M. Huddel - Liberty-luokan kuljetus , nyt kreikkalainen museolaiva SS Hellas Liberty . Otettiin käyttöön vuonna 1943 St. Johns River Shipbuilding Company. Alus on nimetty ammattiliiton johtajan Arthur M. Haddelin mukaan. Vuonna 1944 sitä käytettiin laskettaessa polttoaineputkea Englannin kanaalin alle Normandiaan laskeutumisen jälkeen. Sodan jälkeen hänet haudattiin Suisun Baylle vuonna 1946. AT&T vuokrasi aluksen vuonna 1956 ja muutettiin kaapelilaivaksi . Vuonna 1957 alus siirrettiin Yhdysvaltain kansallisen puolustusreservilaivastolle vuoteen 1964 asti. Alus luokiteltiin myöhemmin proomuksi vuonna 1977, ennen kuin se laskettiin uudelleen James-joelle vuonna 1983. Tämän päivämäärän jälkeen monet sen komponenteista ja mekanismeista, mukaan lukien sen ohjauslaite, purettiin ja niitä käytettiin varaosina SS John W. Brownissa .
Toisen maailmansodan aattona Kreikan kauppalaivasto oli vetoisuudeltaan maailman yhdeksänneksi suurin ja koostui 577 aluksesta. Ottaen huomioon, että ensimmäisissä yhdeksässä oli kolme akselimaata - Saksa, Italia, Japani - ja neljäs oli miehitetyn Ranskan laivasto (katso myös Vichyn hallinto ), Kreikan kauppalaivaston merkitys antifasistiselle koalitiolle oli enemmän kuin merkittävä [1] . Toisen maailmansodan aikana Kreikan kauppalaivasto menetti 75 % vetoisuudestaan (429 höyrylaivaa, plus 551 Välimeren rannikkomoottoripurjehtijaa) ja yli 3 000 kauppamerenkulkijaa (yhteensä 16 000 kauppalaivaston joukosta). Vertailun vuoksi Iso-Britannia menetti 28 % kauppalaivastostaan kaikkien sodan vuosien aikana.
Tunnustuksena Kreikan kauppalaivaston valtavasta panoksesta liittoutuneiden voittoon ja niille aiheutuneista tappioista sodan lopussa Yhdysvaltain hallitus myönsi aluksensa Atlantilla menettäneille kreikkalaisille laivanvarustajille 100 vapautta edullisin ehdoin. Jokainen näistä 100 aluksesta tarjottiin hintaan 650 000 dollaria 25 prosentin käsirahalla ja 17 vuoden korollisella lainalla, jonka Kreikan hallitus takaa. Seuraavina vuosina, mutta jo nykyisin kaupallisin ehdoin, kreikkalaiset laivanvarustajat ostivat toiset 700 Libertyä.
Jos Libertiesit rakennettiin alkuperäisen idean mukaan "aluksiksi viideksi vuodeksi" ja niiden massiivinen romuttaminen tapahtui 1960-luvulla [2] , niin kreikkalaiset laivanomistajat liikennöivät näitä aluksia vielä kaksi vuosikymmentä. Kreikkalaisten laivanomistajien viimeinen "Liberty" poistettiin käytöstä vuonna 1985. Liberty toimi jossain määrin lähtökohtana Kreikan kauppalaivaston sodanjälkeiselle nousulle (Kreikan ja muiden lippujen alla), pitäen vakaasti johtavaa asemaansa maailman kauppalaivastossa tähän päivään asti [3]
Ajatus museolaivan luomisesta tunnustuksena Libertyn panokselle Kreikan kauppalaivaston nousuun on kypsynyt hänen piireissään pitkään. Sen jälkeen, kun Yhdysvaltain hallitus ilmoitti vuonna 1980 aikomuksestaan tehdä Liberty-sarjan aluksesta JEREMIAH O BRIEN museo, kreikkalainen kapteeni A. Dzamdzis kääntyi merenkulkulehden Argo sivuilta aloitteella luoda vastaava kreikkalainen museo. Aloite sai laajan vastaanoton, ja Hellenic Maritime Chamber tuki sitä. Mutta kahden viimeisen Libertien laivanomistaja, joka makasi lieteellä Elefsiksenlahdella, päätti myydä ne romuksi.
20 vuoden kuluttua laivanvarustaja V. Constantopoulos palasi muiden laivanvarustajien ja merenkulkualan idean harrastajien tuella tähän ajatukseen ja yritti uudelleen. Kreikkalaisen diasporan avulla Yhdysvalloissa löydettiin alus "Arthur M. Hudell", joka on yksi kolmesta jäljellä olevasta sarjan aluksesta maailmassa, ja otettiin yhteyttä Yhdysvaltain hallitukseen, joka toimitti tämän aluksen Kreikan hallitukselle sen muuttamista varten museoksi. Alus sai uuden nimen HELLAS LIBERTY (Liberty Greece) [4] Constantopoulosin ja perustetun komitean kustannuksella alus valmisteltiin Atlantin ja Välimeren ylitykseen . 6. joulukuuta 2008, Pyhän Nikolauksen, merimiesten suojeluspyhimyksen, päivänä alus hinattiin Norfolkista , Yhdysvalloista. 31 päivää myöhemmin, 11. tammikuuta 2009, alus saapui Pireukseen ja ankkuroitui merivoimien ministeriöön [5] .
Constantopoulosin ja muiden komitean jäsenten ja suojelijoiden kustannuksella alus korjattiin, mukaan lukien uuden peräsimen ja potkurin asentaminen sekä aluksen muuntaminen museoksi. Työ jatkui Peramassa ja Salamin saarella vuosina 2009-2010. Kesäkuussa 2010 museolaiva esiteltiin ensimmäisille vierailijoille lähellä Vasiliadisin vanhaa kuivatelakkaa Pireuksessa [6] .
Sen lisäksi, että itse laiva, sen konehuone ja mekanismit ovat museonäyttelyitä, kaksikansia käytetään museosaleina, joissa jokaiselle ensimmäisestä 100 Kreikan vapaudesta on oma osasto, jossa on yksityiskohtaista tietoa sen historiasta ja miehistöstä, valokuvilla ja asetteluilla.
4. välikansi toimii konferenssihuoneena sekä museon itsensä että laivastoministeriön järjestämille tapahtumille. Museon liiketoimintasuunnitelmassa vaadittiin 5 miljoonaa dollaria laivan entisöimiseksi ja sen muuttamiseksi museoksi [7] .
Alus on Kreikan merivoimien ministeriön lainkäyttövallan alainen, mutta sen toiminta ja toiminta museona on uskottu Kreikan kapteenien liitolle [8] [9] .