| Lento-onnettomuus Tuttlingenissä | |
|---|---|
| Nellie Diener Curtiss AT-32C edessä | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 27. heinäkuuta 1934 |
| Aika | 09:45 |
| Merkki | Tuhoa ilmassa |
| Syy | Suunnitteluvirheitä, voimakas turbulenssi |
| Paikka | Tuttlingenin piiri , Baden-Württemberg ( Saksa ) |
| kuollut |
|
| Ilma-alus | |
| kaatunut lentokone | |
| Malli | Condor |
| Lentoyhtiö | Swissair |
| Lähtöpaikka | Dubendorf [1] , Zürich |
| Välilaskut |
|
| Kohde | Tegel , Berliini |
| Hallituksen numero | HB-LAP (CH-170) |
| Julkaisupäivä | 1934 |
| Matkustajat | 9 |
| Miehistö | 3 |
| kuollut | 12 (kaikki) |
Lento-onnettomuus lähellä Tuttlingeniä ( saksa: Flugzeugabsturz bei Tuttlingen ) on lento-onnettomuus, joka tapahtui perjantaina 27. heinäkuuta 1934 , kun Curtiss AT-32C Condor II -kaksitaso syöksyi maahan Tuttlingenin alueella ( Hitlerin Saksa ).Sveitsiläinen lentoyhtiö Swissairtappoi 12 ihmistä. Ensimmäinen tapaus Swissairin historiassa. Katastrofi tunnetaan myös siitä, että Euroopan historian ensimmäinen naispuolinen lentoemäntä Nelly Diener kuoli siinä .
Curtiss AT-32C Condor II:n sarjanumero 53 valmisti Curtiss Airplane and Motor Company vuonna 1934; Se rekisteröitiin virallisesti CH-170 :nä 28. maaliskuuta ja saapui Swissairille 11. huhtikuuta, joka osti sen 191 131 frangilla . Alun perin matkustamo oli suunniteltu 12 matkustajalle, mutta rahdinkuljettaja lisäsi toisen istuinrivin, mikä nosti matkustajakapasiteetin 15 istuimeen. Myös rekisteröintinumero vaihdettiin pian HB-LAP :ksi , mutta he eivät ehtineet muuttaa sitä itse lainerissa. Lentokoneen tyhjäpaino oli 5 192 kg ( 11 446 lb ) ja suurin lentoonlähtöpaino 7 620 kg ( 16 800 lb ) [2] [3] [4] .
Kuolemanlennon miehistö koostui kolmesta henkilöstä [5] :
Kone oli kansainvälisellä lennolla Zürichistä Berliiniin välilaskuilla Leipzigissä ja Stuttgartissa, ja koneessa oli yhteensä 9 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä . Laiva kulki nopeudella 240 km/h noin 900 metrin korkeudessa (muiden lähteiden mukaan - 3000 metriä), kun se kohtasi ukkosmyrskyn lentäessään Baden-Württembergin yli. Silminnäkijöiden mukaan kone katosi pilveen noin kello 09.45, minkä jälkeen yhtäkkiä kuului törmäys - oikea yläsiipi irtaantui rakenteesta. Auto ei pystynyt jatkamaan lentoa, vaan se törmäsi Wurmlingenin ja Tuttlingenin väliseen metsään ja syttyi tuleen. Paikalliset asukkaat saapuivat nopeasti paikalle, mutta heidän piti vain todeta, että kaikki 12 koneessa ollutta ihmistä kuolivat [5] [6] . Raporttien mukaan tämä on suurin lento-onnettomuus vuonna 1934 [7] .
Tutkimuksen suoritti saksalainen komissio, joka tuli siihen tulokseen, että pääasiallinen syy katastrofiin oli siipitelineen väsymisvika, joka johtui huonolaatuisesta hitsistä. Suunnitteluvirheitä havaittiin myös, kun moottori aiheutti käytön aikana voimakasta tärinää, joka kiinnikkeiden ja jatkeiden kautta löysätti vuorauksen rakennetta entisestään, mikä nopeuttai väsymishalkeamien kasvua. Toinen tekijä oli joutuminen ukkospilveen, jossa voimakkaan turbulenssin vuoksi lentokoneen runkoon alettiin kohdistua merkittäviä kuormituksia, mikä johti heikentyneen siipirakenteen tuhoutumiseen [5] [6] .
Tapahtumapaikalle pystytettiin sittemmin muistokivi, mutta muistolaatassa on virheellisesti ilmoitettu katastrofin ajankohdaksi 16 tuntia, kun se tapahtui noin 10 tunnin kohdalla [5] .
| |
|---|---|
| |
| |