Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad

Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad ( YMSPRR ) on historiallinen rautatie Yhdysvalloissa, Sierran kansallismetsässä , Mariposa County , Kalifornia . Tien raideleveys on 3 jalkaa tai 914 mm, käytössä on kaksi höyryveturia.

Tie sijaitsee vuoristoisella alueella lähellä Yosemiten kansallispuiston eteläistä sisäänkäyntiä . Sen nimi voidaan kirjaimellisesti kääntää "Yosemite Mountain Railway Sugar Pine". Sugar Pine on amerikkalainen kansankielinen nimi Lambert-mäntylle .

Historia

Rudy Stauffer aloitti YMSPRR:n ​​vuonna 1961 käyttämällä puutavarayhtiön raiteita ja liikkuvaa kalustoa linjan rakentamiseen Madera Sugar Pine Lumber Companyn historiallista reittiä pitkin. West Side Lumber Company of Tualami, CA, Lima Locomotive Works Neck Locomotive , numero 10, ostettiin, tämä veturi rakennettiin vuonna 1928.

Rudy Staufferin jäätyä eläkkeelle hänen poikansa Max Stauffer seurasi häntä tien omistajana ja ylläpitäjänä. Vuonna 1985 West Side Lumber Companyltä ostettiin toinen Shea-höyryveturi, numero 15. Molemmat veturit liikennöivät lämpimänä vuodenaikana ja sesongin ulkopuolella tiellä palvelee rautatien Ford A , jossa on 10 matkustajapaikkaa. vieraita.

Madera Sugar Pine Lumber Company, jonka kapearaiteiselle hakkuuratareitille YMSPRR laskettiin, perustettiin vuonna 1874 Oakhurstissa nykyisessä Maderan piirikunnassa . Yrityksellä oli aikoinaan suuri saha YMSPRR:n ​​eteläpuolella. Tiellä oli 7 veturia ja 100 vaunua, joiden raiteet ja hakkuuviikset olivat 230 km. Sitten tie ylikuormitti metsän ja jatkokuljetus 87 km:n päässä sijaitsevaan Maderan kaupunkiin tapahtui kourua pitkin painovoiman vaikutuksesta, itse asiassa kyseessä oli koskenlasku . Yhtiö suoritti puiden avohakkuita ja lähes vähensi metsiä.

Hakkuun soveltuvien puiden puute ja suuri lama pakottivat yrityksen lopettamaan toimintansa vuonna 1931. Tähän mennessä yli 80 vuodessa on kasvanut uusi tiheä metsä, vain muutama kannot muistuttavat vanhaa.

Liikkuva kalusto

• Kaulajärjestelmähöyryveturi nro 10 kolmen jalan mittaiselle mittarille. Rakennuttaja Lima Locomotive Works ( Lima , Ohio ) Pickering Lumber Companylle 2. maaliskuuta 1928. West Side Lumber Company osti vuonna 1934. Siinä on säiliöt, joihin mahtuu 4500 litraa öljyä ja 12900 litraa vettä. Kaiken kaikkiaan tämä on suurin koskaan rakennettu Shea-höyryveturi.
• Kaulajärjestelmähöyryveturi nro 15 kolmen jalan ulottumalle. Liman rakennutti Norman P. Livermore & Companylle ( San Francisco ), alun perin numero 9, valmistui 20. toukokuuta 1913. Sierra Nevada Wood & Lumber Co. myytiin pian uudelleen. Siinä on säiliöt, joissa on 3800 litraa öljyä ja 7600 litraa vettä. Vuonna 1917 ostettiin Hobart Estate Co. Vuonna 1938 Hyman-Michaels Co osti höyryveturin. San Franciscosta ja muuttaa numeronsa 15:ksi. Vuotta myöhemmin moottori ostaa West Side Lumber Companyn. 1960-luvulla West Side Lumber Company suljettiin ja höyryveturi osti West Side & Cherry Valleyn käytettäväksi turistijunilla. Lisäksi veturi pystyi seisomaan Tualemin museon staattisessa näyttelyssä, kunnes YMSPRR osti sen vuonna 1988.
• "Ford A" rautatiellä. Käynnistä West Side Lumber Companyn rautatie.
• Veturi nro 402 kolmen jalan raideleveydelle, keskiohjaamolle ja kahdelle konepellille. YMSPRR ei käytä sitä tavallisessa liikenteessä.
• Veturi nro 5 kolmen jalan raideleveydelle. Kaksiakselinen vaihtoveturi on rakennettu vuonna 1935 ja on tällä hetkellä pois käytöstä.

Veturien lisäksi on useita hakkuitaloja, joille sijoitetaan penkkejä kuljetettavia turisteja varten. Alustat ovat avoimia, joten valokuvaajat voivat löytää hyvän kulman mihin tahansa suuntaan liikkuessaan.