Yamalmax (Yamalmaks) - tankkerien luokka nesteytetyn maakaasun ( kaasusäiliöt ) kuljetukseen kalvosäiliöillä (säiliöillä), joiden enimmäismitat sallivat niiden kulkea Jamalin niemimaalla (kanava ) sijaitsevan Sabettan sataman lähestymiskanavan läpi leveys 295 m, syvyys 15,1 m). Hankkeen on kehittänyt suomalainen Aker Arctic Sovcomflotin tilauksesta.
Alukset vastaavat jääluokkaa Arc7 (itsenäinen navigointi tiiviissä ensimmäisen vuoden arktisessa jäässä, jonka paksuus on jopa 1,4 m talvi-kevät navigoinnissa ja jopa 1,7 m kesä-syksyllä, jolloin jääesteitä ajoittain ylitetään ratsioilla. Navigointi jäänmurtajan takana olevassa väylässä vuotuisessa arktisessa jäässä, jonka paksuus on enintään 2,0 m talvella-keväällä ja enintään 3,2 m kesä-syksyssä). [yksi]
Suunnittelun mukaan Yamalmax-luokan LNG - alukset luokitellaan kaksitoimisiksi laivoiksi - keula on sovitettu navigointiin avovedessä ja ohuissa jääolosuhteissa, ja perä on optimoitu itsenäiseen navigointiin vaikeissa jääolosuhteissa. [2] [3] Vakioteho liikesuunnasta riippumatta saavutetaan käyttämällä Azipod - peräsinpotkureita , jotka on kehittänyt sama yritys Acer Arctic yhdessä ruotsalais-sveitsiläisen ABB :n kanssa .
Kaikki sarjan viisitoista tankkeria rakennettiin Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Companyssa Soulissa, Etelä-Koreassa.
Luokan päälaiva "Christophe de Margerie" ("Christophe de Margerie") on nimetty Totalin presidentin Christophe de Margerien mukaan . Otettiin käyttöön marraskuussa 2016 [4] . Omistaja Sovcomflot . Mitat: pituus - 299,0 m, leveys - 50,13 m, korkeus aluksella - 26,5 m, syväys - 13,0 m. Bruttovetoisuus (MK-1969) - 128 806 gt ; kapasiteetti - 172 600 m³ [5] [6] . Nopeus avoimessa vedessä - 19,5 solmua (keula); nopeus liikkuessa jopa puolitoista metriä paksussa jäässä - 5,5 solmua (perä). [2] [7]
Sarjan toinen säiliöalus, Eduard Toll, laskettiin vesille tammikuussa 2017. Omistaja on laivayhtiö Teekay. [kahdeksan]
Marraskuun 2017 lopussa sama telakka luovutti asiakkaalle vielä kaksi sarjan alusta: Boris Vilkitsky ja Fedor Litke. Omistajat ovat kreikkalaisen Sinotrans & CSC Holdingsin (omistus 25,5 %), kiinalaisen China LNG Shippingin (25,5 %) ja Dynagasin (49 %) perustama yhteisyritys. [9]
Sarjassa on yhteensä 15 LNG-tankkeria. Alukset tilattiin palvelemaan Yamalin LNG -projektia, sarjan rakentaminen valmistui vuonna 2019 [10] .