| TreffAs-Wagen | |
|---|---|
| Trefass-Wagen | |
| Luokitus | Keskikokoinen pyörällinen säiliö |
| Taistelupaino, t | 19 |
| Miehistö , hlö. | 3-4 |
| Tarina | |
| Kehittäjä | Hansa-Lloyd |
| Valmistaja | |
| Vuosien kehitystä | 1916-1917 _ _ |
| Vuosia tuotantoa | 1917 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 1 prototyyppi rakennettiin osittain, saatettiin käyttötilaan |
| Pääoperaattorit | |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 2x20mm ase |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | Bensiini |
| Pyörän kaava | 3×2 |
TreffAs-Wagen on Saksan valtakunnan keskipyöräinen tankki , jonka Hansa-Lloyd kehitti vuonna 1916. Sitä pidetään yhtenä ensimmäisen maailmansodan epätavallisimmista ja kummallisimmista tankeista . Säiliössä oli alkuperäinen suunnitteluratkaisu, mutta huono ajokyky ja tulivoima. Tämän seurauksena projekti lopetettiin ja prototyyppi purettiin metallia varten.
Panssarin kehittämisen aloitti bremenilainen Hansa-Lloyd syksyllä 1916. " Timantinmuotoisissa " tankeissa oli monia puutteita, joten päätettiin tehdä alkuperäisen mallin mukainen säiliö, jonka ominaisuudet eivät olisi huonommat kuin brittiläisissä tankeissa, joten säiliö valmistettiin korkeapyöräisen tankin kaavion mukaan. , muistuttaa muotoilultaan vahvasti luistinrataa . Kaksi valtavaa pyörää, joiden halkaisija oli noin 3,35 m, oli määrä muodostaa alavaunun perusta, minkä seurauksena kokonaismassa nousi 19 tonniin. Alavaunun piti olla hyvä maastoajo, mutta sen valmistus oli työlästä ja kallista. Rungon etuosassa oli pyörä, joka muutti liikkeen suuntaa. Auton miehistö koostui 3-4 henkilöstä ja se sijaitsi rungon perässä, pääpyörien välissä. Pääsy säiliön sisäpuolelle tapahtui perässä olevan luukun kautta, ja näkymä kuljettajan istuimelta oli hyvin rajallinen pääpyörien ja koko suunnittelun vuoksi. Aseistus koostui kahdesta 20 mm:n tykistä, jotka oli asennettu panssarin sivuille pääpyörien viereen.
Oletettiin, että tankilla olisi erinomaiset ajo-ominaisuudet ja että se olisi tulivoimaltaan huonompi kuin brittiläisten Mk I -tankkien . Mutta prototyypin testauksen aikana kaikki osoittautui aivan päinvastaiseksi. 1. helmikuuta 1917 mennessä prototyyppi rakennettiin ja sitä testattiin maaliskuun loppuun asti. Ajo-ominaisuudet olivat paljon huonommat kuin Mk.I :llä , ja tulivoima oli kuin perinteisellä panssaroidulla autolla. Tehtyään yhteenvedon kaikista tiedoista saksalainen komento kieltäytyi tukemasta ja kehittämästä hanketta edelleen keskittäen kaikki pääponnistelut A7V -tankkiin . Tankki seisoi liikkumattomana vielä useita kuukausia ja lokakuussa 1917 purettiin metallia varten.