Seydlitz (1939)

Seidlitz  oli neljäs Admiral Hipper -luokan raskas risteilijä , jonka Kriegsmarine suunnitteli ottamaan käyttöön . Kun laivaa ei saatu valmiiksi risteilijäksi, se muutettiin lentotukialukseksi Weather-G-projektin puitteissa. Muutosta ei saatu päätökseen, laivan runko räjäytettiin 29. tammikuuta 1945 Königsbergin satamassa .

Luomisen historia ja suunnitteluominaisuudet

Kesäkuussa 1936 hyväksyttiin kahden muun suuren risteilijän rakentaminen, jotka olivat samanlaisia ​​kuin Admiral Hipper -luokan kolme ensimmäistä yksikköä , mutta aseistettu 12:lla 150 mm:n tykillä. Se oli poliittinen liike, jonka tarkoituksena oli osoittaa Saksan halu olla kansainvälisten merenkulkusopimusten oikeudellisen kehyksen sisällä. Heinäkuussa seurasi tilaus sekä laivoille itselleen että niiden torneille ja aseille. Pääpatterin tornien jalustan rakenne suunniteltiin erityisvaatimuksen mukaisesti, ja niiden halkaisija oli samanlainen kuin kolmen ensimmäisen Hipper-luokan laivan 203 mm:n tykkikannattimet. Tämä tehtiin tarvittaessa nopean varustelun suorittamiseksi 203 mm:n aseilla. Mutta jo vuonna 1937 päätettiin rakentaa risteilijät, jotka saivat kirjaimet "K" ja "L", raskaiksi, aluksi 203 mm:n tykistöllä [2] .

Rakentaminen

Risteilijä, joka sai alun perin kirjaimen "K", laskettiin laskeutumaan 29. joulukuuta 1936 DeSchiMAG:n telakalla Bremenissä . 19. tammikuuta 1939 alus meni veteen ja sai nimensä kuuluisan preussilaisen ratsuväen kenraalin, Seitsemänvuotisen sodan osallistujan ja yhden Frederick Suuren komentajan Friedrich Wilhelm von Seydlitzin kunniaksi .

Toisen maailmansodan syttymisen jälkeen risteilijän valmistuminen hidastui. Yhdessä Lützowin , viimeisen Hipper-luokan aluksen kanssa, Seydlitz oli tarkoitus myydä jopa Neuvostoliitolle. Vasta marraskuussa 1939 Hitler lopulta kielsi myynnin ja työ jatkui. Toukokuuhun 1942 mennessä risteilijä sai pääaseet ja kaikki päällirakenteet; Jäljelle jäi vain ilmatorjunta-aseiden, lentokoneiden (katapultti, hangaari ja nosturit) sekä mastojen ja instrumenttien asentaminen. Mutta tähän mennessä Hitler oli vihdoin pettynyt suuriin pinta-aluksiin ja työ lähes valmiin aluksen parissa pysähtyi kokonaan saman vuoden kesäkuussa [2] .

Lentotukialuksen muutosprojekti

Ryöstäjäryhmien toiminta avomerellä oli suuressa vaarassa ilman kunnollista ilmasuojaa. Saksalaiset suunnittelijat yrittivät ratkaista tämän ongelman Graf Zeppelinin lentotukialuksen valmistumisen myötä muuntamalla sopivat rungot lentotukialuksiksi. On epäselvää, miksi Seydlitzin runko valittiin sopivaksi, sillä laiva oli melkein valmis raskaaksi risteilijäksi ja sen muuntaminen lentotukialukseksi vaati erittäin paljon työtä. Oli tarpeen poistaa melkein kokonaan kansirakenteet ja tykistö ja muuttaa rungon rakennetta panssarivyön yläpuolella. Aluksen piti saada 5 105 mm:n ilmatorjuntatykkiä, neljä 37 mm:n tykkiä ja viisi 20 mm tykkiä. Hangaariin oletettiin mahtuvan 18 lentokonetta ( Me-109-hävittäjän meriversio tai Ju-87- sukelluspommittaja ) [2] .

Projekti sai nimekseen "Weser-G". Remontti tehtiin rennosti. Syksystä 1942 kevääseen 1943 tornit ja suurin osa päällysrakenteista poistettiin. Myös massiivinen savupiippu oli siirrettävä oikealle puolelle. Liittoutuneiden ilmahyökkäysten voimistuminen pakotti kuitenkin vuoden 1943 lopussa päätöksen keskeneräisen joukkojen siirtämisestä Bremenistä Königsbergiin . Hinausmahdollisuuksien puutteen vuoksi operaatiota jouduttiin lykkäämään maaliskuuhun 1944. Reutersin nimeämä operaatio alkoi 30. maaliskuuta. Kolme hinaajaa toi Seydlitzin Kieliin . Huhtikuun 2. päivänä hänet siirrettiin Pollux-jäänmurtajan avulla lopulta Königsbergiin [2] .

Riittämättömän insinööri- ja teknisen henkilöstön määrän sekä Saksan yleisen vaikean sotilaallisen tilanteen vuoksi Königsbergissä ei käytännössä suoritettu hankkeen loppuun saattamista. Joulukuussa 1944 Seydlitz muutettiin kelluvaksi varastoksi. Neuvostoliiton joukot lähestyivät Königsbergiä, ja saksalaiset räjäyttivät aluksen 29. tammikuuta 1945 , minkä jälkeen se upposi kaupungin satamaan. Vuonna 1946 lahden puhdistuksen aikana Etelä-Itämeren laivaston pelastuspalvelu nosti Seydlitzin rungon ylös ja hinattiin Leningradiin . 10. maaliskuuta 1947 hänet jopa värvättiin Neuvostoliiton laivastoon , mutta jo 9. huhtikuuta hänet suljettiin pois listoilta ja purettiin myöhemmin metallia varten [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ S. V. Patjanin. "Toisen maailmansodan laivat. Saksan laivasto". Osa 1
2. ↑ 1 2 3 4 5 V. Kofman "Admiral Hipper -tyyppiset raskaat risteilijät" (toimittaja - S. V. Suliga)

Kirjallisuus

• Kofman V. Raskaat "Admiral Hipper" -tyyppiset risteilijät (toimittaja - S. V. Suliga)
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. et ai . Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja puolustajat - M .: Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007.
• Patyanin S.V. Osa 1 // Toisen maailmansodan laivat. Saksan laivasto .. - "mallisuunnittelija". - ("Marine Collection", nro 8, 2005).