YQM-98A Compass Cope
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. joulukuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
7 muokkausta .
| YQM-98A Compass Cope |
|---|
| |
| Tyyppi |
korkean korkeuden tiedustelu- UAV |
| Kehittäjä |
Teledyne Ryan |
| Valmistaja |
Ryan Aeronautical [d] |
| Ensimmäinen lento |
elokuu 1974_ _ |
| Tila |
tuotantoohjelmaa supistettiin 1970-luvun lopulla |
| Operaattorit |
USAF |
| Vuosia tuotantoa |
1974 |
| Tuotetut yksiköt |
2 |
| Yksikköhinta |
2,5 miljoonaa dollaria (1975) [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
YQM-98A Compass Cope ( [ˈkʌmpəs kəʊp] ) on korkean korkeuden tiedustelu- UAV . Se kehitettiin Compass Cope -ohjelmassa , joka mahdollistaa monikäyttöisen korkean merenpinnan UAV:n luomisen, jonka lennon kesto on yli 24 tuntia. Kaksi yritystä osallistui tähän ohjelmaan kilpailullisesti - Boeing Aerospace Co. ja Teledyne Ryan, joka kehitti YQM-94A: n ja YQM-98A
:n kokeellisen UAV :n sopimuksen mukaisesti Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa.
Kokeilut
Ensimmäinen 1 tunti 50 minuuttia kestänyt lento tapahtui elokuussa 1974. Lentokokeet suoritettiin Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa , joiden aikana molemmat valmistetut näytteet tekivät yhteensä viisi lentoa, joiden lentoaika oli yhteensä noin 36 tuntia. Suorittaessaan viidettä marraskuussa 1974 lentokone saavutti noin 17 000 metrin korkeuden ja oli ilmassa yli 24 tuntia. Toukokuussa 1975 testit siirrettiin Canaveral Air Force Base -tukikohtaan (Florida), jossa syyskuuhun 1975 mennessä 17 lentoa suoritettiin. Compass Cope -ohjelma suljettiin 70-luvun lopulla.
Rakentaminen
Suunnittelultaan YQM-98A on matalasiipinen uloke yksitaso. Lennonohjaus suoritetaan maakeskuksesta, jossa on vakiovarusteet miehitetyn lentokoneen ohjaamossa, televisiomonitori, navigointitietojen näyttölaite, radiokomentojen lähetysjärjestelmälaitteet ja tutka . Compass Cope nousi ja laskeutui tavanomaiselle kiitotielle .
- Wing - siinä on suuri venymä ja pieni pyyhkäisykulma, varustettu kaksi- ja neliosaisilla spoilereilla. Valmistettu pääasiassa komposiittimateriaaleista.
- Runko on semi-monokokkityyppinen, poikkileikkaukseltaan lähes suorakaiteen muotoinen, ja hännän osassa on sujuva siirtymä pyöreään. Nenä- ja hännänsuojat sekä rungon etuosa ovat helposti irrotettavissa.
- Häntäyksikkö - koostuu kahdesta erillään olevasta kölistä, joissa on peräsimet ja stabilisaattorista, jossa on hissi koko jännevälillä.
- Alusta - kolmipylväinen sisäänvedettävä.
- Voimalaitos - yksi YF104-GA-100- suihkuturbiinimoottori sijaitsee gondolissa rungon yläpuolella. Polttoaine laitetaan siipi- ja runkosäiliöihin.
LTH
Siipi, m 24,75
- Pituus, m 11,7 (jousiantennin kanssa)
- Korkeus, m 2,44
- Siiven pinta-ala, m² 32.2
- Siipien kuvasuhde 19
- Alustarata, m 2,44
- Alustan pohja, m 3,0
- Tyhjäpaino, 2500 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino, kg 6500
- Kantavuus, kg 315
- TRD-tyyppi YF104-GA-100
- Työntövoima, kgf 1800
- Matkanopeus 15000-21000 m korkeudessa, M- luku 0,5-0,6
- Maksimikesto, h 30
- Kantama, m 14500
- Katto, m 16500
Muistiinpanot
- ↑ Luutnantin lausunto Gen. Alton D. Slay, Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimus- ja kehitysosaston apulaispäällikkö Arkistoitu 25. huhtikuuta 2022 Wayback Machinessa . / Military Procurement, Fiscal Year 1977: Kuulemistilaisuudet Committe on Armed Servicesissä, Yhdysvaltain senaatti, 94. kongressi, 2. istunto, S. 2965, 4. maaliskuuta 1976. - Washington, DC: Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 1997. - P 3754 - 3925 s.
Kirjallisuus
- "Foreign sotilaskatsaus", nro 11/1978, uuden miehittämättömän lentokoneen luominen, s.61
Linkit