Yamaha V-Max

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Yamaha V-Max
yleistä tietoa
Muut nimet VMX12*
Valmistaja Yamaha Motor Company
Julkaisuvuodet 1985-2007
seuraava malli VMAX
Tyyppi tehoristeilijä
Moottori
Komponentit
Kytkin Hydraulinen. Märkä. Monilevy
tarkistuspiste
Ajoyksikkö Vetoakseli
Polttoaineen syöttö Kaasutin
Eturengas 110/90V 18 Bridgestone G525AW/DUNLOP F20
takarengas 150/90V 15 Bridgestone G526BW/DUNLOP K525
Tekniset tiedot
tankin tilavuus viisitoista
Maksimikuormitus, kg 216
Suurin nopeus, km/h 180/250
Mitat
Pituus, mm 2300
Leveys, mm 795
Korkeus, mm 1160
Moottoripyörän alusta, mm 1590
Maavara, mm 145
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yamaha V-Max on Yamaha Motorin valmistama cruiser -  luokan moottoripyörä . Tuotettu vuodesta 1985 ; tunnetaan tehokkaasta V4-moottoristaan ​​ja alkuperäisestä suunnittelustaan. Sai tittelin "Vuoden moottoripyörä" Cycle Guide -oppaan (1985) mukaan. Vuonna 2008 V-Max- nimi muutettiin VMAXiksi.

Historia

Englantilainen suunnittelija John Reed kutsuttiin kehittämään moottoripyörän suunnittelua. Yamaha Venture Royaleen perustuen Reed loi tehokkaan risteilijän [1] .

Välittömästi ensimmäisen mallin julkaisun jälkeen vuonna 1985 V-Max sai kriittistä kiitosta, ja Cycle Guide [2] nimesi sen "Vuoden moottoripyöräksi" . Huolimatta myynnistä Japanin lisäksi myös ulkomailla, V-Max valmistettiin pienin muutoksin ensimmäisestä julkaistusta mallista. Moottoripyörän nopeaa kiihtyvyyttä ei voitu jättää väliin, mutta oli myös mahdotonta olla huomaamatta ohjattavuuden puutetta ja erittäin pehmeää jousitusta [3] [4] [5] .

Huolimatta vuonna 1993 tehdyistä pienistä mallimuutoksista, jolloin haarukan halkaisijaa suurennettiin huojunnan minimoimiseksi suurilla nopeuksilla, asennettiin nelimäntäiset jarrusatulat ja muut muutokset paransivat pyörän ajettavuutta ja turvallisuutta, vuoden 2008 malli näytti samalta kuin vuoden 1985 alkuperäinen [6] . Vuoteen 2008 asti Yamaha V-Max -moottoripyörän myynnistä vastasi Yamahan Star Motorcycles -tytäryhtiö .

Yleistä tietoa

Kaiken kaikkiaan V-Max on 2300 mm pitkä, 795 mm leveä ja 1160 mm korkea. Moottori on modifioitu versio Yamaha Venturen V4:stä, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, DOHC-jakelujärjestelmä asennettiin. Myöhemmin puristussuhde nostettiin arvoon 10,5:1 ja V-Boost-järjestelmä lisättiin.

V Boost

V-Boost-järjestelmä, kun moottori käy 6000 rpm:stä, imusarjassa avaa 1-2, 3- ja 4-sylinterin läpät. Pellit avautuvat täysin. V-Boost-seoksen syöttöjärjestelmä mahdollistaa 40 %:n lisäyksen moottorin maksimitehoon [7] .

Muutokset

Vuosien varrella moottoripyörää on toimitettu useissa kokoonpanoissa:

Moottorin malli Vuosia tuotantoa toimitetaan Maksimi voima Vääntömomentti Merkintä
1FK 1985 USA. 145 124 35mm kaasutin. V-tehostus. Nopeusmittarin merkinnät maileina.
1JH 1985 USA (Kalifornia). 145 124 Päästöjen hallinta, kaasuttimen ja nokka-akselin muutos.
1GR 1985-1986 Kanada. 145 124 35mm kaasutin. V-tehostus. Nopeusmittarin merkinnät km/h.
1UT 1986 USA. 145 124 Pieniä muutoksia verrattuna 1FK:hen.
1UR 1986 USA (Kalifornia). 143 120 Pienet muutokset verrattuna 1JH:han.
2FI 1987-1990 Euroopassa. 122 102 35mm kaasutin. Ilman V-Boostia, nopeusmittarin merkinnät km/h. Lisätty valokytkin. Max teho 8500/min. Muutoksia päävaihteessa.
2WE 1987-1990 USA 145 124 35 kaasutin. Muutoksia yhteyskaavioon, toisin kuin 1UT-versiossa.
2WF 1987-1990 USA (Kalifornia). 140 120 35 kaasutin. Muutoksia kytkentäkaaviossa, toisin kuin 1JH-versiossa.
2LT 1987-1992 Kanada. 145 124 35 kaasutin. Muutoksia kytkentäkaaviossa, sytytysjärjestelmä 1991, toisin kuin 1GR-versiossa.
2WE 1991-1992 USA. 140 120 Muutoksia nokka-akseleissa, sytytysjärjestelmässä, pakojärjestelmässä.
2WF 1991-1992 USA (Kalifornia). 136 118 Muutoksia nokka-akseleissa, sytytysjärjestelmässä, pakojärjestelmässä.
2FI 1991-1992 Euroopassa 120 100 Muutokset haarukassa, jarruissa.
2WE 1993-1995 USA 140 120 Muutokset haarukassa, jarruissa.
2WF 1993-1995 USA (Kalifornia). 136 118 Muutokset haarukassa, jarruissa.
2LT 1993-1995 Kanada. 140 120 Muutokset haarukkaan, jarruihin, pakokaasuihin.
2FI 1993-1995 Euroopassa 120 100 Muutokset haarukassa, jarruissa.
2WE 1996-2001 USA. 136 118 Vaihto öljynsuodattimessa, vaihteistossa, vaihteistossa, kytkimessä.
2WF 1996-2001 USA (Kalifornia). 136 118 Vaihto öljynsuodattimessa, vaihteistossa, vaihteistossa, kytkimessä.
2LT 1996-2001 Kanada, Saksa. 140 (98) 120 (100) Vaihto öljynsuodattimessa, vaihteistossa, vaihteistossa, kytkimessä.
2FI 1996-2001 Eurooppa, Saksa (96/97). 120 (98) 100 Vaihto öljynsuodattimessa, vaihteistossa, vaihteistossa, kytkimessä.
3UF 1990-1992 Japani. 140 120 Rajoitin 190 km/h.
3UF 1993-1995 Japani. 136 118 Muutokset haarukkaan, jarruihin, pakokaasuihin.
3UF 1996-2001 Japani. 136 118 Vaihto öljynsuodattimessa, vaihteistossa, vaihteistossa, kytkimessä.

VMAX

Yamaha VMAX
yleistä tietoa
Valmistaja Yamaha Motor Company
Julkaisuvuodet vuodesta 2009 lähtien
Edellinen malli Yamaha V-Max
Tyyppi risteilijä
Moottori
Komponentit
Voitelujärjestelmä Märkä pohja
Kytkin Öljykylpy, monilevyinen
tarkistuspiste
Ajoyksikkö Vetoakseli
Polttoaineen syöttö Elektroninen ruiskutus YCC-T ja YCC-I
Eturengas 120/70-R18M/C
takarengas 200/50-R18M/C
Tekniset tiedot
tankin tilavuus viisitoista
Mitat
Pituus, mm 2395
Leveys, mm 820
Korkeus, mm 1190
Moottoripyörän alusta, mm 1700
Maavara, mm 140
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vuonna 2005 39. Tokion autonäyttelyssä Yamaha esitteli uuden konseptimallin, V-Maxin. Esiteltiin uusi alusta, moderni jarrujärjestelmä sekä monia muita muutoksia.

4. kesäkuuta 2008 Yamaha julkaisi virallisesti täysin uudelleen suunnitellun 2009 VMAXin Pohjois-Amerikan ja Euroopan markkinoille. Täysin alumiinirunko, 1679 cc :n nestejäähdytteinen DOHC V4 -moottori, lisätty myös Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), täysin säädettävä jousitus, lukkiutumaton jarrujärjestelmä , liukuva kytkin [8] , polttoainesäiliö istuimen alla.

20. syyskuuta 2009 VMAX tuli Intian markkinoille. [9]

Tällä hetkellä (2012) VMAX-mallia valmistetaan ilman muutoksia vuoden 2009 modifikaatioon verrattuna

YCC-I/YCC-T

Toisin kuin V-Max, joka käyttää kaasutinta ja V-Boost-järjestelmää, VMAX käyttää elektronista polttoaineen ruiskutuksen ohjausta YCC-I:n ja YCC-T:n kautta.

Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) - elektroninen ruiskutuksen ohjausjärjestelmä - järjestelmä, jossa on muuttuva imusarjan pituus ja joka käynnistyy moottorin nopeudella 6650 rpm. Kun vaadittu nopeus saavutetaan, imuputket siirretään servolla, vapauttaen niiden alta ilman kulkua ja muuttamalla imukanavan pituutta 150 mm:stä 52 mm:iin. Tämä ruiskutusjärjestelmä testattiin jo vuonna 2006 mallissa YZF-R1 . Ensimmäinen samanlaisella ruiskutusjärjestelmällä varustettu moottoripyörä oli MV Agusta F4 Tamburini . Keksinnön tekijä on Massimo Tamburini , hän kutsui sitä Torque Shift Systemiksi (TSS). Tämän järjestelmän tärkein etu on maksimaalisen tehon säilyttäminen samalla kun vääntömomentti pienenee.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) - Elektroninen kaasunohjausjärjestelmä - Uudella GENICH-ohjaimella toimiva järjestelmä ohjaa V-Boost- imuläppä , pakosarjan läppä ja muita komponentteja, jotka liittyvät seoksen sisään-/pakokaasuun, kuten moduulia servomoottorien kautta. sytytys, YCC-I järjestelmän liikemoduuli. Ruiskutusjärjestelmän antureiden lukemien perusteella se laskee ja asettaa imu-/pakoputken läppien parhaan asennon, sytytyksen ajoituksen, polttoaineen ruiskutuksen keston millisekunteina.

Muistiinpanot

  1. ↑ Wilson, H. "The Encyclopedia of the Motorcycle" s. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  2. ↑ Chris MacMahan. Yamaha V-Max . Motorcycle Classics (syyskuu/lokakuu 2007). Haettu 11. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2012.
  3. ↑ Motorcycle Online Muscle Bike Shootout Arkistoitu 8. tammikuuta 2007.
  4. ↑ Motorcycle Cruiser 1999 V-Max -artikkeli . Haettu 12. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2012.
  5. ↑ Motorcycle USA 2004 V-Max -artikkeli . Käyttöpäivä: 12. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2008.
  6. ↑ Moottoripyöräilijä maaliskuu 2006 numero s. 89 Primedia Inc.
  7. ↑ VMX12F-sarjan huoltokäsikirja - LIT-11616-VM-13
  8. ↑ Tohvelikytkin . Haettu 12. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  9. ↑ The Economic Times , 16. syyskuuta 2009: "Yamaha lanseeraa superbike VMAXin hintaan 20 lakh" . Haettu 12. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2012.

Linkit