| Sauber Mercedes C9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | mercedes benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1987-1989 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1980 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1070 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 900 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sauber Mercedes C9 on C-ryhmän Le Mansin prototyyppi , joka kilpaili Le Mansin 24 tunnin ajossa vuosina 1987-1989.
Vuonna 1990 se korvattiin Mercedes-Benz C11 :llä .
Vuoden 1989 24 tunnin Le Mansin aika-ajoissa prototyyppi onnistui saavuttamaan 400 km/h nopeuden. Tämä tulos oli La Sarthen suoran nopeusennätys. Sauber C9:n ennätyksen ylitti vain WM Peugeotin prototyyppi , joka ajoi 251,1 mph (405 km/h) vuoden 1988 kilpailussa [1] .
WM Peugeot -ennätys saavutettiin sen jälkeen, kun moottorin jäähdytyskanavat suljettiin erityisellä teipillä paremman virtaviivaistuksen vuoksi. Avoimilla jäähdytyskanavilla WM Peugeot ei pystynyt toistamaan tulostaan. Myöhemmin radan johto päätti ottaa käyttöön hidastavia chikaaneja Mulsannen suoraan turvallisuuden varmistamiseksi. Näissä olosuhteissa Sauber C9:n ennätys pysyy rikkomattomana tähän päivään asti.